格子5604
呼和浩特，虽不算是个大城市，但也是个首府城市。
既然上了“堵城榜”，有一定的原因；前十几年车辆不很多，市区内道路也算宽阔，但是，几乎所有商业和办公场所及住宅都比较集中，在出行高峰期时，即便发生堵塞，也不太严重。
近几年，可能是老百姓们生活有所提高，家家户户几乎都有汽车，有的甚至一家有2――3辆车。
再则，呼市一直在大力拓展建设；市区外道路在建设，市区内的地上道路、地下地铁运行路段也都在规划、提升改造、建设。
尤其一些主要道路在提升改造、修建，加之几乎每天不断的有新增上百辆汽车在道路上行驶。昨日，网络中看到一条信息：（某媒体记者从市交管支队车辆管理所了解到，据统计，按照2019年一季度我呼市机动车保有量数据显示，截至目前，呼和浩特市机动车保有量达到1174445辆，与2018年底的数据相比，2019年一季度新增机动车19605辆。）
这些因素都是造成道路堵塞的主要原因，尤其是出行高峰期。
道路的建设中造成堵塞现象，也只是暂时性的。
希望也期望用不了多久，待呼市的各条大街、高架路、地铁都修建好后，呼市的道路将会四通八达……
那时，让我们老百姓有一个畅通无阻、心情愉悦的出行……
尚正凡夫
呼市拥堵的主要原因是，基础设施、公共服务和城市人口过分集中在市中心和东部区域，城市建设过分向中心集中而造成的。特别是经济中心、政治中心、文化中心、科技中心、CBD、商务中心、教育医疗中心、艺术中心、交通抠扭等优势服务设施都在中部和东部，这些众多的中心和设施都浓缩在一、二个不大的片区，太过紧凑憋屈，人口也都聚集在这些区城，使呼市变的拥挤拥堵，既不开阔又不大气，挤的湍不过气来！
解决拥挤拥堵，必须疏散市中心和东部地区人口，分流市中心医院学校和政府机关，迁移政治中心，建设城市次中心，建设几个区域经济文化科技中心，降低市中心人口密度和商业集中度。
加快交通设施建设速度，加快建设铁路西站，实现东西部广大人民外出就近乘坐火车的便捷，缓解市内公路交通的承载压力。加快公路建设速度，打通断头路，拉直东西部几条大通道，构筑四通八达的公路网。加快地铁建设，一号线向西延长至金川金山开发区，充分发挥地铁的快捷畅通功能，减少地面车辆运行数量。加大综合惩治力度，加大拆违拆临，拓宽道路，拓展道路两侧空间！
加大城市扩围力度，特别是加快西部城区基础设施和公共服务的的建设速度，加大西部地区大开发大发展，弥补历史欠帐，从根本改变西部地区长期落后的面貌。下大力气引导工商产业和人口向西部城区转移，招商引资，扩大开放，出台优惠政策，加大对外协作，搬迁政府部门、大集团分部、金融单位、科研院所、向广大服西部转移。完善设施，提升服务，打造西部次中心，做大做强首府，提升首府首位度，在广大的西部城区再造个呼和浩特！使呼市真正成为一座现代化的民族区域大都市！
张春明410
交通管理水平还是有问题的，一是单行路的问题，交通顺畅在于疏导，而不是一味的禁行，宽阔的马路也要搞成单行，无疑增加了车辆在路上的行车时间。二是左拐和调头，路口不让按灯调头和左拐，而是在半路中间设置一个没有交通指示灯的小口让车辆调头，直行车和对面调头车相互抢行，调头车还把同向直行车挡住，形成血栓式的交通。三是随意变线抢行的车太多。
大禹治水，在于疏导，而不是堵，只有疏导开，交通才能通畅。
克林西
呼和浩特的拥堵不能怪罪政府，这跟呼和浩特的历史发展还是非常相关的。呼和浩特是个历史城市，类似北京，城市规模是一圈一圈往外缠。我们认知里像包头鄂尔多斯那种城市建设都得是按照片区划分发展。但是现在呼市政府也是按照区域发展的思路。地铁马上也要通了，还有在建的快速路，相信交通立马会得到非常大的改观。就是绿化面积还是太少了，因为城已经建好，老城部分塞绿化已经不大可能了。现在城外在多多建设公共绿地，周末可以去城外养养眼睛。
呼市测评君
低了，应该排第一
不扯别的，亲身感受2010年来到呼市，现在2019年，年年修路，修好的路今天排水挖，明天供暖挖，后天市政挖。
木子示贞
2000年来的呼市，到现在都在修路，从来没有停过，修路没有一次修完的，一条路都是修路的建完了，没有多长时间再刨开，放个管道埋好，路就沉降了，过段时间又刨开看看，埋住，最后新修的路变得坑坑洼洼，就没几条说是建好了就不用动的，金川金海路，你规划的建高架路，先把金海路整个重修了一遍，然后又打上眼儿，探路基，探完了又开始修高架桥，浪费钱了纯属
