根據乘聯會數據，2018年在2235萬輛的總銷量下，A級轎車市場份額佔據中國汽車市場總份額的31.7%。所以，無論是前幾年SUV高速發展，還是SUV銷量的急速下滑，轎車市場始終保持住了相對穩定的市場份額，而這其中A級車更是中堅力量。
這也難怪諸多業內人士都說，“A級與SUV，兩者得一，可得天下。”中國汽車消費者在購車時，家用用途依然佔據主導。所以，縱觀A級轎車銷量的排行榜單，常年佔據榜首的不外乎軒逸、卡羅拉、朗逸等主流的實用型家庭轎車，以及近兩年憑藉個性和運動定位大獲成功的現象級爆款車型思域。儘管不少野心勃勃的中國品牌以及合資品牌都覬覦這塊市場，但似乎很難有新晉的“打擂者”能夠打破平靜。
4月10日，東風本田迎來A級轎車市場的新成員——享域。作為一款針對細分市場的“定製化”產品，享域承載著東風本田對A級轎車市場新趨勢、新格局的最新理解與洞察。
與生俱來的“爆款”因子
對於汽車廠商而言，銷量是品牌與產品實力的最強證明，也是消費者購車的重要參考準則。為了提升銷量，打造“爆款”車型，各大汽車廠商則會想盡一切辦法來，比如聘用明星代言、打造產品硬實力等等。但即便如此，在每年幾千款上市的新車中，“爆款”車型也鳳毛麟角。
所謂的“爆款”車型，就是能迎合、滿足更多人需求，並用普世價值收穫高銷量的車型。當然另一個前提是，它不能僅僅曇花一現，而是在自己的生命週期中擁有一種持續的活力。這樣的車型，在如今波動、結構重組的中國汽車市場中並不多見。對於2003年成立至今的東風本田而言，16年的發展歷史中，目前已經經歷過三次爆款現象，時間尚短、成績斐然。
2004年推向市場的CR-V，無疑是第一次爆款，多用性、本田的技術體現、空間魔術師、產品穩定性等諸多優勢經過15年的傳承沒有中斷，你我都能看到，如今的東風本田CR-V依然是中國乃至全球市場中份額大且穩定的車型，被譽為城市SUV標杆；
2006年10月，第八代思域由東風本田在中國正式投產，此後迅速獲得認可，因為VTEC技術的魅力、因為對於運動性家用轎車的開拓。也就在我們眼前，第十代思域在中國進行換代後的3年時間內，已經斬獲20萬臺銷量。第八代爆款、第十代爆款，思域無疑是東風本田的第二個爆款典型。
2015年，東風本田XR-V投向市場，僅在當年即做到了11.87萬臺銷量表現。2016年16.17萬臺，2017年16.79萬臺，2018年16.6萬臺，儘管市場大環境增速下滑，卻依然保持著健康狀態。全球化技術打造，明確針對年輕消費者，讓XR-V順利再成爆款。
能夠看到，從成立以來的16年時間，東風本田推出了CR-V、思域以及XR-V三款“爆款”車型。如今，ENVIX享域的推出，其實也能看出爆款潛質的端倪。首先，享域是東風本田針對細分市場的戰略車型，與生俱來“爆款”因子；其次，享域還擁有諸多本田的“黑科技”。
原汁原味的本田車
作為東風本田針對家用轎車市場最新祭出的殺手鐧，享域聚焦於充滿活力、重視家庭的85後年輕用戶，以打破常規的時尚大氣的外觀、寬享越級的空間、愉悅舒適的駕乘和出色的燃油經濟性來詮釋東風本田最新的造車藝術，以“款待感”為研發設計理念向用戶提供全新的用車體驗。
根植於本田“MM理念”（機械空間最小化、乘員空間最大化），空間向來是本田品牌的一大亮點。享域後排的頭部空間充裕無壓迫感，腿部空間的表現甚至能夠媲美D級車。再加上東本在座椅上的巧思：兩邊硬中間軟的海綿填充，你是可以“窩”在這排沙發裡的，前後排的乘坐舒適感確實罕見對手。
再有就是後排中央扶手，尤其值得一提。得益於車身尺寸的加大，中央扶手也能夠沾光而設計的更寬，放下之後繼續向前掀起，可以通過卡扣固定在中央出風口下方，形成一個小桌板。對於商務用途，它不僅可以隔出四個相對獨立的乘坐空間，還能充當臨時辦公桌；對於家庭用途，它可以成為照顧孩子起居的臨時“根據地”，可以放置奶瓶、餐具等等。
在充分考量了國內消費者的駕駛習慣和對高燃效、低油耗的訴求，享域搭載了採用Honda地球夢科技的180Turbo缸內直噴發動機和CVT變速器，得益於低慣量渦輪和進一步優化的排氣，渦輪遲滯幾乎沒有而且2000轉開啟的173N·m最大扭矩也能滿足日常駕駛的一切需求，平順的動力表現才是乘車舒適性的重要保證。
此外，在配置上享域作為一款主打10-14萬元級的緊湊級家轎，身上卻有著超出這個級別定位和自身價格的閃光點，搭載了本田極負盛名的安全技術Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統。在這些輔助功能下，無論是與家人出行還是跟朋友自駕，都提供了更多無形的保障。
隨著消費人群的愈發年輕化，設計風格略顯沉悶的A級車市場也開始逐漸年輕化、時尚化。所以，享域在設計語言方面更加註重氣派和個性。左右羽翼式LED大燈貫穿一體的中網設計和車尾全貫穿式LED尾燈頭尾呼應，再加上溜背車身，鴨尾擾流板，以及向前傾斜的鋒利腰線，享域完美get到了本田運動的核心理念。
寫在最後： 大空間、高舒適、低油耗，可以看作是A級車市場用戶的基本訴求，而享域在此基礎上還加上了越級的主被動安全配置、時尚個性的外觀設計以及諸如多功能小桌板等實用的細節設計，讓年輕消費者體驗到更強的滿足感、參與感。總體來看，東風本田享域還是具備爆款體質的，畢竟絕大多數購車者還是衝著實用性來的。
也許，下一個20萬銷量量級，對於享域而言，並不難。
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