不知不覺已經到了適合在張家口買房的“紅五月”，一直以來，大家對2022年冬奧會頗為關注，因為冬奧會直接影響著張家口房地產市場，其中京張高鐵是2022冬奧會的重要配套交通基礎設施，而崇禮支線在這當中也發揮著很重要的作用。
今天小編就帶大家一起來看看2022冬奧會崇禮支線的最新進展吧。
崇禮支線2019最新進展
4月30日，位於張家口市崇禮區的太子城高鐵站客運樞紐正式開工建設。
5月4日，京張高鐵冬奧會冰雪小鎮太子城內3座“四電”設備房屋建設順利完成封頂，標誌著京張高鐵崇禮支線氣溫環境最為惡劣的“四電”房屋建設主體已完成，崇禮支線“四電”房屋建設邁入快速推進階段。
崇禮鐵路屬於新建京張高鐵的重要組成部分，全長53公里，線路自京張高鐵下花園北站引出，終至崇禮區太子城站，建成之後，旅客從下花園坐高鐵可直達崇禮滑雪場。線路區間及太子城站場內共有“四電”配套大小房屋共計60餘處，主要為高鐵AT變電所、信號樓、配電所等設備用房，是站後“四電”專業設備安裝的重要設施。
太子城站的簡介及意義
太子城站是京張城際鐵路崇禮支線的終點站，位於張家口市崇禮區太子城村，始建於2016年。太子城站總建築面積11988平方米，其中地上一層為主站房5990平方米，地下一層為換乘中心（奧運期間兼臨時候車室）5998平方米；站場規模3臺4線，站臺面積14000平方米，站臺雨棚建築面積約21007平方米。
設計理念：山水相連冰雪小鎮，站前即為太子城國際冰雪小鎮。站房設計以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮、激情冰雪為理念。車站背山面水，外形以優美的自然山形“曲線”為元素，同時車站以白為主色調，對應2022冬奧會激情冰雪的主題。
鳥瞰車站就像鑲嵌于山中的一塊美玉，又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。太子城站距雲頂滑雪場、太舞滑雪場等冬奧賽場均僅有不到10分鐘的車程，距離2022年北京冬季奧運會崇禮賽區奧運村2公里。實現了在冬奧會期間從北京到張家口只需要1個小時的計劃。
預計在2022年冬奧會期間將發揮極大的作用。太子城站在2022年冬奧會結束後亦會成為崇禮區旅遊及運動的重要樞紐。對崇禮區的經濟發展也有著極大的促進作用。
▲崇禮太子城高鐵站
崇禮支線僅僅是京張高鐵的一部分，而崇禮只是張家口的一部分，我們共同期待的是京張高鐵和冬奧會的發展，讓我們一起來看一下高鐵盛況吧！
位於北京的西北方向，線路起自北京北站，途經北京市海淀、昌平、延慶，張家口市懷來、下花園、宣化等區縣，西至張家口南站，正線全長174公里，其中北京境內70公里，張家口境內104公里，共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南10座車站。京張高鐵預計將在2019年年底將實現全線通車。
同步建設延慶支線9公里，設延慶站。在下花園北站接軌全長53公里的崇禮鐵路，向北途經張家口市下花園區、宣化區、赤城縣、崇禮區，至太子城奧運村，設太子城站，並預留進一步向內蒙古錫林浩特延伸的條件。作為冬奧會重要交通配套基礎設施，鐵路建成通車後北京至崇禮賽場的旅行時間將縮短至50分鐘。
此外，新建京張鐵路全線共有橋樑64座，計66公里，隧道10座，計49公里，橋隧比為66％。線路在八達嶺西至下花園北段採用時速350公里有砟軌道標準設計，共計62.5公里，其他區段採用時速250公里及以下有砟軌道標準設計。崇禮鐵路有橋樑27座，計16公里，隧道5座，計23公里，橋隧比74％，採用時速250公里有砟軌道標準設計。
京張高鐵採用了時速350有砟高鐵的技術，是全國的首例。幾個重大的難點，一個是八達嶺長城站，埋深是102米，國內埋深最深的高鐵車站。隧道的話，北京市五環內清華園隧道，跟4條地鐵交叉，跟7條主要道路交叉。八達嶺隧道，下穿咱八達嶺長城，避免對文物破壞，採用控制爆破精準爆破，在洞門的設計上跟老的京張鐵路交相呼應。
京張高鐵的意義
京張兩地時間距離大大縮短。北京張家口攜手舉辦2022年冬季奧運會，京張鐵路的建設將兩地賽區間旅行時間縮短到50分鐘。
新建京張鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是“八縱八橫”通道之一京蘭通道的東段，它的建設對於加快形成京蘭高速鐵路通道，構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道具有重要意義。
推進京津冀協同發展，是黨中央、國務院在新的歷史條件下作出的重大國家戰略決策部署。作為京津冀城際鐵路網的重要組成部分，新建京張鐵路對改善京張兩地交通條件、實現京津冀地區協同發展的戰略佈局具有重要的意義。
【結語】京張高鐵和冬奧會對於張家口買房者來說具有重要的意義，因為他們實現了張家口買房者“雙城”的夢想，家住張家口，卻能暢享北京1小時生活圈資源，無論對於每個張家口和北京的人都是一件利好事件，而京張高鐵的每個站點都是組成京張高鐵形成的關鍵步驟，讓我們持續關注著京張高鐵的進程，共同見證高鐵時代的來臨吧！
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