移动方形工程师
萝卜卖的快，谁愿意降价卖啊？日系车也不是不降价的。只有少数几个品牌热销车型不降价或者优惠幅度比较小甚至还要加价。大部分日系车也有大幅度优惠的，例如日产。旗下的车型大多数都有很大的优惠力度，例如奇骏、逍客、天籁、骐达等车型都有1-2w的优惠。三菱也是如此，例如欧蓝德、劲炫也都有1w左右的优惠幅度，欧蓝德本身定价就不高，所以优惠幅度也不会太大。马自达旗下车型优惠力度不大，几千到一万的幅度。
优惠力度最大的当属大众汽车。指导价优惠2w以上稀松平常，其实大众也不想如此降价。怎奈何民众已经习惯了此类优惠。不降价就不买，大众不降价就没有销量。大众内心是想卖高价的，或许优惠力度也是大众营销色一个策略。例如高开低走，上世之初高定价，原价销售，拉高逼格。几个月后随便一降价，大家都觉得捡到了便宜，销量自然升高。例如捷达桑塔纳之类的轿车，定价8w多，最后只卖5w多。比起日系车更实惠，所以大众销量是高高在上的。
而新速腾2019款上市后，定价更是出奇的高。1.2T入门级车型价格定到12.89w，高配要14.99w。1.4T入门车型定价16.19w，高配要19.19w。这不是紧凑型轿车的价位，这是中级车的价位。可以看出来这个价位已经预留了降价空间，日后降2-3w或者更多才是大众的心里价格。大众：我不想降价，但是不降价没人买。
价格最坚挺的就是两田。本田、丰田，甚至旗下车型一度需要加价销售。鬼佬的车加价卖还供不应求，其实更需要反思的是我们国人，现在还有傻瓜存在吗？攻击购买日系车的车主是不理智的。钱是自己凭能力赚来的，为什么在消费的时候不能凭自己的喜好去选车?销量高自然有销量高的道理，例如当年的彩电市场，日系彩电家电几乎牢牢占据全世界市场。但是在中国，日系家电巨头最终被国产品牌打败。现在买电视机，谁还会想到当年的索尼、松下、飞利浦、夏普?这就是国货当自强。用国产货，自豪，性价比高贴合百姓生活。就这么简单!汽车也是如此的道理，如果有更好的替代品，谁愿意花高价买车？
但是有些时候消费者是盲从的。惯性思维影响了主观判断。从本田CRV事件就可以看出来，国人对CRV的追捧程度。CRV机油门之前一度加价销售，而且加价已经达到十年之久。机油门爆发厂家停售时，还有人偷偷签协议购买。经历召回风波后，CRV不在加价，反而有一定程度的优惠。此时机油门问题并没有彻底解决，但是厂家随便的一句话确给了购车者们定心丸。那就是发动机终身质保，这时的购车者们甚至已经选择性遗忘机油门的事情，对于机油增加的问题视而不见，反正发动机保修。此后CRV销量迅速回暖，带病销售还能取得如此成绩，可见CRV的影响力之大。消费者甚至自己催眠自己也要买CRV，可以看出来本田在中国市场做的非常成功。这一切都是建立在品牌的口碑基础之上的，例如皮实耐用省心，小毛病少。这次即使发动机出了大毛病，可消费者选择了遗忘选择了原谅，就是因为本田曾经的口碑与金字招牌。其实这就是惯性消费，思维里仍然认为CRV是一款皮实耐用省心空间大的神车，而不愿意想发动机的问题。
价格坚挺的日系车当属丰田了吧！旗下车型优惠力度很小，部分车型甚至一度加价卖，排队等车。要说汽车界谁家公关做的好?大家都知道是丰田。而事实上大街上专修丰田的修配厂并不多见。提到丰田车，大家最多的印象就是没有突出的优点，但是你你也找不到缺点。新车看着不顺眼，用几年后依旧不顺眼 ，和刚买的时候差不多。做主要的一点，小毛病真的少，不坏。
丰田一向保守谨慎，对于新技术从来都是处于观望状态，而不去积极采用。而且电子设备用的少，能用机械代替绝对不要电子设备。例如涡轮增压发动机，丰田几乎是最后一个应用的，技术不稳定就不投放到市场。所以丰田的汽车功能都不多，拉杆式脚踩式驻车制动随处可见，内饰也是毫无亮点可言。理论上原件数量少，原理简单机械的稳定性就越高。就这样丰田凭借着高可靠性、省心获得消费者的青睐。至于汽车价格问题，车子卖的这么好为什么要降价？而消费者认可的则是省心省事，类似于花钱买省心，愿打愿挨的事情。要知道丰田的销量在中国只有大众的一半左右，但是利润确远远超过大众。
