所有人都得承認，這幾年大尺寸的豪華SUV們越來越受歡迎了。強勁的動力和精密的底盤設計讓這些大傢伙的動態表現匪夷所思地靈活，高高在上的坐姿帶來了先天的視野優勢和“滿足感”，而各種令人眼花繚亂的豪華配置也像不要錢一樣被車廠打包塞進了這些SUV裡。
這還沒完，在先進的電子技術輔助下，這些看上去只能在公路上耀武揚威的傢伙甚至還有令人瞠目結舌的通過性，即便這些車主其實根本不會讓飛濺的泥漿粘上他們精緻的皮鞋。
還覺得高價SUV是花拳繡腿？那是老黃曆了
面對熱烈的市場反應，幾乎所有的豪華品牌都不約而同地盯上了這塊巨大的蛋糕。而如果你仔細研究過這一細分市場的話，你將毫不費力地發現這一市場最大的份額是被三款來自德國的產品所瓜分的，正如其他的豪華車細分市場那樣。沒錯，它們就是來自德國豪華車三駕馬車的奔馳GLE，寶馬X5和奧迪Q7。
這三款佔了豪華SUV的大量份額
正如這三個品牌的其他產品一樣，這三款豪華SUV產品也遵守了各自品牌的家族風格；而它們作為這個級別的頂尖選手自然也不會是泛泛之輩。相信不少想入手豪華SUV的朋友都或多或少地在這三款產品中猶豫過，咱們今天就扒一扒，這三款車哪款更適合你。
一臺車的第一印象自然是由外觀決定的，這三款豪華SUV自然遵從了各自品牌最新的設計理念：奧迪Q7那被壓扁處理的奧迪標誌性大嘴進氣格柵搭配上同樣扁平設計的大燈組帶來了極低的視覺重心，修長的車身設計和大量橫線條的運用讓Q7看起來並不那麼顯大，和諧的比例讓Q7看起來就像一臺旅行車。但不要被奧迪騙了，Q7是這三臺車裡唯一一臺車長超過5米的，比另外兩個對手要長上一大截；軸距自然也是最長的那個。
Q7修長的儀態更像臺旅行車
和Q7那被壓扁的大嘴不同，寶馬X5那面積巨大、又極其高聳的雙腎進氣格柵在鍍鉻亮條的點綴下顯得格外地氣勢恢宏。保守估計，寶馬X5的這個全新的“雙鼻孔”尺寸至少比上代車型大了三倍。而這還沒完，你很快就能注意到以往的L型尾燈被全新的環繞式燈組所取代，而標配的21寸輪圈和比超級跑車還要寬的315mm寬後輪意味著X5依然是那個公路上的好鬥分子。
別被矇蔽了，X5依舊是那個好鬥份子
在寶馬X5那氣勢恢宏的大鼻孔面前，奔馳GLE顯得就文雅多了。與寶馬和奧迪不同，GLE更多的使用了曲面而不是線條來勾勒車身的形狀。從1997年初代ML就傳承下來的傾斜C柱和隱藏式D柱在今天的GLE上依然沒有缺席，而家族式的燈組和進氣格柵設計甚至能讓你矇住車標都知道這是臺GLE。得益於奔馳設計師巧妙的設計，GLE在觀感上要比看似碩大的寶馬X5要小上一圈。但實際上，GLE的寬度和高度是這三車中最大的，車身甚至要比X5長上十幾個毫米，而軸距更是隻比細長的Q7短了6mm。
GLE的尺寸絲毫不落下風，只是看起來小罷了
把注意力放在車內，你也會第一時間注意到三個品牌在車廂的裝潢上對豪華完全不同的理解。當然到了這個級別，做工與用料都不會是問題，區別幾乎只在形式上。
這個環節上Q7有些吃虧，因為它是三車中最早上市的那個。作為一款已經接近中期改款的車型，Q7並沒有採用現在奧迪車上的那款那未來感超強的三屏幕內飾佈局。但可翻轉的中央顯示屏、自帶獨立顯卡的液晶儀表和貫穿式的空調出風口依舊能給我們帶來強烈的科技感。
公平地說，Q7這套內飾已經不年輕了
X5則不一樣。似乎寶馬對一直以來外界對其內飾設計的抱怨終於忍無可忍了，我們在X5上看見了一套熟悉又陌生的精緻內飾。說熟悉，是因為它並沒有脫離寶馬傳統的堆疊風格和觸手可及的操作便利度；而陌生則是來自於有著冰涼觸感的金屬按鍵、細膩的天然真皮和那點綴在電子檔杆和iDrive控制鍵上的水晶材質。寶馬對材質的優秀把控值得肯定。
靠著精緻的內飾，X5可以說是徹底翻盤了
和外觀一樣，奔馳GLE並沒有採用什麼過火的設計。貫穿式的超大尺寸儀表和中控屏毫無意外地出現在了GLE上，和S級車如出一轍的大尺寸儀表臺鑲嵌裝飾件則把車內的豪華感提升到了新的高度。還有，那套我們熟悉的comand系統現在已經與時俱進地升級成了帶觸摸板的MBUX系統。值得注意的是，GLE在中控臺底端的兩側設計了方便人員抓握的扶手，這分明是為了讓乘員在通過不良路面時固定身體用的。
