辣辣不吃香菜
美國亞利桑那州的戴維斯空軍基地，面積達1.57萬畝，有約5000架、價值350億美元的各類退役軍機，都保存在此，簡直讓人眼花繚亂。戴維斯空軍基地也因此被稱為世界最大的「飛機墳場」。
在這些排列整齊的飛機中，除了一些已經認不出來的老古董，還有不少剛退役，甚至是仍然在役的飛行利器，這是為什麼呢？原來，「飛機墳場」並不是讓飛機「入土為安」的地方。它是專門用來停放一些雖然退役，但仍能飛行，或有價值的戰機，以作為戰略儲備。一旦發生戰爭，可以重新啟用，或飛行作戰，或拆解零件供其他戰機使用。所以，停在這「飛機墳場」的飛機，可不都是什麼破銅爛鐵。
美國之所以在這裡建「飛機墳場」，是因為乾旱的沙漠氣候降水少，溫度高，能夠減緩飛機的老化速度。不過，飛機到這裡之後，還是要經過一些處理的。比如，導彈的發射裝置等要拆除，殘留的燃油要抽乾，最後還要噴上一層防護膜。
在隔海相望的中國，河南省的一個小縣城裡，也有一個類似的「飛機墳場」——魯山航空展覽館。它是由魯山軍用機場改造而成，佔地2680畝，停放著超過2000架，退役或報廢的軍用飛機。這是亞洲最大，也是世界第二大的「飛機墳場」，有大量工作人員專門負責對這些退役戰機進行維護。大部分戰機整體結構保存完好，性能也十分穩定，一旦有緊急情況，它們可以隨時升空，保家衛國。雖然相比美國，咱們的「飛機墳場」規模小一些，但也是非常重要的軍用資源，具有極高的戰略價值和教育意義。
科技公元，帶你瞭解最創新的技術，最創意的產品。
科技公元
哨兵小虎第484條回答。
你以為經歷過戰爭的飛機退役後會“披金帶紅”，作為在博物館展覽的明星？或者風光四現，出現在公園、風景區的顯耀位置？
然而並不會。大多數經歷過戰爭的退役老飛機就像遲暮的“老英雄”一樣，會有自己的歸宿。
一、拆解換件。
那些參加過戰爭的飛機，到今天早以飛行到壽，可是其同類的機型，目前仍然在役，比如參加過朝鮮戰爭的殲七飛機，早都已經停產，甚至連配件都停產了，現役的屬於典型的壞一架，少一架。
怎麼辦？老飛機只能是被拆解的七零八落了，看看有沒有還能用的零件，拼拼湊湊，用到其他飛機上。
二、當靶機或科研用途。
在這點上，退役的老飛機和參戰的老飛機沒有任何區別，改裝成靶機或者無人機，用作科研用途，供新飛機進行訓練或者地面部隊瞄準訓練用。
因為一些老飛機的飛機性能還是比較接近現代的戰鬥機的，比如殲6、殲5等改裝的無人機或無人靶機等。
三、名人或著名戰鬥英雄使用過的飛機。
比較著名的如“常香玉號”(米格15)戰鬥機，參加過朝鮮戰爭的飛機，退役後被安置在軍事博物館供後人展覽參觀。
再比如某師戰鬥英雄用過的飛機，在該機型退役後，被陳列在公園、或者師史館供官兵培養戰鬥意志。
4.飛機墳場。
參加過戰爭的飛機，一般不會做再出口處理，所以停飛後只能停在飛機墳場，或者洞窟裡，等待著被改裝。
哨兵小虎
任何武器裝備都是有使用壽命的，一旦超過服役壽命，則必須退役。但是各個國家出於不同的國防考慮和經濟等考慮，退役戰機面臨不同命運。不管參加過戰爭還是沒有參加過戰爭的戰鬥機，只是面臨的使用環境和使用強度不同，但是一旦退役，後果往往相同。
一是繼續使用。部分飛機雖然在本國可能性能落後，但在其他國家來說肯能還是比較先進。這部分退役戰機，可能會在維護之後出售給一些小國繼續使用，比如二手F-16戰機等在許多國家都在使用。
巴基斯坦空勤人員維護F-16
二是改裝發揮餘熱。戰機一般都具有較好機動性。退役戰機另一種較為常見的做法便是改裝為無人機或無人靶機，用以滿足空軍極高的訓練強度且貼近實戰訓練的需要。美軍就將其部分退役的F-16戰機改裝為QF16無人靶機，用於部隊進行對抗訓練。
退役的F-16改造成了新型無人靶機——QF-16
中國也將大量的退役的殲6、殲7改裝成無人靶機或無人攻擊機，取得不錯效果。
