穿美国望世界
买车是刚需
如果用房地产市场分析中最常用的一个词来形容美国人买车这件事，那就是刚需，而且还是多辆车，所以在下班之后经过小区就会发现很多房子前都停了不止一辆车，一般都是一大一小，大的比如是SUV, MPV或者皮卡，小的就是普通中型及以下的轿车。
为什么车子对美国家庭是刚需，而且需要多辆车，以我一对美国朋友夫妇为例。
他有两个已经成年的女儿，他家有四辆车，每人一辆，因为他上班需要车子，妻子是家庭主妇买菜上超市需要开车，两个女儿上班也需要各自开车。也许你要问难道不能坐公交车吗？美国大部分人都是工作在城里住在小镇上，没有公交车联通，就算有可能起码也得半小时一个周期，那么能不能顺路接送呢？她们上班的地方南辕北辙，基本都要开车半小时以上路程。美国人上班要开车，买菜要开车，逛超市要开车，去朋友家要开车，为什么？因为他们地广人稀住的很分散，这也是公共交通很难铺展的原因。以上是美国大部分人的生活状态，住在纽约这种大城市当然不一样。
买车选择多，尤其是二手车
看美国的新车价格，我买一辆现代索纳塔要19000美金，朋友买一辆RAV4用了25000美金，普通美国人一年税前收入超过40000美金应该不难，新车的车价只不过半年收入，应该很容易买吧？可是事实上大部分美国人拿不出那么多钱买一辆新车，或者是觉得不值得花那么多钱卖一辆新车，因为完全可以买一辆便宜的二手车，开腻了再换，非常方便又便宜，这也是一个家庭能够承担两三辆车的原因。如果只是要买一辆能开的车子，三四千美金就足够了。我当年3500买的小车开了快三年了从没抛过锚。
carmax是美国最著名的连锁二手车经销商，这里买的车比私人手里买贵些，但是买起来会很放心，他们会为二手车做各种维护，还有质保。
另外大的租车行会卖出厂只有两年的二手车，价格比经销商更低。当然如果懂行的话还可以去很多小的二手车经销商那里买，能淘到性价比极高的车子。
车子在美国人眼中的定位
我想除了是刚需外，还是大玩具，也有部分人用车子炫耀身份。
我开头说的家有四辆车的朋友，一辆开了七年的RAV4，一辆十年以上的卡罗拉，另外两个女儿开的都是四五年车龄的凯美瑞，都是平价车，我不知道他买的时候是新车还是二手车。他自己是一个办公用品销售公司的副总裁，公司还是跨国公司，我觉得他应该是很有钱的，以他的能力应该能买得起奔驰宝马，但是他并没有，他是个很随性的人。
从中还有个很有趣的现象，那就是日系车在美国基本上占了半壁江山，基本上每家每户都起码有一辆日系车或者韩系车，便宜省油皮实耐用。
也能经常看到各种改装车，改排气管，改轮胎，改悬挂高度，各种改装炫酷的车，当玩具玩的。在美国的豪车销量也不低，但是开豪车的并不一定是有钱人，有些人并没有钱，但是可以去经销商那里租赁新车开一两年，月付租金即可！
不过我总觉得，能开得起宝马奔驰的美国人都是妥妥的有钱人，因为中产阶级，就算双职工，每个人年薪6万美金，合起来12万美金，恐怕也不会去买一辆宝马奔驰，因为实在没必要把钱花在车上面。
就像你去买自行车代步，你可能花两千块钱买个，但肯定不会花五千买个更好的吧，因为实在没必要。
穿美国望世界
我在国内一年收入4万，在美国一年也收入4万！我买一台入门级别的揽胜是80万。需要我20年不吃不喝，在美国入门级别的揽胜是7万，需要不吃不喝不到两年时间，我们是人民币，他们是美元，他们买路虎揽胜，我们眼中的至尊豪华Suv就和我们花了7万买了台捷达一样！这种差距，我请问，就算他们停滞不前，再过50年，我们能不能赶得上？
汽车在他们眼中就相当于我们眼中的电动车一样，大家都知道雅迪，小牛电动车好，虽然贵是贵了点，但是，3000-5000的价格，要买下来也并不是有多困难。但是你看到满大街全是骑雅迪的么？no！因为，从内心深处你是真的把电动车只当做电动工具而已，无论他是1500块钱的，还是8000块钱的，他都只是台电动车。真正有钱的人是没有时间在电动车上耗费精力的。也就是说美国人家真有钱的都在研究法拉利，兰博基尼！更何况，按照他们的购买力，买一台兰博也不过相当于我们买一台中配的大众迈腾而已。拿着迈腾去当显摆工具的能让人笑掉大牙你说是不是？
