作者：咖加用戶 - Chris Walker
如果翻開2月SUV銷量榜，前五名的車裡只有ix35我想不起來長什麼樣，說實話在我看到ix35的那一刻我才知道，“哦，原來這就是現在的ix35”。
對於老款ix35的表現我還是有所耳聞的，據朋友描述，這車踩油門不走上坡乏力，側傾巨大，簡而言之就是毫無駕駛樂趣。新款ix35在外觀上已經和老款沒有一絲一毫的聯繫，這款月銷上萬的SUV到底憑藉什麼拿到中國SUV銷量排行榜第5的位置，也是我這次試駕想要尋求的答案。
空間/座椅
前排舒適性還不錯，包裹性去掉可以接受，靠背的側向支撐也要提出表揚。並且和現代以往的車型對比，ix35還配備了坐墊高度四向調節，簡而言之就是可以支持坐墊前後兩端高度調節，和同品牌同價格的車相比算是個非常良心的配置了（當然不能算是優點）。
坐墊長度還不錯，能提供比較充足的腿部支撐，坐墊中心區域的填充物也比較柔軟，臀部包裹性也很好，較長時間乘坐也不會有肌肉發酸的感覺。
後排座椅坐墊長度足夠，但是靠背長度偏短並且材質很硬，肩部支撐很弱，同時頭枕位置低並且不方便調節。整個座椅的側向支撐都很弱，總體來說後排座椅的舒適性在當前價位中屬於中等表現。
後排腿部空間很大，但是由於坐墊比較平，腿部支撐較弱，如果腳向前伸的話對於支撐的補充也不大。所以結論是後排空間雖然很大，但是對於身高超過175的乘客並不友好。
後排地板接近純平，中間座位也有放腳的地方。
頭部空間完全可以用“奢侈”來形容。
行李箱空間很規整，深度和高度表現都不錯，只是在展車和試駕車上都沒有見到蓋板，八成是沒有蓋板了，而且行李箱地板和入口的高度都偏高，裝卸大件行李會比較費勁。
總的來說ix35的空間完全足夠長途乘坐5個人，當然不能每個人身高都在180以上。後排座椅的舒適性稍遜，但是在這個價位你似乎也找不到更好的後排座椅了。寬大的後備箱空間完全足夠放下五個人的行李，空間表現非常優秀。
內飾/人機工程學
現代目前市場上售價在15萬以下的車型基本上方向盤都不可前後調節，ix35也不意外，方向盤只支持上下手動調節，在調節好座椅後雙手想夠到方向盤就比較困難了。這種人機工程學設置很不利於在大轉向輸入的情況下控制方向盤，提出明確批評。
但是ix35的中控設計可以給一個巨大的好評，屏幕位置很好觀察，空調區域按鈕邏輯清晰，每個按鍵都是實體且面積很大。除了手枕稍微有些擋著拉手剎之外找不到別的缺點，總體上給中好評。
動力總成
這套2.0自然吸氣加6AT的動力組合著實給了我很大的驚喜。在試乘環節銷售地板油暴力駕駛，不知道是不是打開了“Dynamic Mode”，以上就是試駕時的背景。
首先說發動機本身，作為一個2.0升基礎排量的自然吸氣發動機，在試駕過程中感受到動力和響應是完全足夠城市日常使用的，除此之外也沒有什麼特別的亮點。而變速箱本身也只能說是一般，換擋速度不快，無論手動模式還是自動模式如此。
可是當二者協同工作時，這套動力總成就體現出了極佳的素質，自然吸氣發動機和自動變速箱讓動力輸出既平順又又跟腳。在減速後再次給出動力請求，變速箱堅決不會出現脫擋的問題，在動力輸出的那一刻變速箱和發動機轉速必定在你想要的位置。深踩油門，你會發現變速箱降擋比升擋積極很多，地板油的時候發動機會毫不猶豫地把轉速打到5000轉以上。
這套動力總成非常優秀，即使它的最大出力並不大，但是它可以很好地完成你所給出的指令，而這才是我認為日常駕駛最重要的一點。
懸掛
舒適性很一般，但是操控很好。
