领克这个品牌诞生之初，就饱受质疑，有人说它是下一个“观致”，也有人说它是换壳的沃尔沃。但无论欢呼还是质疑，这个品牌都已经成功推出了三款车型，分别为：01、02、03.领克01是领克品牌旗下的第一款开山之作，基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA架构平台研发，是一款传统的SUV，造型新颖独特、定位于中端合资SUV、全系标配沃尔沃2.0T动力，上市之初也饱受争议，但从单车月销量9000+的销量来看，着实也获得了市场的充分认可。
之后又陆续推出领克02“跨界轿跑SUV”，从此“低趴”这个词也成了02车型的最典型标签。但上市之初除了四驱版车型动力为2.0T，其余前驱版车型全部是那台1.5TD三缸直喷引擎。主销车型为均1.5TD动力，月销量就和领克01相去甚远了，主要原因有两个：一，三缸；二，造型决定客户小众性。月销4000台左右，虽然不算出彩，但是在同类别的车型横向对比同时考虑到新品牌、新车型，也算是可圈可点。
其实，最令人期待的应该属领克03，“法拉利”的头灯加上“保时捷”的前脸，个性十足，具有极高的辨识度，前面用引号并非调侃，其实领克系产品算是近年来原创度极高的产品系了，并且极大限度还原概念车的最初设计元素。终于，这款万众瞩目的领克03终于在2018年10月问世，并且别开生面的在东京富士山国际赛道举行上市发布会，尽管当时还没有2.0T车型和四驱车型发布，但惊艳的外观、丰富的配置、精湛的做工和优秀的机械性能都激发着所有领克03车迷的欲望。
然而，有相当一部分的领克粉丝由于没等到2.0T的动力而失落，有些选择转向“神车”思域，有些转向昂克赛拉或者凌度、奥迪A3和宝马1系等。这或许就应了那句话“人无完人，车无完车”。但2.0T动力的缺席，对“千呼万唤始出来”的领克03始终都算作一个不小的遗憾。但是吉利不是“偏执”的马自达，它精通营销，懂得市场需求。所以，2.0T版的领克03终于在2019年的4月上海车展发布，相信之前因为动力放弃03的朋友会有些许遗憾，但“她”还是来了。
领克03的机械性能在之前比较专业的国内著名汽车媒体：38号车评中心已经给出很客观的答案了，虽说领克03定位于A级家用轿车，但优秀的机械素质让它注定会被拉去和思域、菲斯塔等热门A级家轿做对比。在没有2.0T动力到来之前，总感觉人家总是拿多出来的那一个气缸来压自己，毕竟，不仅是国人消费者，甚至是全球消费者都很难过去“3缸”这个坎。
2.0T车型的发布，对领克03车系来说，无疑是增加了一块相当有分量的筹码，并且在这个级别很少有搭载2.0TD动力的量产车了，从发布会售价来看，还算亲民。
从之前的38号车评中心的测试数据中，领克03的赛道圈速和综合评分都领先于同排量的思域和1系（思域是1.5T,4缸.领克03和宝马1系均为1.5T三缸），如果现在拿2.0T的车型出来作对比测试，宝马1系有120i 2.0T车型，但思域最高只有1.5T动力的车型，就不公平，其实之前对领克03机械性能的测试，加上这套2.0T的动力，再配上技术炉火纯青的爱信6AT变速器，答案是否已经有了呢？
你认为2.0T的领克03会成为这个级别的”王者“吗？欢迎在评论区留言发表意见。
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