车型：B299 1.5AT
行驶里程：7500KM
故障现象：
仪表中黄色扳手灯亮启，发动机转速保持在1500RPM，踩油门踏板发动机转速无变化；车主已是第3次电话报修，之前出现故障后重新启动故障消失，当时来站检查均未扑捉到故障现象及相关DTC、数据。然后告知车主不要熄火，我们带上电脑等工具现场排故。
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故障诊断过程：
利用IDS读取DTC:P2119-节气门动作器控制节气门体范围性能讯号频率过高；
IDS读取故障时数据，TP开度保持在17.6％
为踩油门踏板时的数据：
踩住油门踏板时的数据：
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当APP完全踩下时，APP1/2显示为99.6％；TP依旧保持在17.6％不变化。
根据以上数据分析故障原因：
n 节气门故障
n PCM故障
n .线路故障
结合故障发生时的数据流，可以知道APP作动信号为正常的数据范围值PCM显示无异常，由于该故障在重新启动发动机后就会消失，所以将油泵保险丝拔掉，待发动机熄火后拆下进气软管，踩动油门踏板发现原车的节气门翻板不动作；我们的救援车正好与故障车型相同，将救援车的节气门拆下连接到故障车的C1368插头上，踩踏油门踏板确定节气门翻板可以动作，为了保证一次性的确定故障原因，再把PCM至节气门插头间的线路进行测量，确定该部分线路导通良好无虚接现象。互换节气门后经过一个月的跟踪确定故障排除。将故障车的节气门安装在救援车上使用几天后发生了相同的故障，更加确定了节气门故障。
故障处理：
更换电子节气门，故障排除。
维修总结：
该车是在节气门内部故障后激活了PCM对于节气门的故障控制逻辑命令，导致了发动机转速卡滞在1500RPM，但在重新启动后PCM通过自检后节气门又恢复了正常的控制所以导致了故障在之前进站检修时未能发生。对于这类故障在必要时带上诊断电脑及工具到达车辆故障地点现场检修，捕捉重要的故障数据来排除故障，从而减少客户抱怨多次进站都不能解决车辆问题的抱怨。
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