緊湊型轎車一直被各大廠商視為兵家必爭之地，許多車企都推出了自己的主打車型，東風本田就推出了一款入門級緊湊型轎車——享域，擁有著越級的空間表現和親民定價的它，一上市就吸引了不少注重家用的消費者。雖然月銷量遠不如它的姊妹車型凌派， 但也算是在市場上站穩了腳跟。
另一方面，豐田在推出了全新的TNGA架構以後，新車型外觀設計上一改以前的沉穩，變的時尚和運動，新一代的雷凌表現的就尤為突出。今天小哥就拿享域和雷凌這兩款車進行對比，看看誰更適合你。
以下配圖均為2019款 180Turbo CVT耀享版 國V和2019款 180Turbo CVT樂享版。
享域 2019款 180Turbo CVT耀享版 國VI，官方指導價13.68萬元，新車上市不久，目前暫無真實成交價。
雷凌 2019款 185T 運動版 國VI，官方指導價13.38萬元，目前老司機真實成交價在13萬左右。
享域的前臉設計與凌派比較相似，黑色橫幅式進氣格柵一直橫向延伸至大燈組，整體看上去非常硬朗。
雷凌採用了“Keen Look”設計語言，大嘴式格柵非常搶眼，配合鍍鉻飾條進行裝飾，顯得非常精緻。
享域羽翼式大燈非常精緻，遠近光燈均為LED光源，夜間點亮效果不錯。雷凌鷹眼式的大燈富有犀利氣息，前大燈組同樣採用LED光源，點亮效果極佳。
兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、LED前霧燈、大燈高度可調。享域多了大燈延時關閉，雷凌多了自適應遠近光。
享域車身尺寸為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，雷凌車身尺寸為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm。享域的在車身尺寸和軸距方面全面超過雷凌。
兩車都配備了前排無鑰匙進入系統。
兩車外後視鏡均集成了轉向燈，且均配備了電動調節，享域多了加熱、電動摺疊。
此外，兩車內後視鏡均為手動防眩目。
享域前後輪胎標配規格均為215/55 R16，雷凌前後輪胎標配規格均為225/45 R17。
雷凌配圖為2019款 185T 尊享版 國VI
享域車尾設計稜角分明，C字型尾燈延長後做了類似貫穿式設計，拉伸了橫向視覺效果的同時，讓它在視覺上更具層次感。
雷凌車尾造型圓潤，黑色飾條連接了兩側的尾燈，營造了貫穿式的效果。尾部下方的黑色飾板讓整體車尾顯得更為動感。
享域以黑色為主調的內飾看起來比較簡潔，細節處搭配拉絲銀色飾板，讓內飾更顯年輕氣質。中控臺被軟性材料和皮質材料包裹，手感很不錯。
雷凌以黑色為主調的內飾看起來比較時尚，銀色飾條和鋼琴烤漆飾板的加入為內飾增色不少。中控臺被軟性材質覆蓋，用料十分不錯。
兩車都使用了三輻式的多功能方向盤，多功能按鍵佈局合理，使用起來非常便利，但是享域的真皮方向盤握感遠勝於雷凌的塑料方向盤。
此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節。
享域儀表盤中間配有一塊7英寸液晶屏，顯示效果出色。雷凌儀表盤為傳統機械式設計，右側行車電腦顯示屏能顯示常用的行車信息。
享域搭配一塊8英寸觸控液晶屏，雷凌搭配的是一款9英寸的懸浮式觸控液晶屏。
兩車均配備了藍牙/車載電話，雷凌多了道路救援呼叫、原廠互聯/映射、CarLife、語音識別控制系統、車聯網。
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、後駐車雷達。享域配備胎壓報警，多了道路交通標識識別。雷凌配備了胎壓顯示，多了膝部氣囊。
舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、自適應巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動系統、車內PM2.5過濾裝置。享域配備自動空調，多了車側盲區影像、防紫外線玻璃。雷凌配備手動空調，多了全車車窗一鍵升降。
兩車在安全配置、舒適和高科技配置方面的表現相差不大。
享域的座椅採用仿皮材質包裹，提供了不錯的包裹性和舒適性，雷凌標配了織物座椅，座椅舒適性比較一般。
兩車前排座椅均為手動調節。
享域後排空間完全是越級表現，腿部空間非常寬裕，配備了後排中央頭枕且地板中間接近全平，滿員乘坐也有不錯的乘坐舒適性。雷凌後排空間表現中規中矩，雖然地臺中間有一定凸起，但是能滿足日常家庭出行需求。
享域多了中央扶手、杯架、小桌板、出風口。
兩車後備廂空間中規中矩，基本能滿足家庭的日常需求，但是雷凌的後排座椅支持比例放倒，空間靈活性表現的更為出色。
享域搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT無級變速箱，並滿足國VI排放。
雷凌搭載了1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT無級變速箱（模擬10擋），並滿足國VI排放。
兩車均裝載前麥弗遜式獨立懸架，享域後懸架為扭力梁式非獨立懸架，雷凌後懸架為E型多連桿獨立懸架。
作為一款中國特供車，享域很好的撓到了中國消費者的“癢處”，9.98-13.68萬的指導價，就能買來一臺擁有越級後排空間表現的合資車，還能說什麼？雖然配置不算太豐富，1.0T的三缸機也受人詬病，但是從凌派和享域加起來月均2萬的銷量來看，消費者並不在意。
雷凌作為緊湊型家轎市場上的一員老將，通過穩定的銷量、良好的口碑很好的證明了自己的實力，在全新的TNGA架構加持下，產品力表現的更為出色。後排空間雖然不如享域那麼誇張，但也是完全夠用了。總的來說，這是一個沒有明顯短板的車型。
這兩款車你會怎麼選？歡迎轉發、留言，告訴小哥你的答案。
閱讀更多 小杰車世界 的文章
