哨兵小虎
很简单，你问的这些东西有个专业点的名词“减速炸弹”。至于减速炸弹本身，有多种多样的减速装置，比方说你图1中的美军F-111投掷的减速炸弹，后面拖着的实际上并不能叫做降落伞，其实际构造也确实和降落伞不同，那东西是“Air Inflatable Retarded”，可以叫做充气式减速器或者减速气囊。至于问题中后面两图里挂“降落伞”那种，是俄罗斯的减速炸弹，技术水平低、做工比较糙，无处不体现着俄式风格，随便看看就得了。
图片放大仔细看看，后面的减速气囊与降落伞/减速伞差别还是很大的，细节之处见实力，从一枚小小的减速炸弹做起。至于这些装置是干什么的，从减速炸弹的名字里就能看出来，当然降低航空炸弹的降落速度，同时兼具提升炸弹尾部阻力，矫正弹头垂直落地的功能。
再说一遍，绝大部分这种炸弹后面不是降落伞，是一个四角开口的充气气囊，挂降落伞的的确是技术水平低或者说白了“没钱没技术”的体现。
减速炸弹的诞生
减速炸弹的诞生，说来也蛮尴尬的，主要是为了解决“低空近距支援战术飞机投放航空炸弹的自伤问题”，简单说就是低空/超低空投弹，不想炸到自己。比方说，一枚老式100bl航空炸弹，装药大约25公斤作用，触地爆炸后的冲击波杀伤范围虽然只有12米左右，但是爆破片杀伤距离却高达913米，其中大约30%左右的爆破片会指向战机方向，对于低空投弹的战机来说具有很大的威胁。
那么你就想吧，像上图这样执行低空/超低空水平地毯式轰炸的战机，如果不挂减速炸弹，那爆破片杀伤对自己来说可叫一个酸爽，搞不好就把自己炸没了。常规航空炸弹低空投掷到触地之间的飞行时间很短，载机很难及时脱离到安全距离，就算个别炸弹安装了延时引信，也有可能因为触地夹角过小产生跳弹，反弹到空中爆炸，这样的空爆威胁对载机的威胁更大。二战期间因为低空投弹自伤的事故绝不在少数。
二战结束以后，进入冷战时期喷气式飞机得到了长足发展，为了应对防空技术的进步，低空/超低空投弹更是成为重要的战术手段。航空炸弹为了适应高速飞机外部挂载使用的需要，普遍采用了减速效果几乎没有的“低阻外形”，低阻炸弹在低空水平投掷时的前飞速度很快，空中依靠惯性飞行的时间有很短，很难有时间调整触地角度，更容易发生跳弹，所以低空高速水平投掷和低阻炸弹的结合，更是大幅度提高了载机被误伤的风险，所以
为了确保低空水平高速投弹体系的安全，保障载机脱离到安全距离的时间、降低跳弹率等需求，减速炸弹技术得到了长足发展。
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减速炸弹的几种减速装置
首先，就是题目中所问的那种真正“挂降落伞”的减速炸弹，这种弹是真的有，但都属于比较老旧的技术，一开始前苏联、法国等开发的减速炸弹都是用的降落伞，甚至苏联的减速炸弹还是用的“高阻炸弹”的弹体，取消弹道环，加装减速伞舱的办法做出的FAB-250/500SHL减速航空炸弹。但是，很快欧美等国就发现，常规降落伞/减速伞受气流干扰影响过大，命中误差极不理想，纷纷放弃降落伞式结构，只有苏联的传承者俄罗斯时至今日，依然在用这种减速结构，着实不容易啊，半个世纪的差距（见下图）。
美国的减速炸弹大概有两种，一种是“蛇眼”系列，该系列的减速炸弹以MK-81低阻弹体为基础，结合MK-14/15机械减速尾翼，制成减速炸弹。该系列炸弹实现了减速装置的模块化通用，弹尾的减速装置可以在MK系列低阻航空炸弹中通用，装上即为减速炸弹，拆掉就可变回普通低阻航弹。
这种减速装置由连接弹体的中央支撑杆和4片稳定翼叶组成，翼叶与支撑杆通过销轴式折页连接，具体如下图：
此类减速炸弹在低空高速水平投掷后，保险销会脱离固定器，4片翼叶在支撑杆后呈花瓣状打开，展开的翼叶为航空炸弹提供阻力减速，并且即使在超低空投掷过程中，减速不够充分，炸弹触底角度仍然过小，坚固的翼叶也会形成类似铲地减速的效果防止跳弹。
至于美国的另外一种减速装置，就是我们上文所说的减速气囊，使用目的都一样，只不过减速效果更好，比降落伞式受气流扰动干扰更小，投弹精度更高罢了，就不再赘述了。
卫青点兵
兔哥回答；战斗机或轰炸机投掷航空炸弹有时炸弹尾部会带一个小降落伞。而投掷核弹的空投过程中也都带有一个降落伞，这是为什么呢？其实这和投掷的安全和精度有关系，下面，兔哥就为大家介绍一下这个降落伞的作用。
