心需要停靠
私家车取消年检是不可能的，至于延长周期也是不存在的，早在2014年的时候就实施了新购车辆在6年内免检，但此时的免检并不代表免审，而是免上线检测而已，每隔两年还是需要到车管所领取合格标志。
对于车主来说，取消年检的呼声一直很高，很多人都觉得年检纯属就是浪费时间，虽然说年检的流程不繁琐，但是排队过程长，交钱检测时间段，甚至有车友提出宁愿交钱不进行年检。
但这种想法是不实际的，年检的存在原本是有一定的意义的，在年检的过程中，如果车辆不达标或者存在安全隐患，车主可以及时维修处理，避免在行车过程中出现意外。
不过现在的年检早已经变质，年检更像是走一个流程形式而已，说句不好听的，谁家的车子在出现问题的时候，车主不是第一时间进行维修处理的？谁也不会把故障留到年检的时候。
作为车主肯定也是希望年检能够取消或者简化流程，新车6年免检实际上也就只有两次免上线检测的机会，而在年检里面，尾气检测可能就是让很多车辆都不合格的一个项目。特别是那些车辆比较高的车辆，如果日常没有定时保养，那基本上是过不了尾气检测的。
在很多车主都建议取消年检的时候，今年5月1日起，年检却进行了大升级，特别是在尾气检测的项目里，检测过程中必须接入OBD，读取车辆的详细信息，一旦在检测过程中，故障灯亮起来，那就意味着不合格。
另一个情况，如今新能源汽车的大力推广，可能10多年后，燃油车会被禁止上路也说不定，那个时候可能年检检测的就不是燃油车，而是电动车了。
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孙行者汽车救援
私家车的年检，年审由来已久，记得是以前到4S店买的全新合资车的时候，新车一律也得年检的，居然第一次没有年检过，然后交给中介公司以后，居然就年审通过了，从此以后，我对机动车年检就持怀疑态度了。
应该说，当时合资车口碑是相当令人信服的，其合资车的质量相当过关的，但是到了车管所却过不了，花点小钱，交给中介公司以后，居然就通过了，其中的猫腻大家都懂。
更别说以后每两年的年检，不花钱找中介是难以过关的。
如果真正的私家车年检，是为人民的利益着想，为人民的安全着想，花点钱年结也是无可厚非，问题是年检只是形式，仅是走走过场，难怪人们怨声载到。
我们知道人们把私家车叫做爱车，自己的爱车，车况怎样，自己的车哪里不好，车主难道不会找人维护或者修理吗？非要画蛇添足搞出一个所谓的年检，哎…
如果非要有年检，那么就有倒查制度，谁年检，车祸出了也要负相应责任才对，这样才能够促使年检真正的为民办实事。
见解派
我认为:
私家车有望延长年检周期，而无望取消年检。为什么?
1，原来的私家车有过6年免检的说法吗?没有，而现在实行了六年免检政策，真的方便了许多车主，赞赏制定这个政策的人是个有远识、有见地的行家里手;
2，私家车也没必要非得取消年检，这不仅是一项政策问题，的确是出于安全的角度出发，只是不要把他变成例行公事，能给车主一个放心交待，就不愧为叫年检，而现在只是一个“钱”字，现在的年检流于形式，起不到安检作用，且检测频繁，车主们很反感;
3，私家车做为轻型代步工具，与公交车、大货车、营运车辆在使用上、爱护上、自检上、安全上，所有的车主都很注意车性能的使用，机械事故率远低于营运车辆，所以，减少年检频率还是有望的;
4，一成不变的年检周期，年检效率，年检结果，年检程序，周而复始，形成了流水作业，变成了单纯为了年检而年检，耽误了私家车主大量的金钱和宝贵时间，流于形式。学学国外的年检方式，能不能有效率更高，性能更可靠的年检方式呢?