水墨丹青一世情
曾经有一个朋友告诉我，什么时候卡罗拉优惠达到3万他就买一台，时隔多年他依然还没有买。为啥？因为卡罗拉从来都没有优惠那么大过。
细心的朋友会发现日系车，几乎不降价或者是降价非常的少，这是为什么呢？日系车的优惠力度确实是非常的小，本田飞度上市10多年了，终端市场的优惠一直在3000- 5000。除了本田还有丰田马自达等终端市场的优惠都是非常非常的小啊。
日系车降价非常的小或者是没有优惠，主要就是品质做决定的。因为日系车的质量非常好，燃油经济性也很出色，二手车同样很保值，购买的朋友从来都不少，因为日系车不怕卖不出去，所以也没有必要大面积降价销售。
日系车优惠非常的小，还有一个原因就是，日系车的定价比较低。相比于大众汽车来说，日系车的定价都会偏低一些。那么本身利润就不是很高，如果大面积降价的话，那么就没有太多的利润可言，所以日系车降价从来都是比较小的。
日系车优惠非常的小，还有一个原因就是他们的产能控制的非常理想。没有太多的库存车需要处理，自然不需要通过价格来调控。日系车在库存管理方面还是很有一手的，尤其是丰田，是世界上各大车企学习模仿的对象。
日系车即便是优惠很少，或者是没有优惠，甚至是加价销售，也有很多消费者去购买。主要原因就是，它的质量非常不错，非常的省油省心，后期如果是卖掉的话也不会损失多少。如果是抛开民族情节来说，日系车还是非常值得购买的，确实是省油省心。对于广大消费者来说，省油省心的车才是好车。
当然日系车也有自身的不足，包括底盘不够扎实，行车品质营造的不是很好，也缺少一些驾驶乐趣。日系车因为销量还是非常不错的，存在减配的问题，尤其是一些低端车，配置相当的寒酸，性价比实际上并不高。
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一些国产车竞争不过日系车，于是下三滥手段大出，雇了水军系统的去黑日系车：什么皮薄撞死人（安全看国外碰撞测试得分，二辆车相撞，一辆车没坏人死了，一辆车头烂了人没事，哪个安全）、什么爱国情仇，发展到后面反正只要你买日系车就是汉奸，这些手段和当年打压德云社一个样，但驾不住人家相声说得好啊，照样票房钢钢的，所以奉劝那些黑心企业，别整天歪门斜道的，一时得逞，但早晚会被别人抛弃的，日系车是所有车里广告做的最少的，但人家口碑好，你想想美国普及车一百多年了，轿车市场日系占了大半，人家不比我们才普及了十年的国家懂车？再说买了日系车怎么也扯不上爱国吧，绝大多数都中国生产的，如果一辆车让日本赚了1万元，那中国至少5万元，有什么不好，你们看有人去抵制日本的游戏机、家电等商品了吗？可以说家家都有日本产的东西，但就只有买汽车是汉奸了，这就证明真有用心不良的人在系统的黑日系车。
呼啦呼啦竹叶
降价，意味着商家损失其既有的利润，甚至有时候为了清内存不得不亏损的卖。对于商家而言，如有卖方市场，加价都来不及还会降价卖吗？所以为什么降价？因为真的卖不动。汽车作为大件消费品，消费者们都是持以谨慎的态度选购，哪辆车适合、性价比高、口碑好、大品牌，就会愿意买单，即便它没有优惠。
日系中的丰田、本田、马自达就是很简单的例子，它们可靠性高、省油的口碑早在合资品牌成立前就已树立，它们也几乎成为消费者心目中好车的最佳典范。其实大众的受众群体相比日系车并不处于劣势，但为什么大众的大部分车型都在以大额优惠销售呢？这就与当初的定价策略有关，不难发现无论是紧凑级车、中级车，大众的定价都要略高于同级竞品，所以在竞品们的产品力不断提升价格又不贵的时候，大众只有通过大额优惠以弥补产品力的缺失。对于通用、韩系品牌们的优惠就完全是消费者对其品牌力认可度低、产品力不足导致的。
日系大势不仅仅是国内，在北美同样热销，以至于即便是同年份的二手车日系的价格都要更高，而且还很好出手。如果说北美因为高人工，经济性小车对可靠性有着极高的要求，那么雷克萨斯这类的豪华车则完全就是拼产品实力了。（botzi）
DearAuto
虽然不喜欢带有明显抬高或贬低的提问……
但是，正因为怕喜欢人云亦云的善良的人被蒙骗了，就忍不住回答。
