辣辣不吃香菜
美国亚利桑那州的戴维斯空军基地，面积达1.57万亩，有约5000架、价值350亿美元的各类退役军机，都保存在此，简直让人眼花缭乱。戴维斯空军基地也因此被称为世界最大的「飞机坟场」。
在这些排列整齐的飞机中，除了一些已经认不出来的老古董，还有不少刚退役，甚至是仍然在役的飞行利器，这是为什么呢？原来，「飞机坟场」并不是让飞机「入土为安」的地方。它是专门用来停放一些虽然退役，但仍能飞行，或有价值的战机，以作为战略储备。一旦发生战争，可以重新启用，或飞行作战，或拆解零件供其他战机使用。所以，停在这「飞机坟场」的飞机，可不都是什么破铜烂铁。
美国之所以在这里建「飞机坟场」，是因为干旱的沙漠气候降水少，温度高，能够减缓飞机的老化速度。不过，飞机到这里之后，还是要经过一些处理的。比如，导弹的发射装置等要拆除，残留的燃油要抽干，最后还要喷上一层防护膜。
在隔海相望的中国，河南省的一个小县城里，也有一个类似的「飞机坟场」——鲁山航空展览馆。它是由鲁山军用机场改造而成，占地2680亩，停放着超过2000架，退役或报废的军用飞机。这是亚洲最大，也是世界第二大的「飞机坟场」，有大量工作人员专门负责对这些退役战机进行维护。大部分战机整体结构保存完好，性能也十分稳定，一旦有紧急情况，它们可以随时升空，保家卫国。虽然相比美国，咱们的「飞机坟场」规模小一些，但也是非常重要的军用资源，具有极高的战略价值和教育意义。
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哨兵小虎第484条回答。
你以为经历过战争的飞机退役后会“披金带红”，作为在博物馆展览的明星？或者风光四现，出现在公园、风景区的显耀位置？
然而并不会。大多数经历过战争的退役老飞机就像迟暮的“老英雄”一样，会有自己的归宿。
一、拆解换件。
那些参加过战争的飞机，到今天早以飞行到寿，可是其同类的机型，目前仍然在役，比如参加过朝鲜战争的歼七飞机，早都已经停产，甚至连配件都停产了，现役的属于典型的坏一架，少一架。
怎么办？老飞机只能是被拆解的七零八落了，看看有没有还能用的零件，拼拼凑凑，用到其他飞机上。
二、当靶机或科研用途。
在这点上，退役的老飞机和参战的老飞机没有任何区别，改装成靶机或者无人机，用作科研用途，供新飞机进行训练或者地面部队瞄准训练用。
因为一些老飞机的飞机性能还是比较接近现代的战斗机的，比如歼6、歼5等改装的无人机或无人靶机等。
三、名人或著名战斗英雄使用过的飞机。
比较著名的如“常香玉号”(米格15)战斗机，参加过朝鲜战争的飞机，退役后被安置在军事博物馆供后人展览参观。
再比如某师战斗英雄用过的飞机，在该机型退役后，被陈列在公园、或者师史馆供官兵培养战斗意志。
4.飞机坟场。
参加过战争的飞机，一般不会做再出口处理，所以停飞后只能停在飞机坟场，或者洞窟里，等待着被改装。
哨兵小虎
任何武器装备都是有使用寿命的，一旦超过服役寿命，则必须退役。但是各个国家出于不同的国防考虑和经济等考虑，退役战机面临不同命运。不管参加过战争还是没有参加过战争的战斗机，只是面临的使用环境和使用强度不同，但是一旦退役，后果往往相同。
一是继续使用。部分飞机虽然在本国可能性能落后，但在其他国家来说肯能还是比较先进。这部分退役战机，可能会在维护之后出售给一些小国继续使用，比如二手F-16战机等在许多国家都在使用。
巴基斯坦空勤人员维护F-16
二是改装发挥余热。战机一般都具有较好机动性。退役战机另一种较为常见的做法便是改装为无人机或无人靶机，用以满足空军极高的训练强度且贴近实战训练的需要。美军就将其部分退役的F-16战机改装为QF16无人靶机，用于部队进行对抗训练。
退役的F-16改造成了新型无人靶机——QF-16
中国也将大量的退役的歼6、歼7改装成无人靶机或无人攻击机，取得不错效果。
