一大波地铁线路最新进展“批发出炉”，
快来看看！有你家附近的吗？
“批发出炉”第1条：东进轨道交通“动脉”18号线
——左线区间全部贯通
2019年5月3日上午9时28分，18号线世纪城站到世纪城至海昌路区间的1号风井左线盾构破洞而出，这意味着18号线左线区间全部贯通！
这最后一个区间，可是经历了重重考验！历时610天，区间全长约3098米，下穿川西绕城高速、既有1号线等重特大重难点，731米复合地层掘进、切割直径为1600毫米废弃污水管等难题，均被一一被克服。
——合江主所通过主体结构实体质量验收
2019年4月29日，18号线工程主变电所A标合江主变电所，通过质监站主体结构分阶段实体质量验收，为18号线电通目标的实现，奠定了坚实的基础。
“批发出炉”第2条： 6号线
——一二期兴盛站顺利完成车站封顶
2019年4月30日凌晨，随着最后一方混凝土的浇筑完成，6号线一二期工程兴盛站主体结构顺利封顶，较原计划提前了30天完成施工任务，标志着6号线一二期北段正式车站主体结构和区间盾构施工全部完成。
兴盛站位于西华大道与金芙蓉大道路口，车站长262.9米。施工过程中，该标段成功攻克多个技术难题，巧妙利用临时钢便桥解决了车站周边极大交通流量的疏解问题。
——三期首个标段车站主体及区间完成实体质量验收
2019年4月30日，6号线三期工程龙灯山站及新川路站—龙灯山站—蒲草塘站区间高标准通过“分阶段实体质量”验收。至此，6号线三期工程土建1标三站（车站主体）四区间全部通过分阶段实体质量验收，为铺轨及站后进场施工奠定了坚实的基础。
本次验收的车站为龙灯山站，车站总长218.8米，标准段宽21.10米，为地下两层（局部三层）岛式站台车站，为单柱双跨地下现浇框架结构。
“批发出炉”第3条：10号线二期
——文庙主变电所成功送电
2019年4月30日，10号线二期工程110千伏文庙主变电所第一路电源送电成功，标志着文庙主所已具备供电能力，作为10号线二期开通的关键环节，意味着10号线二期供电系统向“电通”目标又迈进了一大步，为综合联调及通车试运行等工作提供了必要的保障。作为10号线二期唯一的主变电所，它将承担起为10号线二期供电的重要使命。
——北段低压系统送电成功
紧跟高压系统成功送电的步伐，2019年4月30日20时32分，伴随着板桥车辆段400伏断路器的合闸指令，在高压系统动力变压器空载24小时之后，10号线二期工程北段低压系统成功实现送电任务，标志着10号线二期工程北段区域各系统正式“有电”了，同时意味着10号线二期工程离正式投入运营又近了一大步。
“批发出炉”第4条：9号线一期
——三元站—太平寺站右线顺利贯通
2019年4月30日17点，9号线一期工程三元站—太平寺站区间右线盾构顺利到达，标志着区间双线全部贯通。
三元站—太平寺站区间位于成都市武侯区，右线长1552米。区间盾构依次穿越机场高速、成贵高铁机场路隧道等重特大风险源。特别是盾构下穿成贵高铁机场路隧道施工条件极为苛刻，施工难度和风险极大。
五一小长假期间，
成都地铁的建设者们
以只争朝夕和认真负责的态度，
坚守着自己的岗位，
为了确保工程优质如期地完成。
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