记者：于蕾 黄珊 林文通
惠州市古塘坳立交通车。
作为惠州的南大门，古塘坳立交桥连接着金榜路、三环南路、仲恺大道等交通要道，是惠城区往返仲恺区的重要交通枢纽。这座立交桥是惠州市仲恺大道及鹅岭南路改造工程的一部分，其改造工作一直备受社会关注。
等了又等，盼了又盼。5月3日，好消息传来，古塘坳立交桥主体桥面正式通车，三环南路往返金榜路、鹅岭南路往返仲恺大道车辆将实现分流。5月5日，“五一”小长假后首个工作日，记者乘车驶上古塘坳立交体验早高峰。三环南路往返金榜路车辆不再受灯控约束，整体通行效率得到提高。
自从去年11月19日，金恺大道全线通车后，仲恺大道改造工程也步入尾声，惠新大道、四环南路正如火如荼地施工建设。惠州市区通往仲恺的交通道路网络日臻完善，大循环的城市内部交通体系正在构建，助力惠州建设国内一流城市。
记者体验
三环南路往返金榜路通行率提高
5月5日8时24分，记者乘车从惠州市实验中学出发，沿着三环南路，通过古塘坳立交前往金榜路，开始当天的体验。沿路前进可以看到，立交桥沥青路面宽敞，标线整齐，两侧的绿化带里簕杜鹃花格外艳丽。到达金榜路后，直播车辆掉头，再过古塘坳立交，往鹅岭南路上的汽车客运站方向行驶。全线畅通无阻，通行效率明显提高。
中建七局仲恺大道项目古塘坳立交现场负责人张衍介绍，目前，古塘坳立交主体桥面通车，往返金榜路和三环南路的车辆无需再等待红绿灯，通行速度加快。
“从首日早高峰情况来看，立交桥通车对缓解周边交通压力起到一定作用，以往这一时段金榜路会积累一定的车流，但现在这些车辆可以不经过原来的灯控，而是直接从立交桥上过去，车辆排队的情况有所缓解。但是另一方面，从三环南路到仲恺大道这一段还是存在车辆排队的情况。”惠州市公安局交警支队指挥中心指导员杨顺明说。对此，张衍解释，现在该立交桥桥梁下方工程仍在施工，灯控系统也仍在运行，一定程度上延迟了车辆放行时间。
在去年10月汽车客运站立交桥完工后，古塘坳立交桥进入全面施工建设阶段，在原有立交桥的基础上，增加了左右幅主线桥、G匝道桥和F匝道桥等。今年1月29日，经过施工队伍紧锣密鼓地赶工，立交桥桥梁主体完成架装，5月3日，主体桥面实现通车。
根据设计初衷，古塘坳立交桥是全互通式立交桥，届时，桥上桥下灯控系统将全部取消。张衍介绍，目前桥梁下方工程正在抓紧施工，排污管道、地下人行通道正在建设，道路功能和设施正逐步完善。古塘坳立交桥整体工程预计今年9月完工，三环南路来往金榜路、鹅岭南路来往仲恺大道车辆将实现有效分流，交通拥堵压力将有效缓解；同时，机动车、非机动车以及行人也将完全分流，通行秩序将更加有序。
改造收尾
四环路立交预计年底通车
古塘坳立交桥是仲恺大道改造工程中第3座实现通车的立交桥。仲恺大道和鹅岭南路改造工程是惠州市重大民生项目，全线共包括4座大型立交桥，四环路立交预计今年年底通车。
仲恺大道前身为1923年修建的惠樟公路，1994年，惠樟公路进行第一次改造，路面由原来的9米拓宽到60米。在此后的20多年里，惠樟公路经历了数次扩建和改造，形成了今天的仲恺大道。
2009年，莞惠城际铁路动工，从东莞进入惠州需要经过仲恺。而仲恺段的工程基本都位于仲恺大道，围蔽施工和大型工程车辆碾轧给道路交通带来巨大压力。仲恺大道集国道、省道、市政道路于一体，当时惠城区往来仲恺只有这一条主干道，车流量大，这更加剧了这条路的拥堵状况。
