近日，奔馳汽車發生在中國維權風波後，國際對於德國汽車品牌的"製造技藝"的質疑也隨之"甚囂塵上"。
5月7日，據聯合早報消息，德國斯圖加特檢察官辦公室指出，德國大眾集團旗下的保時捷（Porsche）公司已接受約40.5億元人民幣（5.35億歐元）的罰款，成為因柴油車"排放門"醜聞中被處罰的又一德系汽車巨頭。
德國中文網瞭解到，保時捷週二在一份聲明中表示，保時捷本身從未開發過柴油發動機，但其管理人員未能正確監督柴油發動機在車輛中的使用，導致了斯圖加特檢察官的調查。
斯圖加特市檢方還表示，保時捷尚未對檢察官的調查結果提出上訴。但保時捷證實了這筆罰款，並表示檢方對該公司的訴訟已經結束。
保時捷公司放棄上訴，並在一份聲明中表示，為訴訟畫上句號是邁向徹底結束柴油車“排放門”事件的重要一步。
不過，檢方補充稱，罰款並不妨礙針對與保時捷柴油操縱有關的個人的訴訟。
德國汽車業“排放門”醜聞於2015年爆發。
從大眾汽車集團開始，寶馬、戴姆勒陸續被查實通過軟件調整柴油發動機工作狀態，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態下達標，以掩蓋發動機在正常行駛狀態下排放大幅超標的真相。
根據德國聯邦汽車交通局針對保時捷公司的調查結果，排放造假涉及大約9.9萬輛保時捷汽車。
然而，對比罰款帶來的"傷害"，更讓保時捷感到擔憂的，無疑是品牌在國際已經名譽掃地。
據瞭解，保時捷是利潤率最高的豪華車企。2018年財報顯示，保時捷全球實現營業收入258億歐元，同比2017年的235億歐元增長10%，營業利潤增長2.7%達到41億歐元，營業利潤率達到15.9%。
相比之下，2018財年奧迪的營業利潤率為6%，戴姆勒集團為4.5%，寶馬集團為10.1%。
尤其是，中國市場對保時捷的重要性更是不在話下。 數據顯示，2018年保時捷在中國賣出了80108輛汽車，同比增長12%。
據此，中國連續第四年成為保時捷全球銷量最大單一市場，佔據保時捷全球銷量的30%。
近日，同為德國汽車巨頭的寶馬公司也被爆出，因涉嫌勾結壟斷，寶馬即將面臨14億歐元（16億美元）的潛在罰款。
然而，在"罰款烏雲"的籠罩之下，寶馬卻能在中國市場實現動態增長，第一季度汽車交付量同比增長10.2%至16.8萬輛。
對此有人認為，保時捷想起死回生，就不得不"緊緊抱住"中國這棵大樹。你們怎麼看？
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