汽車市場目前處於激烈的競爭時期，很多民族品牌的崛起及合資品牌相互的“廝殺”，呈現了目前汽車市場的各種“亂像”。尤其是汽車銷量方面，很多企業可以說是慘不忍睹，有的退市，有的退出中國市場，有的正在掙扎，當然也有的在穩步增長。在這個汽車競爭的寒冬裡，作為合資汽車的長安福特，可能讓大家意想不到，它一直是出於下滑狀態，到底是什麼原因造就了它目前在中國市場的衰落？也不知道福特中國所做的動作包括頻繁換帥是否能起到效果，但是根本原因有哪些呢？
下面給大家分享一篇來自網絡的分析文章，說的還是蠻有道理的。具體的細節如下：
產品迭代慢：
當前時代日新月異，科技進步快，消費者的觀念也在飛快的變化著，車企的產品必須比以往更迅速完成換代，升級技術，以及推出新車型，才能抓住消費者的心。大眾豐田作為巨無霸，儘管市場反應速度已經算慢的了，但是也都迅速的完成了眾產品的換代，甚至推出了很多新車型。
而長安福特明星產品翼虎，接近5年沒有換代，王牌福克斯用了6年多時間完成換代，要知道當年福特翼虎是少有的幾個能給大眾途觀帶來威脅的競品，經典福克斯更是頻頻危及朗逸銷量冠軍的地位。
產品質量欠缺：
福特的做工欠缺，在業內廣為人知。幾年前，還有業內人士聲稱大件沒問題、細節做工差點不影響。但是現如今，市場競爭激烈，自主品牌已經取得了很好的發展，可供消費者選擇的車型非常多，在此背景下，做工依然沒有改進的福特車型慢慢不受消費者待見了。
部分車型的質量問題，也影響了長安福特的形象。也正是在這樣的背景下，福特翼虎慢慢跟不上大眾途觀的步伐了。蒙迪歐剛推出的時候，著實驚豔了消費者，甚至被大眾列為帕薩特的核心競爭車型，可如今，路上也已見不到蒙迪歐的蹤影。
產品戰略偏：
長安福特在SUV及轎車領域產品線也還算豐富，但在換代車型、新產品推出、智能網聯及新能源汽車方面作為甚小，這是產品戰略的問題。
儘管長安福特提出了2025戰略，屆時將在中國市場推出50款新車，15款全新電動車型。然而眼下競爭激烈加上車市寒冬，會加速企業的優勝劣汰，長安福特是否能如實推出這麼多新車型？市場是否還給長安福特留有足夠時間來調整產品戰略？
公司管理體系混亂：
相比於長安汽車，長安福特在供應商選擇與管控方面更加混亂，而供應商體系，是影響產品質量和利潤的重要因素。人事方面也側面反映著長安福特混亂的管理體系。2018年12月，剛上任福特汽車大中華區市場及銷售副總裁僅7個月的李宏鵬離職。相比而言，大眾、通用等車企人事及管理體系更加穩定。
這麼好的品牌，在中國發展成這樣確實有點可惜，不過這也是市場優勝劣汰的結果，這個現象存在必有道理，看看福特的策略是否能重振雄風。
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