2011年5月，惠州市仲恺大道及鹅岭南路改造工程规划草案出台。改造工程由当时的惠州市公用事业局负责组织实施，项目北起惠城区鹅岭立交，南至仲恺高新区陈江街道梧村桥，全长14.03公里，总投资约19.9亿元。直到2013年上半年，莞惠城际仲恺段施工围蔽开始拆除，仲恺大道改造工程才真正动工。然而，由于建设资金出现问题等各种原因，项目很快暂停。直到2016年9月，改造工程才全面复工。
经过断断续续的整修，仲恺大道改造工程终于进入收尾阶段。
对此，惠州市基础设施建设管理公司总经理罗佛文解释称，由于莞惠城轨2016年才完工，仲恺大道真正施工改造的时间也只有两年多。“仲恺大道改造工程属于旧路改造，地下供水、供电、燃气、军用光缆及各类通信管线错综复杂，迁改难度大；目前每天交通流量可达6万台次，上下班高峰期压力极大，既要建设又要确保通车，施工过程中交通组织难度大。”罗佛文承认仲恺大道改造过程确实存在困难。
值得高兴的是，去年春节期间，仲恺大道主车道实现通车。今年1月26日，仲恺大道改造项目惠环新增拓宽段建成并提前放行通车，惠城区进入仲恺区的交通瓶颈彻底打通。近日，古塘坳立交通车，这意味着，除四环立交外，仲恺大道其他路段已实现通车，改造工程步入尾声。
拓宽骨架
惠新大道跨东江大桥预计年底通车
近几年来，惠州惠城区往来仲恺区的交通状况不断改善，林环（化名）对此深有感触。古塘坳立交通车后，林环每天从惠城区金山湖的家中出发，途经三环南路上立交，直接转入金榜路，走金恺大道到仲恺区的大学生创业孵化基地。比起走仲恺大道，林环觉得新的路线不仅驾驶里程短，还大大节省了通行时间。
林环还记得，2016年她刚开始开车走仲恺大道上下班时，每天都提心吊胆。“我的车胎被钉子扎破两次，还有一次车子直接陷进坑里。”林环感慨万千，仲恺大道路况虽然比不上江北的道路，但目前已经改善太多。
自从2018年11月，金恺大道全线通车，林环就没再走过那条高峰期总是堵得水泄不通的仲恺大道。金恺大道起点金榜路下穿通道万林湖附近，终点惠风七路，全长3.1公里，通行时间只有几分钟，有效分流了从惠城区往来仲恺惠环街道的车辆。
为了打破往来惠城区和仲恺区只有仲恺大道一条路的尴尬，大力缓解仲恺大道的“肠梗阻”，进一步拓宽南出口骨架，惠州目前已规划新建和改造4条连接惠城仲恺的道路。其中包括，仲恺大道及鹅岭南路改造工程、金恺大道、惠新大道及梅湖大道、四环路南段。
惠新大道项目设计路线长约16.83公里，总投资约24.15亿元，北起三环路与惠博大道立交处，南至仲恺大道与四环路交叉处，线路经过江北片区、江南片区、火车西站片区及仲恺高新区。记者从惠州市市政园林事务中心了解到，截至今年4月，惠新大道跨东江大桥已累计完成工程量超80%，预计今年年底可以达到通车条件。届时，惠州大桥、合生大桥的交通压力将大大得到缓解，惠城区江北往来仲恺区将更为便捷。
四环路南段起点与仲恺大道衔接，终点至惠南大道，跨仲恺高新区、惠阳区、惠城区，道路全长约11.3公里，工程总投资19.4亿元。据惠州市市政园林事务中心相关负责人介绍，去年8月该项目累计完成工程总量已近半，目前正在抓紧施工完成建设任务。四环路南段道路工程完成后，将有效拉开惠州市城市架构，拓展城市发展空间。
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