所以决定人家为啥有条件但是不买好车的原因，不是人家低调，而是你把奔驰当好东西，人家只把他当小刀电动车而已。等你到了人家那个经济发展状态你能理解他们，简单来说，朝鲜遍地长城，比亚迪，他们把比亚迪当做迈巴赫。你在国内正眼还看过比亚迪么？他们也觉得我们不可思议！
你和手机过去吧
如果你经常看美剧，或者对美国的汽车文化多少有些了解，无论这些消息是来自于网络、杂志，还是朋友口中，可能你都会有以下疑问：
问题一：美国车怎么这么便宜？
中国由于关税等等问题，进口车型普遍要卖到35万元人民币甚至再往上。不过如果查查其中某些车型国产后的售价，发现其实并没有比在美国的售价高出太多。但是再比较中美的年平均工资（中国人平均年收入5万元人民币，美国人平均年收入4万美元，这两个数是任性君的估算……），简直呵呵了。但为什么会这样呢？主要是因为：美国人并不强烈追求豪华品牌，如果豪华品牌车型的定价高于非豪华品牌的同级别车型，在竞争激烈的汽车市场中，竞争力无疑会下降很多。
问题二：为什么多数美国家庭的车都很一般？
首先，能问出这个问题的人，要么自己有车，要么家里的亲戚朋友有车，其实这样的家庭条件在中国已经算不错的了。因为其实中国的大多数家庭并没有车，即便有也是不超过10万块钱的代步小车。当然，会有这样问题的人绝大多数是受美剧或美国电影的影响。
而在现实世界中，美国家庭的车也并非那么的一般（具体车型和品牌见下文）。另外，也有不少美国人喜欢开“豪车”，当然这些人的收入自然也不低。
问题三：美国人挣这么多钱都花在哪了？
消费能力不等于消费欲望。美国人认为生活品质应该在各个细节之处体现。因此他们愿意缩减在汽车上的开销，将其用在生活的其他方面。比如说庭院的管理、娱乐和旅行、各种工具及消耗品等等。养孩子的费用也是美国人一笔不小的开支，一般来说一个家庭有两个孩子都算少的。
另外，美国家庭一般都有两辆车，第一辆车首选会是SUV、MPV或是皮卡。因此，如果购车的总预算不变，分摊在每辆车上的预算自然会降低。
问题四：车的级别在他们看来不重要吗？
只能说，美国人并没有中国人这么好面子，汽车在他们的生活中是一种满足出行的工具，而不是彰显地位的工具。他们会在意汽车的舒适程度以及实用性，这也是为何美国车普遍很大、悬架很软的原因。美国人买车确实是以实用为主。
总结：其实，美国人的车并不是很一般，只不过他们的消费结构跟中国人不同，所以在汽车上的投入占比会有所降低。并且他们在购车时比较务实，他们并不认为一个豪华的品牌能给他们带来多少地位上的提升。所以在一些中国人看来，他们的收入跟购车的标准不太成正比。
而如果你看完这篇文章，最大的感受依然是“美国车太TM的便宜了”，并且不认同我说的“中国的大多数家庭并没有车”的观点，那只能说明你生活在城镇之中，其实有不少中国人的生活质量并没有你想象的那么高。
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美光论车
在美国买车很平常的事情，首先美国的公共交通条件比较差，除纽约洛杉矶等大城市，很多小城市车公共汽车都没有，在美国可以说没车等于没脚，车价的话，先说北美四大神车凯美瑞，雅阁，卡罗拉，思域，凯美瑞和雅阁最低配不包税应该低于2万刀的，凯美瑞只有2.5和3.5排量的雅阁只有1.5高功和2.0T的，3.5和2.0T低配都在3万刀左右和3系A4的价钱都差不多。卡罗拉和思域1.6万刀左右起步不包税，不过思域有两箱版，两箱版好像要2.2万起不过好像是193p的古计和雅阁发动机一样，还有思域TypeR应该是全美唯一要加价提车的车型要加1万刀左右。再说其它中国热门车型奇骏，rav4，crv在2.2万左右刀起步全部有awd的都是2.5和1.5T的。汉兰达最低2.9万刀起3.5排量的。c级3系A4都3万刀起，差价大的都是那些高级车陆地巡洋舰8.5万起步lx5708.6万起步，g63amg12.5万起步。大众比奔驰还少就不了解，
