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近年来，纯电汽车消费集中在A00、A0方面，其中A00需求不断向A0偏转，而且国人对于SUV车型有情节，在不断升级的消费需求下，高品质的A0纯电SUV成为市场红海。
2018年，A0级纯电SUV整体销量为107460辆，这个惊人的数字告诉我们，人们对于纯电动SUV的需求旺盛。其中比亚迪元EV360累计销量为35699，占总体销量近33%。并且单车销量在全部纯电SUV中排名第一，拥有大量的客户口碑和产品基础。
基于消费者的需求，也有很多厂家看准了关于A0级纯电SUV市场，A0级纯电SUV车型如雨后春笋涌现，也造成了目前市面车型产品的质量和性能参差不齐。
2019年3月28日，比亚迪又发布了升级版——元EV535。全新元EV535的上市不仅是销冠元EV360核心技术的延续升级，同时在外观、内饰设计、智能化配置、个性化需求选择等多方面重磅升级，全新元EV超高的产品价值对于普及型市场的产品力升级意义非凡，解决了低预算消费者对于智能化、品质化用车需求难以满足的痛点。
一、全新元EV535的核心性能包括但不仅限于：
拥有细分领域中领先的续航能力、动力性能，工况续航可以达到410km，在合理策略和制动回馈系统的配合下，最大续航535km；配备比亚迪第三代永磁同步电机，最高转速15000rpm，实现0~50km/h加速最快3.9秒。
二、从外观部分来说，新推出的元EV 535依旧延续了比亚迪家族式设计元素，前脸延续了比亚迪“龙颜”家族式设计，时尚大气、还搭配了更多镀铬装饰。此外，比亚迪将元EV 535的前后大灯全部升级为亮度更高、照射距离更远、使用寿命更长的LED灯组，近光灯亮度较卤素灯显著提升，整车灯具能耗同比降低约70%。
三、全新元EV535车机系统升级为比亚迪最新的DiLink智能网联系统，在Di平台、Di生态和Di云的软硬件支撑下，可以为用户提供丰富的智能化用车场景。并且在Di生态和OTA智能远程升级的功能配置下，拥有不断进化能力，保证了用户极致的智能化体验。
四、同级别细分领域中不少品牌车型内饰粗糙，但全新元EV535采用全新的内饰设计，中控台采用更加平直简洁的线条，拉伸了横向的视觉效果；全液晶仪表盘和10.1寸悬浮式中控大屏加强了整车的科技氛围；档把四周采用了更加立体的造型，操作起来更加便利。元EV 535还新增了香榭棕内饰颜色，不仅舒适性得到极大提高，品质感得到了很大提升。
五、A0级纯电SUV市场大多数为低售价产品，为了谋求更多的利润，很多品牌车型忽略了细节部分。元EV535通过e平台、BNA等核心技术优势和全产业链布局战略，有效降低了研发制造成本，在材料应用和细节打造上可塑性更强，并且在补贴退坡下依然可以为消费者提供更好的品质体验。
还有一项至关重要——新能源政策补贴退坡已成为不争的事实。
2019年2月-6月为过渡期，补贴退坡幅度为30%；此后自7月1日开始，补贴退坡将达到50%。
一般来说，汽车价格会普涨，厂商会拼命降低配置，维持价格保销量。而比亚迪元EV535则在保持了低价的基础上，没有降低配置与成本，而是极大地提升科技配置，带给消费者更好的产品。
元EV535补贴后预售价为11万-14万，比EV360看上去要贵。但其实不然，我们可以来算一下这个补贴价格：
根据2018年的补贴标准，2018款元EV360可以拿到1.1倍的国家补贴，也就是4.95万元，再加上地方补贴，以北京为例，还可以再减免2.5万元，这样其实总共可以拿到约7.4万的补贴。
2018款元EV360电池包为43.2kWh，成本约为4.4万元，而全新元EV535电池包容量为53.2kWh，提升了约四分之一，那成本也将相应增加约1.1万元，如若加上一些配置升级，整车成本至少要增加3万元。
这减少的3.7万元的补贴和增加的3万元整车成本，如果全加在产品上，将是6.7万元的价格上涨，这时候我们回过头来看，元EV535 近11万起的补贴后预售价只相比上一代的正式售价增加了3万元。
所以综上所述，全新一代元EV535将性能与品质进一步提升，在动力、续航、配置等方面进行了全方位的升级但是价格却也做到了最优，在A0级纯电动SUV市场中，这款元EV535的综合性能和性价比都是非常值得选择的。
过渡期后，国家层面的补贴会更少，所以，还是那句话：想买趁早啊。