5，年检可以不取消，达到年检的目的是最主要的，私家车使用仔细，频繁的年检只是增加了车主的麻烦，浪费更多的时间和钱财，所以说，年检不会取消，但延长年检周期还是有望的!
打开车窗看景色
作为一个财经工作者，对这个问题也发表了不少的看法，民众希望取消私家年检与政府能不能取消私家车年检是两码事。目前看，取消是不可能的，但不断完善是应该的，延长周期应该是可能考虑的。比如现在的新车6年之后再地年检，考虑否考虑旧车也是实行两个一检或三年一检？
我觉得经过完善之后，延长年检周期是完全可以做得到的，而且也不难操作，这无疑给私家车主们减少了很多的麻烦和周折，也减少了不必要的经济支出。
同时，完善私家车年检监督体系，打击年检“车托”现象，接受私家车主们的全面监督，建立年检不正之风检举揭发平台，对于年检车的各种违规违纪之风进行严厉打击，消除年检走过场或流于形式现象的发生。
而且，对于私家车年检在完善年检措施上，还要广泛征求私家车主们的意见，走充分民主听证程序，提高年检制度的信息透明度，共同维护好车辆年检秩序。
开伟观察
为什么大家都反对私家车年检？说到底不是单纯为反对而反对，主要是反对年检中隐藏的利益链条。
其实每个人心中都清楚，车辆状况的好坏，直接关系到自己和他人的生命安全，绝大部分私家车主都是把自身安全放在第一位的，非常注重自身车辆的安全性。公务用车就更不用说，除了一些机动车以外，都是大大小小的领导在乘坐，他们更注重安全，甚至不惜违规购买超标车辆，比如前几年看到的满大街跑普拉多，为的不就是一个安全性能好吗？
也有一少部分人，诸如大家心知肚明的黑车、野的、大货车，还有一些出租车，为了多挣点钱💰，能省尽量省，能少修就尽量少修，小车不倒只管推，确实埋伏下不少安全隐患，严重危及乘客的生命安全。
车辆年检制度，有效地遏制了一些问题车辆上路，从源头上防止了事故的发生，确实是一件利国利民的大好事。
但为什么是好事却遭到几乎是全民的反对呢？我想，其原因不外乎以下几条:
其一、年检制度走样变形，明明是不合格车辆，但只要交了钱💰立马就可以合格，此类情况数不胜数。
其二、变成一些人敛财的工具，自己的车，自己最知道性能，但年检时却不让自己来开，非要弄个引导员，说你合格就会格，说不合格就不合格，这不是乱说，自己已经审了十多年车了，每次必须在车上明显位置放几十元钱，否则，你就过不了关。新车六年免检前，朋友审车时，曾经亲眼目睹一个宝马🐴X五系新车，说是刹车问题不合格，新车，才出厂还未上牌照，可能吗？
其三、价格不合理，年检一次花时间不说，还要花好几百元，却一点责任也没有，责权利怎么解释？
其四、程序繁琐，让人摸不着头脑而不得不花钱💰去找串串，而串串的存在又使本来车况不好的车辆交钱💰过关，破坏了公平正义，滋生了腐败。
其五、无论是公车还是私家车，十五年后一律一年两检，请问一下，这个是鼓励浪费还是节约资源？大家都知道，私家车和公车在年用车公里数上根本无法相提并论。车改前，一辆公车每年跑个三、五万公里都是非常正常的事，而私家车呢，绝大多数年平均数不到一万公里，本来一辆私家车可以用上二十年甚至更长时间，却因为一年两检而不胜其烦忍痛割爱，所以，国外的车有老爷车，国内却鲜有耳闻，这其实是与中华民族勤劳、朴实、节俭的传统习惯不相符的。
