國慶節後的第一週，全國柴油市場價格出現短暫震盪，主營價格漲跌互現，地方煉廠價格在國慶期間隨原油價格暴漲而跟高，但後續伴隨著原油的大幅回調而價格逐漸企穩並小幅回落。地方煉廠柴油均價週中開始呈現小幅回落，連續兩天下跌25元/噸至週五（10月12日）跌至8030元/噸，跌幅0.31%。成交方面，受9月物流旺季影響，主營及地方煉廠出貨情況較佳，其中部分地區主營單位超額完成，地方煉廠的整體柴油庫存也維持在4成左右。進入節後，多數地區進入了補貨節奏，據找油網數據及調研結果我們可以發現，節後第一週柴油銷量相較9月最後一週增長59.6%，但環比9月初下跌19.48%。伴隨著國際油價連續兩天大幅下跌，對貿易單位信心打擊較大，加之目前貿易單位手中庫存價格較高、前期社會低價貨源或已基本出空，雖然貿易單位都不願降價，但因10月柴油終端需求相對9月有萎靡趨勢，部分貿易商不得不提前選擇降價來回籠資金與規避風險。因此10月柴油柴油價格或出現短期回調的態勢，全月有望出現V字形走勢。
後市走勢除原油外主要取決於以下幾點：
1.物流也增速放緩，短期公路運輸量下降但有望在11月繼續回升。10月為四季度的開始，但對於物流行業來說卻不是一個好的月份，無論是港口短途運輸還是跨地區長途運輸。但進入10月末11月初，無論是國內“雙十一”還是國外聖誕節出口備貨，均對物流與出口有較強支撐，根據歷史數據及今年表現來看，預計11月整體物流運輸量較10月超2.75%的提升。
2.氣溫下降、環保及秋收結束，工礦、農機、基建三個穩定柴油需求點難以提振價格。今年從三季度以來，全國基建施工面積都處於三年高位，但氣溫轉冷，對工地施工將造成一定影響，其次工礦方面，工礦開工率已經僅4個月在40%上下幅度，後期工礦及基建對柴油需求的增長難以提振，預計柴油需求量整體呈現穩中小降為主。
3.北方開始供暖，供暖用柴油將成為柴油需求新增漲點。據瞭解，冬季多數地區使用柴油供暖，單個單位預計柴油需求量將超350噸/供暖季，因此北方供暖而帶來的柴油需求的增長將對油價帶來一定支撐，但支撐有限。
4.主營煉廠開工率維持80%+高位、地方煉廠開工率也維持在65%以上，加之目前國內柴油價格過高影響，沿海地區主營單位選擇進口成品油來加大供應。加之第四季度將進入傳統利潤收割季，原油的進口量有望出現新高甚至衝擊4000萬噸一線，因此四季度供應將不再出現短缺。
綜上所述，10月份有大概率成為“休整期”，全月無論價格或銷售量都難有較佳表現，隨本次19日發改委調價（大概率上調）將對加油站終端利潤帶來一定提升，但需求的乏力及貿易單位信心的不足將難對市場有太多正面提升，全月價格預計主要呈現主營掛牌價格穩價但市場成交價陰跌，預計陰跌幅度不大或在100元/噸以內。但進入11月後，柴油需求量的再次提升、美國對伊朗的制裁及中期選舉的結束，屆時柴油市場有望再次出現小行情，但行情的爆發力及上漲空間或將遠遠低於3季度，預計成交價格相對於目前有50-100元/噸漲幅。
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