近期，我市規劃優化調整部分公共交通線路及場站，涉及調整的線路共52條，線路將根據市民出行需求、群眾反饋訴求、城市佈局變化等因素作出優化，從而解決公交線路現狀存在問題，增加部分片區聯繫，彌補公交覆蓋盲區等。
那麼，此次公交線路調整是如何規劃的呢？
今天（5月7日），本網記者從市交通運輸局瞭解到，為提高城市公共交通服務質量，給市民提供更便捷的出行服務，該局委託設計單位編制完成了《梧州市公共交通線路及場站優化方案（徵求意見稿）》（以下簡稱：《方案》徵求意見稿，全文可在梧州市交通運輸局官網查詢），於2019年5月6日至5月13日向社會各界公開徵求意見。
市交通局官網截圖
據《方案》徵求意見稿顯示，近期我市公交線路將優化調整52條線路，其中新增13條，調整37條，取消2條。
《方案》徵求意見稿指出，為打造公交幹線示範線，大站快車公交線路，調整50路、301路區間線為幹線示範線；優化長距離公交線路，調整301路；優化重複、競爭性線路，調整14路、203路、31路，取消206路；覆蓋公交出行盲區，調整2路、12路、43路、306路，新增B01路、B02路、B03路、Z1路、Z2路、Z3路、Z4路、Z5路、Z6路、Z7路、Z8路。
《方案》徵求意見稿顯示，為優化滿載率較低線路，調整305路；優化滿載率較高線路運力，調整1路、3路、4路、6路、8路、9路、10路、17路、19路、20路、22路、23路、28路、30路、32路、41路、48路、49路；優化運力富餘線路運力，調整7路、13路、16路、18路、26路、29路、46路；優化城鄉線路，新增C1路、C2路；優化機場專線，調整機場專線（河東線），同時取消梧州南站-西江機場接駁車。
據市交通運輸局相關負責人介紹，此次公交線路優化調整，除了填補部分片區無公交線路的空白等現狀外，還考慮到了旅遊發展的需要，以及加強粵桂合作特別試驗區、商貿物流園區等園區與市區的聯繫，加強城鄉公交線路的聯繫等。
《方案》徵求意見稿還對部分公交線路的具體規劃路徑作出了圖示——
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根據市民訴求，目前平浪、紅嶺、龍平公租房至旺甫無公交線路覆蓋，增設紅嶺至旺甫工業園區公交線路B01路，B01路設置26個站點，首末站為梧州汽車站-旺甫，具體規劃路徑如下：
B01路規劃路徑
一直以來，新興二路（北段）和新興三路沒有公交車連接，出行較為不便。據瞭解，為填補道路服務空白，將增加寶石園至市中醫院的Z1線路，首末站為寶石園-中醫院，共設置11個站點，具體規劃路徑如下：
Z1路規劃路徑
為滿足玫瑰湖周邊、火車站與市人民醫院和毅德城之間的聯繫，新增Z4線路，首末站為市人民醫院（新）-毅德城，共設置12個站點，具體規劃路徑如下：
Z4路規劃路徑
為填補長洲島內無公交線路的空白，新增線路Z5和Z6線路，首末站為正陽小學-長洲島總站，具體規劃路徑如下：
Z5路規劃路徑
Z6路規劃路線
據該負責人介紹，考慮到龍圩區人流量有所增加，以及開展打擊三輪車非法運營行為後，居民出行條件有所變化的情況，為增加蒼海片區與龍圩老城區的聯繫，向群眾提供出行便利，新增Z2和Z3線路，Z2路首末站為蒼海公園-龍圩轉盤，Z3路首末站為大榕樹-蒼海文化中心，具體規劃路徑如下：
Z2路規劃路徑
Z3路規劃路徑
為填補倒水鎮內無城鄉公交線路的空白，新增城鄉公交線路C1，首末站為倒水鎮-梧州汽車站，規劃發車間隔時間為30分鐘，具體規劃路徑如下：
C1路規劃路徑
為填補夏郢鎮內無城鄉公交線路的空白，新增城鄉公交線路C2，首末站為夏郢鎮-梧州汽車站，規劃發車間隔時間為30分鐘，具體規劃路徑如下：
C2路規劃路徑
由於206路與203路重疊，且滿載率較低，因此取消206線路，與203路整合為一條線路，節約資源，設置首末站為大榕樹-高速路口，招手即停，發車間隔為30分鐘（平峰）或10分鐘（高峰），具體規劃路徑如下：
203路規劃路徑
所有規劃優化調整的公交線路將根據市民出行需求的迫切性、已開發用地成熟度、線路運營壓力及公交線路調整難易程度，分期實施，部分為2019年實施線路，部分為2019年後實施線路。
據該負責人表示，市民群眾若對《梧州市公共交通線路及場站優化方案（徵求意見稿）》有相關意見和建議，可於5月13日前以書面或電子郵件的形式反饋至市交通運輸局（郵寄地址：梧州市新興二路120號梧州市交通運輸局運輸管理科，傳真：0774-3854776，電子郵箱：[email protected]）。公示期結束後，該局將根據各方意見和建議，對徵求意見稿作出進一步修改完善後按程序組織實施。
梧州發佈
wuzhoufabu2015
文字：羅卡妮
圖片：出自《梧州市公共交通線路及場站優化方案（徵求意見稿）》
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