综上所述，年检制度确实到了该改革的时候了！
怎么改？个人认为应从以下几方面着手:
一是把责任丶权利丶义务三者结合起来，经过年检的车辆出了事故倒查责任，杜绝交钱💰过关现象。
二是程序简单化，不给串串留下空间;
三是取消引导员，还老百姓一方净土，明白花钱💰。
四是厘清费用，让老百姓少花钱💰。
五是新车六年内免检，即六年内只要不出车辆事故就不需要进车管所、车检机构大门，也不需什么每两年去领这证那证，十五年内三年一检，十六年后两年一检，二十一年以后一年一检，不强制报废。
六是大货车🚚、大客车、出租车、滴滴专车等严格执行现行年检制度，凡营运车辆出现安全事故一律倒查责任，并追究涉事人员的刑责。
以上建议与大家探讨。
江湖69629294
这个问题我想大家应该先了解私家车年检的现行规定，私家车年检的流程，私家车年检的目的，再讨论私家车年检时间该不该取消或延长。
2018最新私家车年检规定：
非营运轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，但面包车和7座及7座以上车辆除外。)6年内免检政策。“6年内的新车免予上线检测”，每两年申请检验标志。另外，2018年1月1日新出厂的汽车，年检除检查三角警示架之外，还要检查是否具有反光背心。电动车车窗应具备防夹功能，包括电动车窗。所有乘用车和专用校车在车辆锁止情况下，喇叭要求正常可以用。当儿童被遗忘在车内，可以通过按响喇叭来告知外界。
私家车年检需要资料：行驶证、机动车交通事故责任强制保险单（副本）、验车人身份证、三角警示牌、灭火器。
私家车年检的流程：将车开至最近的检测场-----进行车辆外观查询-----配合工作人员填写机动车外观登记表、拍照----- 进行交费及信息登录 -----进行机动车线上检测，尾气检测—车速表检测—制动（刹车）检测—灯光检测—侧滑检测—底盘检测 -----领取检验合格标志，并将其粘贴在前挡风玻璃右上角。
私家车年检的目的：目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。
私家车年检时间该不该取消或延长：个人觉得年检时间可以适度延长，但不用取消。汽车年检的本意是好的，汽车是当今主要的交通工具，如果汽车存在隐患，不但危及车内人员的安全，也威胁到道路上其他人的安全。另外还有一些改装车，如果没有年检，这些黑车改装车谁来管。但是年检时间个人认为可以适度放宽，必将现在的车主对自己的爱车那是相当爱惜，有的甚至超过爱惜自己的眼睛，脸蛋。稍微有剐蹭或者磨蹭都会不惜重金去修复，也会按时送4S店去保养。
另外，个人也建议增加具有年检资格的单位，不然每年大家积聚到几个车管所，难免会带来“年检走形式”、“年检排长队”等问题。个人觉得可以允许私家车参保单位年检，这样车主既检验了车的安全性，保险公司也掌握了参保车辆的最真实情况，一举两得，何乐而不为那?