（一）降低炸弹的落地速度；现代的航空炸弹和早期的航弹有所不同同。航弹也就是从飞机上空投的炸弹，有高阻炸弹和低阻炸弹之分。高阻炸弹就是具有高的飞行阻力，这种炸弹的弹体都是短粗型的，并且在头部还加装一个阻力环，作用就是增加炸弹落地过程中和空气产生的磨擦阻力，能使炸弹的落地速度变慢，而且尾部有稳定器，保证炸弹落地的垂直度，防止弹体横置无法使用前部引信起爆炸弹。另一种就是低阻炸弹，低阻炸弹的弹型采用流线型结构，弹型细长，降落时受空气阻力小，下降速度快。低阻炸弹和高阻炸弹比，由于空气阻力小，更适合战斗机外挂搭载，对战斗机的阻力作用要远低于高阻炸弹，对战斗机的飞行比较有利。因此，多为战斗轰炸机或多用途战斗机在外挂时使用。低阻炸弹的弹种也比较多，除了用于轰炸的普通航空炸弹，还有用来破坏机场跑道的专用炸弹等等。
（二）降落伞的作用；这里的降落伞就成了阻力伞，它系在低阻炸弹的尾部，战斗机投放使，自动打开，使炸弹的空气阻力加大，使低阻炸弹的下降速度降低，拉长时间。战斗机对特定目标轰炸时，为了保证命中精度通常都采用超低空轰炸。而现代战争中，战斗机超低空突防是一项重要的突防措施，能够利用雷达的探测死角，利用山体作掩护接近目标，对目标实施突然而精准的打击。而超低空投弹时，落弹和飞机处于同一个飞行速度，而飞机的高度通常只有几十米的高度，完全处在炸弹的攻击范围内，这样就很容易造成炸弹误伤飞机的情况，减速伞的作用就是降低炸弹的飞行速度，使炸弹落后飞机并慢速下落。
（三）炸弹采用减速伞还可以增加落点的准确性，低阻炸弹的质量和减速伞的面积都经过了反复的实验，飞机的高度速度能够使炸弹落点更加准确，只要战斗机按照规定的速度、高度突防就可以命中想要命中的目标点。这样的降落伞也用在其它的弹种上，例如，机载鱼雷，为了保证入水角也采用了减速伞。照明弹也利用降落伞来实现下落的慢速性能，增加照明弹的留空然烧时间。空投核弹也采用降落伞投放，即能在最佳的高度爆炸，又不会炸到执行投放任务的飞机，核弹可不是逗着玩的，连跳伞的机会都没有，末敏弹也是利用降落伞，使末敏弹末端实现对目标的扫描搜索。
总之，减速伞的作用就是以减速为主，保持精度和投放安全的一个重要的措施，是战斗机投放低阻炸弹的重要安全和投放技术保障。减速伞也被广泛应用于其它需要伞投的弹药上。
以上是兔哥个人的观点，欢送大家探讨评论，指正。欢迎关注兔哥，图片来源网络。
兔哥42928
其实有很多种炸弹被投掷后都有降落伞，不知道您想先听哪一种？不说的话，那我就一个个介绍了，第一种就是典型的低阻炸弹，低阻炸弹主要是区别于我们平常所见到的外形圆圆滚滚的高阻炸弹。高阻炸弹因为弹头重并且加装了弹道环，因此在被空投以后，由于重心向下，能够迅速的弹头向下，准确命中目标，但是这种炸弹体型粗壮导致阻力过大，因此通常只用于亚音速的螺旋桨轰炸机内置弹仓使用。
（高阻炸弹）
二战后，用于投放炸弹的主力机型——战斗轰炸机、对地攻击机甚至是轰炸机等都进化成了超音速飞机，并且多采用外置挂架挂载炸弹，低阻炸弹胖胖的外形阻力太大，严重影响飞机气动布局和飞行安全，于是时势造英雄，顺理成章的诞生了低阻炸弹。
（低阻炸弹）
这种炸弹采用长径比较大的细长外形，减少了阻力，利于外挂，但是也产生了一个天生缺点，那就是弹体细长均匀导致与巡航导弹一样，在高空会产生一定升力，弹体始终呈水平飞行，如果不加以干扰，弹体落地后就如同打水漂，弹头不能触地，也不能触发引信，难以爆炸。
为了解决这个问题，现代低阻炸弹通常会在弹尾加装增阻装置，比如减速弹翼、减速气囊，还有一种就是减速降落伞，使用这类装置后，能够让低阻炸弹水平飞行速度迅速下降，从而使弹头朝下着地，完成启动引信爆炸等一系列过程。
除了低阻炸弹，还有一种高大上的弹药也通常配置有降落伞，这就是传说中的末敏弹药。末敏弹的母弹在弹道末端释放出子弹后，子弹内部的扫描器要先对目标情况进行扫描然后才能发动攻击，因此必须留有一定的滞空扫描时间，所以一架用于减缓下降速度的小小降落伞就成了标配。
最后一种配备了降落伞的炸弹那就是照明弹，照明弹的主要作用就是提供战场照明，除了要求亮度大之外，还有一个硬性指标，那就是足够的滞空照明时间，所以使用降落伞（吊伞）减少下降速度也成了必要条件。照明弹在到达一定高度后，时间引信启动，抛射药将挂着照明炬的吊伞系统抛射出去，然后就在降落过程中照亮战场，时长能够达到30秒以上。带降落伞的炸弹大概就是这些吧，如有不足，欢迎评论补充！ 
军史吐槽君
低空投弹怕伤着自己，拿个减速伞减速