养车的话最贵就是保险了，美国的车险计算很复杂的，第一你住哪里，车牌有多少年驾龄（可以用其它国家的车牌来增加驾龄）有没有罚单，驾照有没有加分，我买了部凯美瑞混合动力一年的保险要1800刀。加车价要2.7万刀左右，其实比中国的价钱也差不多。还有一年400刀的路费（这个是根据车的价值百分比收的）油价每天都在变，我在马塞诸塞州最平的油价由2.3刀（没加税）1加仑（约3.785升）到3.2刀1加仑都见过。这价格是87号（相当中国90号）一般冬天油价比较平夏天比较贵。我一般都在美孚和壳牌加的，而且美国很多油站都是加百分之十乙醇。
高速公路只可以说大部分免费的不是全免，我在波士顿开去多伦多大概单程收了30刀吧800多公里。很多都是没收费站的，都是照相寄帐单去你家的。停车，波士顿市区包月要300，包月夜晚12点到12点要160刀一个月，郊区就基本上免费任停。违章在美国的确没有摄像头拍照的（最少我没见过）都是抓现场，冲红灯酒驾什么的都是看警察心情，心情好就不罚，心情好就开单驾照加分，加分保险就涨价了，超速的话每一英里10刀。超过限速30英里以上就罚款1200。车险费翻倍，还要上法庭，在法庭就是讲价的罚款可以讲到一半以下，如果在高速公路每小时超100英里就要搜车，超过120就要立刻锁人回警察局，下面图就是我超速罚单，警察和我说只差一迈就是刑事了，罚单也是这条公路的最高记录
LLL3595
美国人车确实很普遍，美国人的住房跟工作地点的平均距离是55.7公里，每天往返距离就是110公里，这使得美国人生活根本就离不开车！车是他们的生活必须品。
美国人倾向于开工具车，皮卡是美国拥有量最大的车。这是因为美国人生活的地方往往离着城市很远，这使得他们经常需要采购大量的生活物资。而且美国人喜欢郊游野炊，有拉货能力的皮卡会比普通轿车好用得多。据统计美国人的第一部车的购车预算平均是2000~3000美元，二手的，货车。也就是说，美国人大部分人都开过二手车。
其次，美国人的换车频率很快，普遍换车速度在新车5年左右，二手车3年左右。这使得美国人在汽车消费上比我们理性得多，他们买车的目的就是为了用，而不是各种比拼面子，豪车好车在他们那边根本不被看中。
至于说美国的汽车便宜，那只能说他们的国产车比较好而已！就美国人的那使用用途，我们国产的五菱面包车或者江淮轻卡也能满足他们的需求，我们国内买这两款车也能很便宜的说。
最后，由于美国的人工费用贵，他们的保养花费会比我们贵得多（按美元算），基本上每个美国人都会或多或少自己修车，比如换个机油换个轮胎，而没有人会去修车店修车。
优己
美国汽油才3块多人民币一升。
瓜瓜不说
第一： 一般百姓不要会买很贵的车！ 我曾经开车去过长岛的富人区！ 房价在500 -600 万美金！ 发现 当地的车 大多是 宝马奔驰 Jeep4 万 美金 以及林肯 也就是8 万美金左右！ 没有 看到 法拉利 宾利 之类的！
美国纽约法拉盛
美国人买辆汽车就和中国人买辆雅迪一样的容易。。。。。。。。。中国人买辆奇瑞QQ相当于人家买辆进口宝马3系，都是一年不吃不喝的收入。。但是养车成本中国又高了很多，美国除了维修人工费比我们贵，其它的样样都便宜。。这是一个普通老百姓的比较，中国无论从军事，经济，福利，法律的完善，落后50年都不够。当然有两样他们比不过我们，房价，油价。
农村老电工
屁大点事，我表哥去美国读研，抽时间打工几个月买了辆二手雅阁，然后给我们吹牛逼说美国汽油油比矿泉水还便宜，我都听懵了。
烟霞村保安大队副队长
进口车的成本价其实不贵，关键是层层扒皮，海运需要钱，关税需要钱，总经销代理需要钱，最黑的是经销商，这层皮是扒的连皮带肉血淋淋的，再碰上中国的企业家和暴发户卖价低了还不买了，
