穿美國望世界
買車是剛需
如果用房地產市場分析中最常用的一個詞來形容美國人買車這件事，那就是剛需，而且還是多輛車，所以在下班之後經過小區就會發現很多房子前都停了不止一輛車，一般都是一大一小，大的比如是SUV, MPV或者皮卡，小的就是普通中型及以下的轎車。
為什麼車子對美國家庭是剛需，而且需要多輛車，以我一對美國朋友夫婦為例。
他有兩個已經成年的女兒，他家有四輛車，每人一輛，因為他上班需要車子，妻子是家庭主婦買菜上超市需要開車，兩個女兒上班也需要各自開車。也許你要問難道不能坐公交車嗎？美國大部分人都是工作在城裡住在小鎮上，沒有公交車聯通，就算有可能起碼也得半小時一個週期，那麼能不能順路接送呢？她們上班的地方南轅北轍，基本都要開車半小時以上路程。美國人上班要開車，買菜要開車，逛超市要開車，去朋友家要開車，為什麼？因為他們地廣人稀住的很分散，這也是公共交通很難鋪展的原因。以上是美國大部分人的生活狀態，住在紐約這種大城市當然不一樣。
買車選擇多，尤其是二手車
看美國的新車價格，我買一輛現代索納塔要19000美金，朋友買一輛RAV4用了25000美金，普通美國人一年稅前收入超過40000美金應該不難，新車的車價只不過半年收入，應該很容易買吧？可是事實上大部分美國人拿不出那麼多錢買一輛新車，或者是覺得不值得花那麼多錢賣一輛新車，因為完全可以買一輛便宜的二手車，開膩了再換，非常方便又便宜，這也是一個家庭能夠承擔兩三輛車的原因。如果只是要買一輛能開的車子，三四千美金就足夠了。我當年3500買的小車開了快三年了從沒拋過錨。
carmax是美國最著名的連鎖二手車經銷商，這裡買的車比私人手裡買貴些，但是買起來會很放心，他們會為二手車做各種維護，還有質保。
另外大的租車行會賣出廠只有兩年的二手車，價格比經銷商更低。當然如果懂行的話還可以去很多小的二手車經銷商那裡買，能淘到性價比極高的車子。
車子在美國人眼中的定位
我想除了是剛需外，還是大玩具，也有部分人用車子炫耀身份。
我開頭說的家有四輛車的朋友，一輛開了七年的RAV4，一輛十年以上的卡羅拉，另外兩個女兒開的都是四五年車齡的凱美瑞，都是平價車，我不知道他買的時候是新車還是二手車。他自己是一個辦公用品銷售公司的副總裁，公司還是跨國公司，我覺得他應該是很有錢的，以他的能力應該能買得起奔馳寶馬，但是他並沒有，他是個很隨性的人。
從中還有個很有趣的現象，那就是日系車在美國基本上佔了半壁江山，基本上每家每戶都起碼有一輛日系車或者韓系車，便宜省油皮實耐用。
也能經常看到各種改裝車，改排氣管，改輪胎，改懸掛高度，各種改裝炫酷的車，當玩具玩的。在美國的豪車銷量也不低，但是開豪車的並不一定是有錢人，有些人並沒有錢，但是可以去經銷商那裡租賃新車開一兩年，月付租金即可！
不過我總覺得，能開得起寶馬奔馳的美國人都是妥妥的有錢人，因為中產階級，就算雙職工，每個人年薪6萬美金，合起來12萬美金，恐怕也不會去買一輛寶馬奔馳，因為實在沒必要把錢花在車上面。
就像你去買自行車代步，你可能花兩千塊錢買個，但肯定不會花五千買個更好的吧，因為實在沒必要。
穿美國望世界
我在國內一年收入4萬，在美國一年也收入4萬！我買一臺入門級別的攬勝是80萬。需要我20年不吃不喝，在美國入門級別的攬勝是7萬，需要不吃不喝不到兩年時間，我們是人民幣，他們是美元，他們買路虎攬勝，我們眼中的至尊豪華Suv就和我們花了7萬買了臺捷達一樣！這種差距，我請問，就算他們停滯不前，再過50年，我們能不能趕得上？
汽車在他們眼中就相當於我們眼中的電動車一樣，大家都知道雅迪，小牛電動車好，雖然貴是貴了點，但是，3000-5000的價格，要買下來也並不是有多困難。但是你看到滿大街全是騎雅迪的麼？no！因為，從內心深處你是真的把電動車只當做電動工具而已，無論他是1500塊錢的，還是8000塊錢的，他都只是臺電動車。真正有錢的人是沒有時間在電動車上耗費精力的。也就是說美國人家真有錢的都在研究法拉利，蘭博基尼！更何況，按照他們的購買力，買一臺蘭博也不過相當於我們買一臺中配的大眾邁騰而已。拿著邁騰去當顯擺工具的能讓人笑掉大牙你說是不是？
