经历过上周的暴跌后，本周原油逐渐企稳并重新回归震荡态势。截止11月1号周四，WTI收65.31，BRT收75.47，INE收527.2，较前日分别下跌0.87、0.44与4.1。北京时间周三、周四的API及EIA报告中原油库存均超预期增加，其中API原油库存增加569万桶，预期366.7万桶；EIA原油库存增加321.7万桶，预期321.1万桶。美国原油库存连续六周增加，但精炼油及汽油库存超预期下降抵消了部分原油库存增加打来的利空影响。
周三凌晨，据外媒报道OPEC+考虑在美国11月中期选举后消减产量，再加之伊朗第二轮制裁将至将对后市油价起到一定支撑。但同时，收贸易战及全球经济增速下滑影响，多家机构纷纷下调2018年及2019年原油增速预期，其中维多能源CEO表示：下调2018年全球原油需求增速预期至130万桶/日，此前预期为170万桶/日；下调2019年全球原油需求增速预期至130万桶/日，此前预期为150万桶/日。由于需求担忧，油市明年可能走软，预计明年油价在65-70美元/桶。在多方博弈与无明显利多（利空）消息的情况下，加之未平仓合约减少等情况出现、多空比迅速回落、市场厚度减薄，导致波动将更剧烈。预计短时间油价将止跌并进入震荡态势。
国内柴油方面，10月份与大家传统想法中“金九银十”不同，根据找油网数据来看，过去5年中除部分地区外（华南、西北、西南），柴油需求较9月均为下降，柴油需求的下降直接导致10月份无论主营单位还是贸易单位成交均偏弱，加上10月中旬的原油暴跌影响，导致了10月中下旬柴油市场跌价行情的出现，地炼柴油均价跌破8000元/吨，主营单位柴油均价也从8340元/吨跌至当前的8040元/吨左右。
进入11月后，全国物流重新回暖并进入年内高峰期，预计较10月有2.6%的涨幅。工矿及基建开工率持续保持中低位，截止10月26日当周，全国矿山开工率为39.7%，较9月底下降2.4%；较10月初上涨0.6%。基建方面，11月为4季度顶点及拐点月，预计施工面积较10月有13.6%的上涨但在12月有大幅下降。
供应方面，主营炼厂开工率持续维持高位，截止10月31日，主营开工负荷82.11%，除西北外均保持在80%+的高位；山东方面，地方炼厂平均开工率截止10月31号为68.37%。炼厂开工率保持数小幅上升，但整体处供需动态平稳。
据找油网获悉，当前多数地区主营单位外采价格较低，导致市场上供外采资源贸易单位难以供货而导致主营单位“停止外采”，由此可见，主营单位内部在价格方面短期内仍偏空。因此，目前价格仍未见底，再加上发改委11月2日成品油全年最大幅度的指导价下调，未来预计仍有超过150-200元/吨的跌幅，建议从业者可在11月第一周下旬或第二周上旬根据情况适当进货。11月需求回暖在打破供需平衡的同时，也将带动柴油价格，预计11月整体较10月有200元/吨的涨幅。
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