燕乐之乐
广大私家车车主都盼望着取消年检，但希望太渺茫了。
一是全国年检总费用有多大，不是业内人士根本就算不清，这么巨大资金哪个行业能轻易放弃。
二是依存于年检生活的人太多，这部分人无孔不钻，同时在这个行业内部能量巨大，想把他们踢出局不是容易的事。
三是年检可以强制车主购买交强险和车船税，想年检，先交费，完美的决绝了这一问题，但广大车主就倒霉了。
作为广大私家车车主，既然年检取消不了，那就要变得合理、方便、快捷。
一是周期延长，新车六年不检测，包括不用领取环保标，之后两年一次。
二是检测标准合理，不能定的新车都通不过。
三是检测快捷，现在年检一次车要折腾大半天，时间成本太大，要多设立检测点，做到随到随检，不用排长队。
理性生活029
首先私家车年检是不会取消的，不要看见什么奇奇怪怪的新闻，说国外不用检车云云，就开始抨击国内现况-------要知道美国也仅是部分州市不用年检而已。
事实上，至2014年起，非营运车辆和小、微型车已经施行了免检制度，具体是什么情况呢？新车（私家小汽车）只需要提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，便不需要去车检单位去做线上车辆检测了，符合条件之后每两年去申领标志即可。
其次，既然检查合格之后，出了交通事故自然是自己负责，车辆质量问题由厂家负责-------您上医院检查健康了，完了以后生病了未必也要医院负责吗？再者，车检项目并不是质量检测，而是“安检”和“环检”。
安检即安全检查，即刹车、灯光、外观等；
环检即环境检查，即尾气排放等；
大家可能觉得私家车作这些检测只是为了圈钱，但并非如此，原因有二：
1.取消年检，意味着你的违章都不用处理了，安全隐患便与日俱增、甚至可能变成安全毒瘤；
2.年检的项目无非是环境和安全政策之下的具体实施动作，您反过来想，如果车辆没经过安检，出了事您该后悔吗？
3.车检的方向叫做“抓大放小”，即大型客车、运输车辆、七座以上的车型重点排查，私家车则转到了六年一检-----这不算是延长周期么。
所以，车检是不会取消，而是如何完善。翻看了很多答主的回答，都不知道是上哪淘换来的老黄历。诸如什么“吃卡拿要”的情况现在真是少数，为什么？现在车辆检测已经从国有变成了私有，从“摆谱子”转到“讲服务”，在这种竞争压力下，“提篮子”的现象已经很少了，自己去检车也非常方便。
即如此，如何有像题主所言的“浪费时间”、“浪费精力”呢？六年才一检需要浪费多久时间？而六年之后，您是不是得更加注意车辆的安全情况？青少年不体检，老年是不是体检次数会增加？-----------一个道理罢了。
无聊到巅峰
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
基本上绝大部分车主对于年检都是以一种抵触的态度对待，年检的初衷是保障广大司机朋友的行车安全，这原本是一件好事，但是司机朋友们的抵触有如下原因:
1.过程繁琐，耗时耗力耗财，可以用四个字总结一下就是“劳民伤财”。
2.年检制度已经变味，在刚才的回答中也有提到，车主自己开着车去检测不合格，但是花了钱用同样的车找黄牛就能合格?原因不必多说。
其实对于年检制度，存在是必须的，因为车辆要有监管，不然各种爆改车肯定满大街，危害车主们的行车安全，而且取消年检制度多少人要丢饭碗?取消是不可能取消的，延长或许还有可能。年检制度目前最需要进行改革，需要透明化、公正化、简易化，真正做到服务车主!希望我的回答可以帮助到您!
一号车评人
非常有希望！（以下内容有些关键词用的比较含糊，不能用敏感词。见谅。）
一，新车六年免检就是取得的进步。以前新车上户得上检车线，而且是一年一检一上线。随着社会进步，私家车七座以下才改成六年免检，每两年拿行驶证拿合格证即可。
二，终生免检的最大障碍是上面部门担心车辆违章无法及时处理或处理成本太大。有年检捆绑处理，省事多了。即便这样，还是存在部分车主不积极处理违章，出现许多扣分王。此外还有号牌作弊处理难度大问题。
三，各地已有车主起诉管理部门胜诉案例。因违章未处理而拿不到年检标志起诉，有的败诉，有的胜诉，各地判觉不一，已经引起部分带表重视，他们正在努力建议，上面部门也正在积极协商…
就是说，部门规章与基本发的冲突已经提上议事日程，很有希望把违章和年检剥离开来。一旦剥离，部门也就不会热衷于年检了。无利可图了嘛。
像工商管理部门，自从取消管理费…个体户都懂得…很爽，就是大家希望的那样。
四，取消年检估计还有个循序渐进的过程。对车辆不同用途，不同车型肯定要分别对待，对私家车，应该能实行10年免检了。毕竟，房地产已经发展到极致，汽车和电子产品仍有很大潜力，国家会大力扶持，创造条件促进消费的。