所以決定人家為啥有條件但是不買好車的原因，不是人家低調，而是你把奔馳當好東西，人家只把他當小刀電動車而已。等你到了人家那個經濟發展狀態你能理解他們，簡單來說，朝鮮遍地長城，比亞迪，他們把比亞迪當做邁巴赫。你在國內正眼還看過比亞迪麼？他們也覺得我們不可思議！
你和手機過去吧
如果你經常看美劇，或者對美國的汽車文化多少有些瞭解，無論這些消息是來自於網絡、雜誌，還是朋友口中，可能你都會有以下疑問：
問題一：美國車怎麼這麼便宜？
中國由於關稅等等問題，進口車型普遍要賣到35萬元人民幣甚至再往上。不過如果查查其中某些車型國產後的售價，發現其實並沒有比在美國的售價高出太多。但是再比較中美的年平均工資（中國人平均年收入5萬元人民幣，美國人平均年收入4萬美元，這兩個數是任性君的估算……），簡直呵呵了。但為什麼會這樣呢？主要是因為：美國人並不強烈追求豪華品牌，如果豪華品牌車型的定價高於非豪華品牌的同級別車型，在競爭激烈的汽車市場中，競爭力無疑會下降很多。
問題二：為什麼多數美國家庭的車都很一般？
首先，能問出這個問題的人，要麼自己有車，要麼家裡的親戚朋友有車，其實這樣的家庭條件在中國已經算不錯的了。因為其實中國的大多數家庭並沒有車，即便有也是不超過10萬塊錢的代步小車。當然，會有這樣問題的人絕大多數是受美劇或美國電影的影響。
而在現實世界中，美國家庭的車也並非那麼的一般（具體車型和品牌見下文）。另外，也有不少美國人喜歡開“豪車”，當然這些人的收入自然也不低。
問題三：美國人掙這麼多錢都花在哪了？
消費能力不等於消費慾望。美國人認為生活品質應該在各個細節之處體現。因此他們願意縮減在汽車上的開銷，將其用在生活的其他方面。比如說庭院的管理、娛樂和旅行、各種工具及消耗品等等。養孩子的費用也是美國人一筆不小的開支，一般來說一個家庭有兩個孩子都算少的。
另外，美國家庭一般都有兩輛車，第一輛車首選會是SUV、MPV或是皮卡。因此，如果購車的總預算不變，分攤在每輛車上的預算自然會降低。
問題四：車的級別在他們看來不重要嗎？
只能說，美國人並沒有中國人這麼好面子，汽車在他們的生活中是一種滿足出行的工具，而不是彰顯地位的工具。他們會在意汽車的舒適程度以及實用性，這也是為何美國車普遍很大、懸架很軟的原因。美國人買車確實是以實用為主。
總結：其實，美國人的車並不是很一般，只不過他們的消費結構跟中國人不同，所以在汽車上的投入佔比會有所降低。並且他們在購車時比較務實，他們並不認為一個豪華的品牌能給他們帶來多少地位上的提升。所以在一些中國人看來，他們的收入跟購車的標準不太成正比。
而如果你看完這篇文章，最大的感受依然是“美國車太TM的便宜了”，並且不認同我說的“中國的大多數家庭並沒有車”的觀點，那隻能說明你生活在城鎮之中，其實有不少中國人的生活質量並沒有你想象的那麼高。
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美光論車
在美國買車很平常的事情，首先美國的公共交通條件比較差，除紐約洛杉磯等大城市，很多小城市車公共汽車都沒有，在美國可以說沒車等於沒腳，車價的話，先說北美四大神車凱美瑞，雅閣，卡羅拉，思域，凱美瑞和雅閣最低配不包稅應該低於2萬刀的，凱美瑞只有2.5和3.5排量的雅閣只有1.5高功和2.0T的，3.5和2.0T低配都在3萬刀左右和3系A4的價錢都差不多。卡羅拉和思域1.6萬刀左右起步不包稅，不過思域有兩箱版，兩箱版好像要2.2萬起不過好像是193p的古計和雅閣發動機一樣，還有思域TypeR應該是全美唯一要加價提車的車型要加1萬刀左右。再說其它中國熱門車型奇駿，rav4，crv在2.2萬左右刀起步全部有awd的都是2.5和1.5T的。漢蘭達最低2.9萬刀起3.5排量的。c級3系A4都3萬刀起，差價大的都是那些高級車陸地巡洋艦8.5萬起步lx5708.6萬起步，g63amg12.5萬起步。大眾比奔馳還少就不瞭解，
