马自达3昂克赛拉车头的流线感让我不能自拔，加速时发动机发出的轰鸣很有感觉，方向盘操作也是流畅感十足，方向指哪打哪。油耗也是最让我满意的地方。缺点：冷启动刚开始30秒声音有点大，后排空间同级别车中偏小点，不过大学刚毕业花不多的钱的能买这款车已经比较满意了。
空间方面，乘坐空间：我身高178,体重170斤。前排无压力，头部还有4指空间，后备厢容积：我本人比较喜欢打篮球等一些动项目，后备箱通常会放些运动设备什么，后备箱开口很合适。
动力方面，对于我的1.5L排量，百公里加速这块相对比较满意跑高速：5.1小长假出去自驾游，跑高速1.L的动力虽然不是特别大，但深踩油门推背感还是有的包括在高速公路上变道超车什么的也很利索日常加速动力：正常上下班什么走省道红绿灯也比较多，我车排量不大，但通常在黄灯后闪绿灯的那一瞬间我通常也是第一个冲出路口的，可能是年轻喜欢这种感觉的驾驶习惯吧，但也跟马自达昂克赛拉这款车的性能有一定的关系，动力这一块1.5的我感觉用起来还挺好。
操控方面，这点是马自达追求的人马一体，驾乘愉悦，昂克赛拉算是把这八个字诠释的淋漓尽致了，如同苹果公司这么多年每年都出新款手机，但45这款已经问世10年的机型还是被很多苹果粉念念不忘，操控这一点可以说很满意了。方向盘操控感：当初选择马自达的原因除了外形时尚好看外，最主要的原因就是比较喜欢马自达的方向操控感，有着“东瀛宝马”的称号也并非浪得虚名，平时上下班在市区开时包括在高架下的掉头什么的，精准度也是非常好的，基本上能做到指哪儿打哪儿。刹车表现：有一次下班回家的路上路过一个绿灯路口车速40码左右，突然窜出一个小孩，我本能地猛踩了一下刹车，车立马刹住了，制动距离也很短，避免了不必要的安全事故，马自达刹车这一块做的也算是相当好了，但还是提醒大家行时安全最重要，即使车辆安全系数再高再好的车。
油耗方面，目前我车跑了1200公里，磨合期还没过，磨合期后应该会更低，油耗在6.5左右，比起之前开的车好的不是一星半点。城市道路行驶：买昂克赛拉主要用于上下班，城市道路红绿灯也比较多，堵车的情况也时有发生但油耗基本能控制在6.5和6.6左右徘徊，按照目前的油价，一公里还不到5毛钱，这也是我能接受的高速路行驶：平时油耗在6.5左右，跑高速时还能更低能控制在6个油左右，对这点真是很满意。
舒适性方面，跑高速时胎噪稍微大了点，空调效果很棒，总体还算不错。座椅舒适性：我当时买的昂克赛拉自动挡标配是布座椅，后来自己装了套起座椅，总体感觉装起椅后包裹性比较高，比较充实没有那种空飘飘的感觉，这样转向时支撑感也很好，还有皮座椅日常打扫清理也比较方便。车内噪音：跑高速时胎噪比较大，速度上到8,90时基本噪音也很大，我问销售顾问怎么胎噪怎么这么大时，她回复我说马自达追求的就是这种咆哮感，但平时也主要是正常低速在市区行驶，这个问题很自然也不是什么太大的问题了，如果实在不行自己去做一个全车隔噪这样基本也没什么影响了。
外观方面，这是购买马自达昂克赛拉最主要的原因，车头长长的某种轿跑的感觉，很多人叫它“平民跑车”也不是事出无因，马自达刚出这款车新款的时候，我还在读大学，现在自己购买了，也算心愿实现了车灯设计：马自达除了外形比较好看，车大灯更是起到了画龙点睛之笔，晚上开大灯时LED大灯显得格外有神。
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