從舒適性的角度來看，這套懸架的調教比較粗糙，全段都比較硬，在初段尤其是這樣，路面上大大小小的震動你都能清晰地感覺到，但是還沒有到引起不適的地步。但是對於高速大震動衝擊的處理就不夠徹底了，尤其是前懸的反應比較激烈，在極端狀態下甚至會出現彈跳的趨勢。這套懸架日常城市使用是可以給一箇中評的，用通俗的話講就是比較“硬”，但是走爛路的話還是建議慢一點好。
從操控的角度看這套底盤的表現其實是不錯的，瞬態轉向輸入的響應在傳統SUV（即不包含CHR、CX4這類車型）算是中上水準，駕駛者不會感覺到明顯的橫擺角速度延遲。而穩態極限是比較高的，極限的邊界寬容度也很好，從出現轉向不足趨勢到到明顯轉向不足之間的過渡足夠駕駛員做出減速操作。側傾隨向心加速度變化很線性，事實上當側傾到了讓你害怕的程度時，極限也就離得不遠了。
噪音
用簡單的話說，ix35的噪音控制肯定會讓你失望。發動機噪音、減震噪音、胎噪、風噪，每一種你能想到的噪音都可以聽得清清楚楚，但是話說回來，這個價位，這樣的噪音也不能算是差評。
發動機和減震器噪音是這輛車上最明顯的噪音來源，其次是胎噪和風噪。平順駕駛時噪音還可以接受，但是不要抱太大期望。
接下來是什麼？
對不起，我完全想不到該說什麼了。
車內，我希望方向盤能離我再近點，發動機變速箱這麼好用，沒有個順手的方向盤怎麼行。
我還希望儲物格能再多一點，畢竟走低價大空間路線，從現在這個情況來看儲物空間和我預期的還是有差距。
後排下車，反正100萬的寶馬X5也這樣，所以我也就不說什麼了。
前排也好不到哪裡去。
外觀的話，白色沒別的顏色好看，不過看起來還算硬朗。
對不起，我是真的詞窮了。
ix35在我看來就像一匹任勞任怨的馱馬，它跑不快，你騎它還會覺得有點顛。但是正是這匹其貌不揚的馱馬在你想讓它加速時能傾其所有為你增加動能，在你面對種種不順時它還能和你一起想想辦法為你出力解難。沒錯，這是一輛沒什麼好說的車，甚至有點無聊。你讓我挑它的毛病，對不起，以它目前的終端價格我覺得它的表現完全能夠滿足我對於這些貨幣的使用價值所定下的預期；你讓我誇它，我又該從何誇起呢？誇它算不上強勁的發動機？誇它換擋算不上快的傳統自動變速箱？還是誇它明顯經費不足的噪音控制？還是誇它巨大的空間？
問題在於，這一切都過分地合理了，現在市面上的車動不動就要搞什麼炫酷的全液晶儀表盤，狂拽炫酷吊炸天的“奔馳+寶馬”內飾設計語言，設計外形的時候恨不得把這個世界上所有的曲線撒到一張白紙上。到消費者那裡，他們還要擔心這車複雜的內飾會不會異響，看似精緻的50寸大屏幕會不會有一天突然就不亮了，排量還沒大瓶汽水多的渦輪增壓發動機會不會每100公里燒50升95號汽油。現在這個世界的車都太華而不實了，而我擔心的卻只是這輛車究竟能不能陪我走過十年的歲月。
我不確定ix35能不能，真的，因為我不會親自去買一輛，我甚至可以想象自己如果真的買一輛ix35的話內心也不會有任何波動。但同時我很清楚：在某個平行世界的我，手上拿著有限的預算，結婚在即，要買一輛車負責全家人出行，偶爾還要拉拉貨，我還不希望它有這樣那樣的小毛病，那當看到ix35的時候，我可能真的會掏錢買一輛。
因為這車唯一在售的配置：2.0GLS，只要十二萬五。
沒錯，一切都看起來如此合理的車，十二萬五，連價格都這麼合理。
別跟我說某些自主品牌，說一句跟汽車關係不大的話：拿作業過來抄的，十個有九個都不知道這作業該怎麼做。
總評：四星
十二萬五，夫欲何求？
操控：三星半
性能：三星
舒適：三星半
內飾：四星
實用性：五星
價格：五星
PROS：
沒有什麼不對的地方，除了方向盤；
值得信賴……也許吧，起碼看上去很靠譜。
CONS：
沒有什麼特別出眾的地方，除了價格和動力總成；
有點無聊。
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