養車的話最貴就是保險了，美國的車險計算很複雜的，第一你住哪裡，車牌有多少年駕齡（可以用其它國家的車牌來增加駕齡）有沒有罰單，駕照有沒有加分，我買了部凱美瑞混合動力一年的保險要1800刀。加車價要2.7萬刀左右，其實比中國的價錢也差不多。還有一年400刀的路費（這個是根據車的價值百分比收的）油價每天都在變，我在馬塞諸塞州最平的油價由2.3刀（沒加稅）1加侖（約3.785升）到3.2刀1加侖都見過。這價格是87號（相當中國90號）一般冬天油價比較平夏天比較貴。我一般都在美孚和殼牌加的，而且美國很多油站都是加百分之十乙醇。
高速公路只可以說大部分免費的不是全免，我在波士頓開去多倫多大概單程收了30刀吧800多公里。很多都是沒收費站的，都是照相寄帳單去你家的。停車，波士頓市區包月要300，包月夜晚12點到12點要160刀一個月，郊區就基本上免費任停。違章在美國的確沒有攝像頭拍照的（最少我沒見過）都是抓現場，衝紅燈酒駕什麼的都是看警察心情，心情好就不罰，心情好就開單駕照加分，加分保險就漲價了，超速的話每一英里10刀。超過限速30英里以上就罰款1200。車險費翻倍，還要上法庭，在法庭就是講價的罰款可以講到一半以下，如果在高速公路每小時超100英里就要搜車，超過120就要立刻鎖人回警察局，下面圖就是我超速罰單，警察和我說只差一邁就是刑事了，罰單也是這條公路的最高記錄
LLL3595
美國人車確實很普遍，美國人的住房跟工作地點的平均距離是55.7公里，每天往返距離就是110公里，這使得美國人生活根本就離不開車！車是他們的生活必須品。
美國人傾向於開工具車，皮卡是美國擁有量最大的車。這是因為美國人生活的地方往往離著城市很遠，這使得他們經常需要採購大量的生活物資。而且美國人喜歡郊遊野炊，有拉貨能力的皮卡會比普通轎車好用得多。據統計美國人的第一部車的購車預算平均是2000~3000美元，二手的，貨車。也就是說，美國人大部分人都開過二手車。
其次，美國人的換車頻率很快，普遍換車速度在新車5年左右，二手車3年左右。這使得美國人在汽車消費上比我們理性得多，他們買車的目的就是為了用，而不是各種比拼面子，豪車好車在他們那邊根本不被看中。
至於說美國的汽車便宜，那隻能說他們的國產車比較好而已！就美國人的那使用用途，我們國產的五菱麵包車或者江淮輕卡也能滿足他們的需求，我們國內買這兩款車也能很便宜的說。
最後，由於美國的人工費用貴，他們的保養花費會比我們貴得多（按美元算），基本上每個美國人都會或多或少自己修車，比如換個機油換個輪胎，而沒有人會去修車店修車。
優己
美國汽油才3塊多人民幣一升。
瓜瓜不說
第一： 一般百姓不要會買很貴的車！ 我曾經開車去過長島的富人區！ 房價在500 -600 萬美金！ 發現 當地的車 大多是 寶馬奔馳 Jeep4 萬 美金 以及林肯 也就是8 萬美金左右！ 沒有 看到 法拉利 賓利 之類的！
美國紐約法拉盛
美國人買輛汽車就和中國人買輛雅迪一樣的容易。。。。。。。。。中國人買輛奇瑞QQ相當於人家買輛進口寶馬3系，都是一年不吃不喝的收入。。但是養車成本中國又高了很多，美國除了維修人工費比我們貴，其它的樣樣都便宜。。這是一個普通老百姓的比較，中國無論從軍事，經濟，福利，法律的完善，落後50年都不夠。當然有兩樣他們比不過我們，房價，油價。
農村老電工
屁大點事，我表哥去美國讀研，抽時間打工幾個月買了輛二手雅閣，然後給我們吹牛逼說美國汽油油比礦泉水還便宜，我都聽懵了。
煙霞村保安大隊副隊長
進口車的成本價其實不貴，關鍵是層層扒皮，海運需要錢，關稅需要錢，總經銷代理需要錢，最黑的是經銷商，這層皮是扒的連皮帶肉血淋淋的，再碰上中國的企業家和暴發戶賣價低了還不買了，
