熱眼觀世相
修隧道與海南的的發展方向有輔助的推動作用，但不是根本上的原因，海南建省這麼多年了，為什麼海南一直沒有發展起來，而貧窮落後的巴厘島卻吸引了大量的外國人與中國人變成了旅遊勝地，主要的原因是領導班子沒有根本上認識海南的優勢與劣勢，沒有從根本上解決問題，一直想用房地產，高端品牌打造旅遊產品，思想上犯了錯誤，旅遊的人都是想放鬆心情，迴歸自然，領略各地人文風情風俗，名山大川，本來就不想從一個城市到另一個城市，逃避喧囂高樓大廈，海南本來名山大川就少，優勢就在於海灘沙灘，溫暖的陽光氣候及優良空氣質量，而海南卻以高房價，高物價，高門票把海南搞的烏煙瘴氣，外國人不去，中國人消費不起，不改變思想意識海南不可能發生根本上的改變，你就是修十座橋也沒有用。
遠山的呼喚之情緣
海南省、廣東省和原鐵道部等相關部門對於瓊州海峽隧道建設一事曾經展開過相關的研究，而這個問題也一直被關注了長達20多年。瓊州海峽海底隧道關係到兩地的經濟、文化、交通等多個領域的問題，涉及的東西太多，是一個比較系統的工程，且耗資巨大，因此，該問題被問及時，相關部門都是給予比較模糊的回答：尚待研究。沒有否定，也沒有肯定。可能是覺得時機尚未到來吧。
根據以前新聞媒體的資料顯示，當時是預計在2018年以後開工建設，如今是2018年了，這方面依然沒有太大的動靜。2018年是海南批准建設自由貿易區一年，是海南建省30週年，是國家大力支持海南深化改革的一年。前不久，《中國海洋報》刊發文章稱，目前，瓊州海峽海底隧道方案已經正式向國家發改委立項，有望批准建立，瓊州海峽海底隧道動工建設再次迎來了一絲希望。
交通一直是海南經濟發展的制約因素，海底隧道建成以後，海南將會在以下幾個方面產生重大的改變：①海南物價高一直廣受詬病，交通問題一直以來都是造成海南物價高的一個重要因素，隧道建成以後，物流成本降低，海南的蔬菜水果以及其他的物資價格有望降低；②隧道建成以後，粵西地區與海南連成一體，兩地交流進一步加強，實現資源共享，區域經濟合作聯繫更加緊密，可以加快海南與粵西地區的發展；③隧道建成以後，從廣東到海南的時間縮短了，開車來回更加方便，自駕遊的人會越來越多，將進一步帶動海南旅遊業的發展；④使得海南的高鐵、火車網與內的鐵網連接在一起，實現海陸(隧道）空三體交通並行，助力海南經濟的騰飛；⑤增加海南人口的流入量，有人就有錢，人口的持續流入會帶動海南經濟快速發展。
瓊州海峽海底隧道如能建成，必然會在歷史上留下濃重的一筆，成為一個時代的符號，對於海南來說，隧道建成之時，必然是海南騰飛之時！期待這樣偉大的工程能夠儘快建成！
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現在大陸通往海南運輸是靠輪渡來實現，一是速度慢二是颱風來了停止輪渡。
目前中國的技術與經濟實力在國際上處於第二位，完全有能力建造海底隧道實現瓊州海峽暢通無阻，由於沒有到海南的陸地交通制約了海南的經濟發展，國家對海南的定位是旅遊島，旅遊島必須靠大量的遊客才能實現。去年到海南旅遊的自駕車大量滯留在海口等待輪渡，7天才將自駕車安全渡過瓊州海峽，瓊州海峽輪渡遠遠不適應改革開放需要了，對海南的經濟發展拖了後腿，與中國今天的經濟高效不相匹配。瓊州海峽直線距離只有28公里，從安全角度看建造垮海大橋不妥，瓊州海峽每年臺風頻發，建造海底隧道是最佳方案，如果方案可行3年內可以實現通車。
因此，建造瓊州海峽海底隧道已經成為億萬民眾的心願，為海南的經濟騰飛加快建設旅遊島必須儘快上升到國家意志，徹底解決海南陸路交通這個問題，讓到海南的遊客方便快捷暢通無阻。真正讓海南成四通八達現代化旅遊城市。
張書明8023
建議瓊州海峽跨海工程，這個話題對於海南人民和有關注海南的朋友們來說，並不陌生，一直被提及過，但奈何一直沒有下文。
1999年，中國工程院和原鐵道部交已經組織過瓊州海峽跨海工程的前期研究工作，而最近的一次主流消息，就是在去年7月11日，《中國海洋報》對瓊州跨海隧道建設進行了報道，報刊以“瓊州海峽跨海隧道有望開建”為標題，報道了瓊州海峽跨海隧道工程已經正式向國家發改委申請立項。
瓊州海峽，被譽為“黃金水道”，是中國三大海峽之一，不僅是溝通北部灣和南海中東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。