歼-6改无人机及无人靶机
三是回收利用。主要是贵重金属和重要材料回收。这也是大部分战机的最后命运。退役战机最终的命运往往是拆卸成金属零件，被回收利用，甚至部分零件还能循环利用。也有部分飞机本身技术要求较高，即使退役了还属于高度保密范围，往往也会面临拆除销毁的命运，防止泄密战机信息。
只有部分具有特殊价值，或者特别意义的战机，也可以进入包括博物馆、展览馆等这些设施内得以继续保存，供大家参观学习或追思纪念。
曾击落过四架敌机的功勋战机
四是技术封存。通常适用于一些状况较好、有较高利用价值的退役战机，将战机进行清洗、除锈、涂抹防护油后进行特殊的密封处理，一旦发生战争可以立马投入战场使用。
美国F-117的封存
五是自然报废。就是完全没有利用价值的飞机剩余物品，销毁又较浪费，有的就集中存放一处，等待大自然的慢慢淘汰。
下雨啦16
实际上这里面很难界定参加过战争或者没参加过战争的飞机如何处理问题，因为成百上千甚至上万架飞机停放、维护都会一件耗费巨大的工程。所以我个人分析认为，对落伍的老旧飞机基本上采取功勋战机、驰名战机青史留名送进愽物馆，部分买给航空爱好者、收藏家，绝大部份都回收处理。对现代飞机的处理，我自己分折总结基本上有三种代表性的处理方法，一是美国“废物再用”，将旧机翻新甚至将飞机坟场停放多年的飞机启封翻新，像F一16等飞机性能先进，翻新二手机价格低廉，一些小国家趋之若鸯，美国已经买出去了几百架，收益迟到几百亿。二是俄罗斯“废物弃用”。说到底就是扔掉不用，主要原因是太穷了，根据就拿不出钱来保管、维护这些旧飞机，只保留了极少的一部分。三是中国“废物利用"，将数量庞大的退役飞机，一部分技术状态好的封存起来，战时可启封应急使用，将另一部分装上炸药，改装成无人攻击机，让老飞机发挥余热。以上三种方法，你认为哪种方法最好？
岭南风语人
如果被击中，结构上有损坏，一般都是报废后拆解，物资回收。
对于特殊战功的，可能送到博物馆、纪念馆陈列。
如果没有受过损伤，型号问世比较晚，装备的时间比较短，在今后一段时间内还有可以重新使用的价值，可以封存作为物资储备。
如果型号比较陈旧的，没有保留价值的，可以拆掉武器和火控设备后向私人出售。
出售剩余的直接报废当废品处理。国外很多私人企业会收购旧飞机，拆卸零件作为备件出售。机体结构卖给废料处理厂，粉碎后分类回收，金属重新回炉冶炼。橡胶塑料玻璃等也有专门回收的。因为很多的设备零件已经不生产了，但是飞机还有继续使用的。国外的私人飞机收藏比较普遍，很多都能飞。
中国的管控过于严格。连汽车都不让改装。只有三轮车改装睁一只眼闭一只眼。
一叶枫流灵似舞妖
飞机这种航空装备，其本身价值很高，因此各国对其退役后也有不同的措施。比如美国，将很多退役战机保存在了沙漠中的机场用于封存，可以在必要时刻重新启用。还有一些战机会送往博物馆用于展出，而有的战机退役后继续出售给其他国家使用，比如前一段阿根廷就购买了一些法军退役的超军旗战机。而由于使用了很多贵重金属，因此拆卸飞机回炉生产其他设备也是比较常见的。
最后一种方式就是作为靶机了，退役的战机性能肯定要比专门的靶机更具有实战参考价值，比如美军就将退役的F16作为靶机使用。
小羊无名
其他几位的回答都很全面了。我再说一个，就是我国还有飞机延寿工程。像歼六，歼七这类飞机，经过延寿论证，还可以作为训练等用途，超期服役。当然这是一项很严谨的工作，不是说老爷车进修理厂翻新。
专业腹肌三十年
因人而异啊欧美发达国家很先进的战斗机都退役
伟大的范巴斯滕
要么去博物馆，要么去军校，要么去爱国主义教育基地之类的地方，要么去炼钢厂，要么废弃物去其他地方达到二次利用等等
Victor9527
经过战争的飞机一般都是封存.性能好的飞机封存.一旦发生战争现有的飞机不够.这批封存的战机就能上战场！