一些无良职业法黑，看了我的主页，就攻击我，并说我是标致雪铁龙“水军"
难道别人不认字？要他们提醒？我明确告诉大家了，我经常回答问题，而且谁也无权干涉……
因为PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
所以，超值得我宣传，我当然要宣传了。
并希望我等更多的铁粉用户大力宣传，共同抵制你这种无良职业法黑！
我在网上说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，都可以查证！
知道吗？被人误当成是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的“水军"，我超骄傲，如果有人非要为此给我钱，我不介意的，哈哈！
事实是：
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值，空间大个两厘米，完全可以怱略。
车是在有超多车的路上跑的，是带有一定风险的交通工具。
安全永远第一！没有安全一切等于零！
那些拼命拿所谓“省油"、“保值”、“空间大”说事，是自欺欺人的为了蒙骗那些爱占小便宜的人的。
平安是福！
真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
用户66096703133
日系车有一个不成文的现象：一款车出了改款后，老款车型会维持一段时间后退出市场，而不是采用大幅降价来维持生命周期。当然，现在很多日系车比如轩逸，搞新老款同场竞技了。大部分是老款退役，给新款让路，我们极少看到日系会大幅度降价搞促销去消化老款车库存的情况。
▶▶▶▶日系车价格非常稳定，这也给了消费者一个暗示，你买我的车，第一保值，第二时间长了你不会有心理落差。不像有的品牌，新车10万元，你买回家，没过几天，降价2万，那时候你心里啥滋味呢？所以，日系是通过这种策略来维系客户，让客户放心购买日系车，即便是推出新款，老款依然不会有多少降幅的。作为消费者而言，最怕的就是今天买了，明天降价了。今年买了，明年又便宜了。被人耻笑不说，心里会有阴影，以后谁还敢买第二台日系车。
▶▶▶▶有人说买本田就是买发动机送车，我觉得这句话既然成为比较流行的那肯定有他的道理。说明日系在发动机研发方面确实让消费者有信心去花高价买他的车。而经过多年的市场检验，也充分证明了这一点。初期通过强大的技术保障赢得了客户的信任，那车企还有必要搞降价促销么？这是口碑！
▶▶▶▶最后，希望自主品牌终有一天超越合资品牌，也可以造出不依靠低价策略打拼市场的好车，让更多中国人开上自家产的汽车。
猫眼看車
小编你见识太多了，现在还主动(被动不算)买日货的是忘祖的自私自利不孝顺的畜生，厚面皮不讲信用的狗也不是的东西，大家细心了解下，凡是买日货的都是这类垃圾，如果是人会买日货吗，日本从来不认侵华，更没有当中国人是人，如果你是人会主动买日货吗，如果你是人会认为我说对了，如果你是畜生，可能会骂我，正常，因为畜生无人性会咬人骂人，合理，朋友，没有日货不是过不了日子，但忘祖了，不孝顺的无骨气的就象日本对中国，看不起，争气吧，做个有骨气的纯中国人吧！祝愿不买日货买国货的永远幸福快乐！
老潘137628341
首先要鄙视下那些吃不到葡萄说葡萄酸的人，用道德绑架，什么年代了，你又没有经历那个年代，有什么资格逼逼，历史是拿来鉴见的，不是来拉仇恨的，不愿前进就会回到那年代。好的东西我们为什么不解释不学习。日本车也是中国生产，国家都允许，你个人可以不买单绝对没有资格绑架别人。
清风228368272
毛病少，省油，省心，除了正常保养不用去修理店，车是为人服务的，不是人为车服务，毛病多的车像买回家一个爹，照料不好就生病，经常光顾修理店，谁愿意多服侍一个爹？那才叫脑袋被门夹了。
2016汉堡包
祈愿我大汉少些汉奸多些英雄，在家国情怀上不如韩国人有血性，只要波及到个人利益可以出卖国家，看一下鲁迅写的《卑劣的国人》可见一斑，忘记过去等于背叛未来，很可悲。