如果未來瓊州海峽跨海隧道可以建成，對於海南的發展，肯定是有歷史性的推動作用的，眾所周知，海南的發展，一直不是很理想，有一部分原因，就是交通不便，物流成本高，運輸時間長，企業投資進不來，島內物價，生活生本高，出去的產品也貴，沒什麼競爭力。
去年，在國家的支持下，海南正式宣佈建設中國自由貿易區（港），加上國際旅遊島的建設推進，一大批企業，項目落戶海南，開工建設，如果瓊州海峽跨海隧道建成的話，那對於海南的經濟發展，就會尤如插上一座加速器，助力海南經濟騰飛。
同時也會對粵西的經濟社會發展起著推動性的作用，而已對南海資源開發，實施國家能源發展戰略，加強泛珠三角區域的合作，促進北部灣地區發展，也有著重要的意義。
但如果跨海隧道建成的話，巨大的人流，車流湧入，勢必也會對海南的交通，生態環境等造成影響。所以在還沒開建前，趁著建設自貿區（港）的契機，把島內基礎設施，生態保護，景區接待，交通，醫療等等，科學規劃，有序建設。包括各種突發情況的應對措施，科學制訂，以防被動。應該避免為了發展而犧牲環境。
海南落戶服務諮詢中心
海南不缺資源！只缺人才，只缺膽識，智慧，氣魄，大框架，大經濟格局！只修一條瓊州海峽通道對海南經濟不會有什麼重要意義！如何搭建海南與東南亞諸國，歐洲，美洲，大洋洲的經濟廊橋才是發展海南的重心所在！只有把海南建設成世界富人的度假天堂，冒險天堂，財富天堂，時尚購物天堂！才能讓海南真正成為世界財富的前沿集散地！發展海南海上之路，建造超級大型豪華郵輪！直達美洲，歐洲，大洋洲諸國沿途景點！發展海南空中之路，延長，延伸國際航線！放開國際旅遊島的博彩業，讓中國富人階層登島放心消費！快樂消費！延長服務鏈條，，，，，，
日出陵水
關於瓊州海峽建隧道的想法，受到越來越多人的關注，也有很多專家學者提出了集體的規劃方案。作為一個土生土長的海南人，我也很期待瓊州海峽隧道的建設。
現在海南人出島最便捷的方式就是乘坐飛機，可是飛機的費用太高，在路上要花費的時間也多，還經常因為各種原因晚點。如果是坐火車或者汽車的話，在碼頭還要排隊上船坐輪渡過海，非常不方便，如果遇到天氣原因瓊州海峽還會停航。而且因為沒有海底隧道或者跨海大橋，海南至今沒有開通前往內地的高鐵，只有一條環島高鐵孤單的在島上運行。
如果海底隧道建成，那麼海南的交通將會和內地無縫連接，極大的方便島內居民出島，省外遊客到達海南也會非常便捷。正所謂“要致富，先修路”，海底隧道的建設也會助力海南經濟的騰飛。而且海底隧道幾乎可以不收天氣情況的影響，就在不久前，海南對岸的湛江市已經開通了高鐵，到時候海南高鐵和湛江高鐵連接上就可以通往全國各地。海南人民的出行方式將會和內地一樣多樣化。
小城三亞
面對海南現狀，如果一橋貫通南北，不敢苟同海南能夠有何上進~
海南人思想保守，故步自封，對大陸有天生的“牴觸情緒”，這一點在海南政府部門的各項政策制度方面暴露得“淋漓盡致”。
如此“荒島”，卻對祖國大陸人民處處“圍追堵截”，“歧視”政策層出不窮。
是問海南，你有“歧視”祖國大陸人民的“資本”嗎？！😡
用戶2347720440929
這只是一個設想，究竟能不能實現，還是一個謎，不過，我相信國家肯定有大的計劃了，所以目前不考慮修建瓊州隧道或者跨海大橋。
當然了，如果瓊州隧道修成，海南的發展將會翻天覆地，畢竟是隔一海峽就是兩重天，海南的發展也因此受阻。
海南是一個靠房地產和旅遊支撐收入的農業省，很多生活的必需品都是從省外運來，由於隔著瓊州海峽，增加了運費，所以海南的生活必需品的價格也隨之受影響；另者，海南生產出來的水果、蔬菜、海鮮等農產品，運往外地，還要增加輪渡的費用等等，既耗時又增加了成本。
瓊州隧道假如建成，從大陸就可以直接開車到海南了，中間節省了很多時間和費用，但隧道剛剛建成之時，肯定收費，估計費用也不會很低。
話說大海南
瓊州海峽修大橋還是隧道要經專家多方研究論證才能知道，具體怎麼修，要問中國的總工程師們，不管修大橋還是隧道都是公路和鐵路並舉一起修的，據悉瓊州海峽地質複雜，施工難，投資大，工期長，要按鐵路(高鐵標準)複線型，公路(高速標準)雙向六車道型去設計，所以不可盲目，如建成是劃時代的偉大意義，現在考慮的不單是資金，關鍵怎麼去施工?單一線路不可取，要修就要從長遠出發，從戰略利益出發的。
WCD666888
隧道建成，綠色海南將受到嚴重挑戰，汙染治理成為一大難題，基本無解，現在的海南和三年前比，空氣質量感覺在下降……
