在说道东风本田的INSPIRE之前，我觉得我们应该看一组数据。INSPIRE截止到3月份，已经上市半年，共计售出1.78万，总销量不如雅阁月销量。INSPIRE在一季度3个月销量分别是3750台、1470台、4486台，而雅阁一季度3个月销量是21336台、11131台、20412台，通过数据我们可以很直观看出INSPIRE与雅阁的差距。
INSPIRE作为东风本田为对标雅阁推出的全新车型，虽然名字不被人熟知，但是稍微了解汽车的人都知道，这是一台与雅阁同款的姐妹车型，除了细节与名字不一样，其实并没有什么区别。
明明与雅阁属于姐妹车型，面对如此销量，INSPIRE难道就没有进行调整，答案显示有
INSPIRE目前已经对终端进行降级处理了，终端综合优惠已经达到2万，光现金的优惠就已经达到1.5万元左右（具体优惠终端优惠以所在地4S店为准，此优惠仅作参考），为了全面怼雅阁，INSPIRE确实是拼了，1.5万到2万优惠这并不是哪个车企敢拿出来的，更何况是本田旗下的车型，然而即便拥有如今巨额优惠，INSPIRE的销量并没有出现爆发式增长，与雅阁相比悬殊依然巨大。
东风本田与广汽本田虽然同属于本田的合作伙伴，但是两家车企却属于竞争关系，其激烈程度甚至比同级别之间的竞品更为激烈，这也是姐妹车型最大的短板所在。从享域与凌派，从XR-V与缤智，从UR-V与冠道，两家车企可谓全面PK，但是以目前的销量来看，广汽本田略胜一筹。
同一条生产线，背后站着同一个爸爸，INSPIRE与雅阁有差距吗？也有，也没有
对于我这种看重汽车核心三大件的人来说，INSPIRE与雅阁并没有本质的区别，同样是1.5T+CVT发动机，同样是2.0L混动，两者并没有太多的不同，就算是从颜值的角度来说，我有点脸盲，看不出两者的区别，也许细心的人能看出两者在细节的差距，但那也只是在细节。
如果硬要说有什么不同，那么我觉得是在动力上做了区分处理，INSPIRE是没有1.5T低功率版车型的，而雅阁是有的，可能对于手里预算不足的消费者来说，更倾向于购入1.5T低功率版。此外在配置、空间舒适性上，INSPIRE略作优化，略高于雅阁，但在我看来完全可以忽视，实际使用过程中无法感受到。
INSPIRE败笔在哪里？
我觉得INSPIRE的最大败笔是在品牌上，在中国市场，连一个官方的中文名都没有，INSPIRE谁看得懂？就算是不被官方认可的“英诗派”都比INSPIRE来得更贴切，我不经想问东本到底有没有研究过中市场？INSPIRE作为全新车型引入中国市场，毫无品牌口碑积累可言，雅阁从八代到十代，历经几代人，在消费者心中形成一定的口碑，同时也有庞大的粉丝基础，而INSPIRE初出茅庐的新手，拿什么去拼？在我看来，用思铂睿都比INSPIRE好。
雅阁热卖的根本原因离不开定价，雅阁低功率版官方报价在16.78-17.78万，这个定价在目前各大主流B级车中算是最低的，比凯美瑞、天籁、迈腾等便宜1-2万左右，再加上雅阁本身的口碑，让十代雅阁销量暴涨，一举成为中级车中的新宠。真正走量的车型其实是雅阁1.5T低功率版，但是INSPIRE并没有低功率版车型，间接导致消费者不得不将眼光看向雅阁。
写到最后：
就个体来说，INSPIRE与雅阁都是值得推荐的好车，只是INSPIRE错生在一个不会营销上的东风本田上，如果稍微了解中国市场消费者，不至于差距如此巨大。我认为INSPIRE接下来要走的路是尽快确定一个让人耳熟能详的中文名，别再用INSPIRE这个英文名，此外引进1.5T低功率版，弥补与雅阁的短板，终端优惠一定要拿出诚心，同级别同版本优惠力度要大过雅阁，这样才能有一丝反超的机会，不然又是一个思铂睿。
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