GLE的內飾精緻且沒有過多的修飾
動力方面則很有意思，三款車不約而同地採用了3升六缸兩款發動機作為動力配置，Q7和GLE還向下推出了2升排量的入門產品。全時四驅和空氣懸架也毫不例外地出現在了它們的配置表裡。
奧迪Q7的動力配置是我們熟悉的兩個老面孔，2升排量的四缸渦輪增壓第三代EA888發動機作為入門動力恰到好處，而那臺3升機械增壓V6發動機則是高配車型的專享配置。兩臺成熟可靠的發動機搭配同樣可靠順滑的8檔自動變速箱，我們很難在Q7的動力上挑出什麼毛病。
你很難挑出這臺EA837有什麼毛病
而X5則只提供了一臺代號B58的全新直列六缸3升渦輪增壓發動機。這臺發動機由久負盛名的N55發動機大幅度改造而來，更輕巧，更強勁，響應更快，而且更加環保。而直列六缸的強大動力同樣是通過ZF的8AT變速箱傳遞到四個車輪上。
寶馬全新的B58發動機輸出不俗
但這個環節裡奔馳GLE才是大贏家。無論是2升排量的四缸M264還是3升排量的六缸M256發動機，奔馳的輸出功率都要壓過對手一頭。GLE450車型上搭載的那臺代號M256的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機還整合了極其先進的ISG電機和無皮帶設計。而在變速箱方面奔馳也壓了對手一頭——GLE採用的是奔馳自家的9G-Tronic9檔自動變速箱。
GLE這臺電氣化程度極高的直列六缸發動機性能非凡
配置上則是這三輛豪華SUV各顯神通的環節了。Q7和GLE都提供第三排座椅，X5欠奉；而X5和GLE都把內飾上能看的見的地方都敷上了厚厚的一層真皮，Q7沒有；X5的扶手箱和車門扶手是帶加熱功能的，這點讓我們很吃驚；而GLE的低速四驅檔和可以主動讓車輛脫困的ADS自適應懸掛則證明它真的不是一個花瓶。而除了這些很少的差異，它們都做到了最高水準，這三款車之間你很難找到那些差異很大的配置。
X5的星空天窗視覺效果一流
說句實在的，要給這三臺車分個高下是個很難的事情。它們都是極其優秀的車型，豪華、舒適、表現出色，同時也價格昂貴。不過要在這三款車中選擇一款則並不是什麼難事。
這代奧迪Q7已經在市場上拼殺多年了，誠然與老款比起來大變樣的外觀引起了不少的爭議，但它優秀的做工、豐富的配置以及成熟可靠的動力系統都是它的閃光點。同時，也是因為臨近中期改款的緣故，Q7有著另外兩個對手所無法比擬的巨大優惠。在和對手間有足足六位數的差價面前，沒人會不心動。
和對手相比，Q7的性價比超群
而X5則是寶馬渴望自我突破的一個象徵。它的外形變得更加穩重，它的內飾變得更加豪華，泛用性也得到了提升——X5甚至加入了空氣懸掛獲得了前三代車型都不具備的車高調節功能，現在X5也具有了一定的脫困能力了。但21寸的大輪圈、315mm的超寬後輪、手感極佳的運動方向盤和依舊線性的動力響應則始終提醒著你這是臺寶馬，屬於它的樂趣依然無法磨滅。
儘管變得更全能，X5骨子裡仍然是純正的寶馬
而風輕雲淡的GLE則是一如既往地奔馳派頭——精緻和舒適一直是它關注的重點，三款車裡只有GLE的中排座椅是支持電動調節的，同時它後排地板中間的鼓包也是最小的。它有這三輛車裡最好的動力表現，有著這三款車裡數一數二的配置，甚至還有能讓脫困性暴漲的低速四驅和主動懸架系統。奔馳想把GLE打造成全能車的意圖顯露無疑，但這也不是沒有缺點的——它是這三臺車裡價格最貴的那臺。
GLE毫無疑問最全能，但昂貴的價格是個問題
所以事情已經很明白了，如果你追求性價比，Q7毫無疑問是你的首選。注重公路表現卻還想要舒適駕乘感受的話，X5非常地適合你。而如果你預算足夠又想讓一臺車幫你包辦所有事情的話，我相信GLE一定不會讓你失望的。
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