内蒙古全景制作
我来分享一下我得想法。
1,呼市目前所有市区医院，学校全部搬迁市外。单独规划一片区域，设置隔离区域不容许建设学校和医院以外的建筑。这个必须政府把关。
2，取消所有合理路段的禁左右标识。拥堵路段设置监控拍照，让所有违章车辆，占用非机动车道的车辆无所遁形。
3，所有非机动车辆立法在册登记管理。呼市不是不让摩托车上路吗？那好，自行车，电动车。尤其是电动车必须登记在册，形成类似机动车管理办法，对于违章车罚款。不交罚款扣车。
4，全面否定拍马屁式的出警方式。今天领导来了，呼市交警慌了，不出警还好，一出警，呼市道路全面拥堵。
5，重新评定目前城市规划的可行性，可利用性，实用年限性。进行长久规划，十年甚至五十年的规划计划。近十年，呼市的路就没有不修的时候。在城市规划进行的同时，需要政府合部门，尤其是基础建设所有部门，联合制定规划目标，协同处理建设计划，做到不无故返工，争取一次性处理综合问题。避免今天修路，明天挖路的可笑动作。
6，海拉尔高架设置不合理。八车道修完之后还是八车道。而且由于高架桥两边都是民房，楼房，高架桥无法设置过多的下桥路段，这条路修的真叫劳命伤财。修完这条高架桥，下面以前的基础路面全部报废，到时候又要返修全部海西路和海东路高架桥下面的路。这是什么规划，这简直是明明白白的捞钱规划。明眼人一看就知道了。老百姓的纳税钱就这样白白的被贪污。这路修的实在是天怒人怨！
7，规划百年城区发展新思路。就目前发展趋势，制定百年城区范围。逐渐把集中式的城市发展路线过度到分布式的良性发展。企业，事业单位，商业区，都要避免集中。让人民上班工作，不是朝一个地方。
杰克廷
祝賀呀，呼和浩特市荣登全国交通堵塞第四名的宝座，紧随帝都北京，让这个名不见经传的塞外小城，声扬四海，名驰天下，百姓们感到莫大的荣幸！
呼和浩特市，一个准三线城市，物价之高，不输北上广深大都市，房价报复性增涨，紧随苏杭二州，百姓收入比可朝鲜非洲。可现如今，城市拥堵，走在全国前列，此项指标，难能可贵，诚为青城添光加彩！
纵观呼和浩特市，经济无现代化产业支持，卖地是财政主要收入，全凭地产业拉动经济，盖楼建房可谓见缝插针，寸土寸金，前几年，只顾卖地建楼，城市规划落后，没认真规划建设城市道路，上届政府不为下届考虑，得过且过，头痛医头，脚痛医脚，重复建设，道路挖了又建，建了又挖，而道路没拓宽延伸一寸！
虽然是修建了二环路及快速路，可区区几个车道，根本满足不了通行需求。高峰期，二环路及高架桥堵车，成为一条长龙，场面蔚为壮观，二环路对解决拥堵，可谓杯水车薪！现今又正在修建三环路及新机场路，只有翘首企盼！
更可笑的是，若干年前，在新城区繁华拥挤街头，修建的鼓楼立交桥，那可是新生事务，百姓美名称"新加坡"，不但没有缓解交通，还破坏了文物建筑将军衙属及鼓楼的城市人文景观及整体风貌，徒留笑柄！今天，又在海拉尔大街修建高架桥，对缓解交通，有何帮助，也是未知数！
应该讲，近几年，政府为缓解交通压力，还是搅尽脑汁，花了大力气的，规划了五条地铁，目前一二号线运营，指日可待，老百姓也苦苦期待。但能起到为百姓出行方便，缓解交通压力多大作用，仍是未知数！
城市建设规划，是个综合系统工程，光依赖修建城市外环交通，这种摊大饼式的建设，对于城市交通，没有从根本上缓解。北京即是一个例子，因此国家确定了行政付中心雄安新城建设的战略规划，北京市也确定了通州行政付中心的建设规划。城市建设，一定要建立一个大格局，起码预建提前五十年，甚止一百年！一定要配合城市经济，政治，文化建设，同时拉动经济及各项建设，做到互相提携利用！城市建设，也应该与乡村建设配合配套，即城乡紧密结合，以城市带动帮助乡村，同时促进抹平城乡差别。这就要求决策层，必须目光远大，胸襟宽广，制定城乡正确发展的战略规划，从而基本解决城市交通拥堵的问题。
别当真58
我就是呼市人，发自内心的各位交待一声，这个城市拥堵，不是因为城市建设，而是居民素质！刚才下班一个比亚迪蒙A8R168一路上从车上扔糖纸，烟头，废纸，在成吉思汗路口，三条直行车道不停，故意停在右边能右转的车道上，隔应人！唉！素质呀！不该堵的城市给人添堵的垃圾！