殲-6改無人機及無人靶機
三是回收利用。主要是貴重金屬和重要材料回收。這也是大部分戰機的最後命運。退役戰機最終的命運往往是拆卸成金屬零件，被回收利用，甚至部分零件還能循環利用。也有部分飛機本身技術要求較高，即使退役了還屬於高度保密範圍，往往也會面臨拆除銷燬的命運，防止洩密戰機信息。
只有部分具有特殊價值，或者特別意義的戰機，也可以進入包括博物館、展覽館等這些設施內得以繼續保存，供大家參觀學習或追思紀念。
曾擊落過四架敵機的功勳戰機
四是技術封存。通常適用於一些狀況較好、有較高利用價值的退役戰機，將戰機進行清洗、除鏽、塗抹防護油後進行特殊的密封處理，一旦發生戰爭可以立馬投入戰場使用。
美國F-117的封存
五是自然報廢。就是完全沒有利用價值的飛機剩餘物品，銷燬又較浪費，有的就集中存放一處，等待大自然的慢慢淘汰。
下雨啦16
實際上這裡面很難界定參加過戰爭或者沒參加過戰爭的飛機如何處理問題，因為成百上千甚至上萬架飛機停放、維護都會一件耗費巨大的工程。所以我個人分析認為，對落伍的老舊飛機基本上採取功勳戰機、馳名戰機青史留名送進愽物館，部分買給航空愛好者、收藏家，絕大部份都回收處理。對現代飛機的處理，我自己分折總結基本上有三種代表性的處理方法，一是美國“廢物再用”，將舊機翻新甚至將飛機墳場停放多年的飛機啟封翻新，像F一16等飛機性能先進，翻新二手機價格低廉，一些小國家趨之若鴦，美國已經買出去了幾百架，收益遲到幾百億。二是俄羅斯“廢物棄用”。說到底就是扔掉不用，主要原因是太窮了，根據就拿不出錢來保管、維護這些舊飛機，只保留了極少的一部分。三是中國“廢物利用"，將數量龐大的退役飛機，一部分技術狀態好的封存起來，戰時可啟封應急使用，將另一部分裝上炸藥，改裝成無人攻擊機，讓老飛機發揮餘熱。以上三種方法，你認為哪種方法最好？
嶺南風語人
如果被擊中，結構上有損壞，一般都是報廢后拆解，物資回收。
對於特殊戰功的，可能送到博物館、紀念館陳列。
如果沒有受過損傷，型號問世比較晚，裝備的時間比較短，在今後一段時間內還有可以重新使用的價值，可以封存作為物資儲備。
如果型號比較陳舊的，沒有保留價值的，可以拆掉武器和火控設備後向私人出售。
出售剩餘的直接報廢當廢品處理。國外很多私人企業會收購舊飛機，拆卸零件作為備件出售。機體結構賣給廢料處理廠，粉碎後分類回收，金屬重新回爐冶煉。橡膠塑料玻璃等也有專門回收的。因為很多的設備零件已經不生產了，但是飛機還有繼續使用的。國外的私人飛機收藏比較普遍，很多都能飛。
中國的管控過於嚴格。連汽車都不讓改裝。只有三輪車改裝睜一隻眼閉一隻眼。
一葉楓流靈似舞妖
飛機這種航空裝備，其本身價值很高，因此各國對其退役後也有不同的措施。比如美國，將很多退役戰機保存在了沙漠中的機場用於封存，可以在必要時刻重新啟用。還有一些戰機會送往博物館用於展出，而有的戰機退役後繼續出售給其他國家使用，比如前一段阿根廷就購買了一些法軍退役的超軍旗戰機。而由於使用了很多貴重金屬，因此拆卸飛機回爐生產其他設備也是比較常見的。
最後一種方式就是作為靶機了，退役的戰機性能肯定要比專門的靶機更具有實戰參考價值，比如美軍就將退役的F16作為靶機使用。
小羊無名
其他幾位的回答都很全面了。我再說一個，就是我國還有飛機延壽工程。像殲六，殲七這類飛機，經過延壽論證，還可以作為訓練等用途，超期服役。當然這是一項很嚴謹的工作，不是說老爺車進修理廠翻新。
專業腹肌三十年
因人而異啊歐美髮達國家很先進的戰鬥機都退役
偉大的範巴斯滕
要麼去博物館，要麼去軍校，要麼去愛國主義教育基地之類的地方，要麼去鍊鋼廠，要麼廢棄物去其他地方達到二次利用等等
Victor9527
經過戰爭的飛機一般都是封存.性能好的飛機封存.一旦發生戰爭現有的飛機不夠.這批封存的戰機就能上戰場！
