俄航客机在莫斯科机场迫降起火，导致41人死亡。长期以来，关于俄航的传说和段子非常多，基本是说战斗民族的俄航飞机开得猛，对安全的重视程度不够。这起事故，显然会进一步损害了俄航的安全形象。
从目前公布的信息看，飞机起火后，一些乘客惊慌失措拖行李，耽误了飞机舱后侧的乘客撤离，造成了多人丧生的悲剧。这不能全部归咎于乘客，也暴露出了机组人员应急指挥机制的不足与漏洞。
此次起火的客机，是苏霍伊超级喷气100（Sukhoi Superjet 100），这是俄罗斯苏霍伊航空集团，与波音公司合作，设计制造的一款新型支线客机。俄罗斯人在它身上寄予了重振俄罗斯航空制造业的希望，但它却遭遇了命运多舛。
7年前，苏霍伊超级喷气100在试飞时，就在印尼发生了撞山事故，导致45人丧生。后来的事故报告指出，苏霍伊超级喷气100机组成员不知道附近有萨拉火山的存在，并无视了警报信息。飞行途中机组成员因分心，导致执行了错误转向。该起事故是彻头彻尾的人为因素导致的空难。
空难后，苏霍伊超级喷气100的订单一落千丈，相关航空公司取消了200多架客机订单。今天的事故，对它无异于雪上加霜。据报道，俄罗斯航空局会根据事故初步调查，决定是否暂停使用此款客机。
我曾数次乘坐俄航客机，有深刻的印象。
第一次坐俄航客机，飞机落地后，乘客都鼓起了掌，我还很意外。对此有不同解读，段子都是说，乘客们深感庆幸，谢天谢地谢“机长不杀之恩”，终于安全落地了。但也有辟谣说，乘客鼓掌只是想表达对机组人员服务的认同和感谢，其他的航空公司也有这种情况。
不过，我乘坐的其他航空公司，确实没有遇到过落地鼓掌的情况。也可能是有，但应该比较少见。至于这些乘客出于什么心理鼓掌，我没问过他们，也不好判断。只能是陈述事实。
网上有梗说，“北京天气情况恶劣，只有战斗民族飞过来降落了…”这个后来也被澄清，不只是俄航飞机，还有其他飞机在雾天降落。但俄航被单独拎出来调侃了。
也不能全怪段子手会拿俄航说事。我有亲身体验。一次我从圣彼得堡飞莫斯科，然后从莫斯科再转飞贝尔格莱德。因为疏忽，两趟班机只间隔2个小时，而且不在一个机场。按照常态，即使不晚点，也不太可能赶上了。当时我其实都放弃了希望，做了赶不上飞机的预案。
没想到的是，不但没有晚点，还提前了30分钟到莫斯科。更幸运的是，我们一赶到行李处，一分钟没有等，就拿到了行李。然后坐上提前订好的小巴车，一路畅通赶往另一个机场，顺利登机。
这件事，我一直觉得很神奇。不过，估计这种神奇也会发生在俄罗斯。
但这类的事，对一家航空公司来说，却是令人担心的。不可否认，俄航的确存在一些问题，但这些问题也的确被放大了，甚至被妖魔化了。俄航自己对此也有认识，并下大力气调整。
上世纪90年代，俄航事故率高。痛定思痛之后，俄航全部淘汰了苏联时期的老式客机，现在都是波音、空客，还有这次出事的苏霍伊超级喷气100。平均机龄在全欧洲属于较低的。事故率也确实大大降低了。对俄航的印象也不能总是停留在过去。
网上，也有说俄罗斯飞行员鲁莽的，比如喝伏特加开飞机之类的。这是有些扯了。但据我所知，曾经因为综合原因，中国航空公司都不聘用俄罗斯飞行员。直到前几年才放开，现在有不少俄罗斯飞行员，供职于中国的航空公司。他们也都是非常优秀的飞行员。
这次悲剧的发生，令人痛惜。对中国航空公司，以及我们国产的支线客机，都是警戒。
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