你能想象一條240公里長的公路全是高架橋和山洞嗎？四川雅安到西昌的雅西，橫跨青衣河、大渡河、安寧河等多個水系和12個地震斷裂帶，散佈在崇山峻嶺之間。今天為您介紹被稱作中國高速公路建設史上的"逆天工程"——雅西高速。
雅西高速是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分，起於雅安對巖鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，全長240千米，被譽為"雲端上的高速公路"。
很難想象，在橫斷山脈中會有這麼一條令人驚歎的高速公路。當我們"輕舟飛過萬重山"時，被橋連隧、隧連橋的壯麗景象所震撼。
雅西高速有"天梯高速""天路"的美稱
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊。全線橋隧比高達55%；有橋樑270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就將上升7.5米，穿越大西南地質災害頻發的深山峽谷，地形條件極其險峻、地質結構極其複雜、氣候條件極為多變、生態環境極其脆弱、建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為目前國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一，有著"天梯高速""天路"美稱。
拖烏山至石棉這段路，堪稱"魔鬼中的魔鬼路段"
雅西高速是全國較為險峻的高速路，而拖烏山至石棉這段51公里長的路，又堪稱"魔鬼中的魔鬼路段"，幾乎全是長下坡，在亞洲的高速公路中也屬罕見，而且這裡海拔高，臨崖臨壁，急轉彎多，對於貨車來說危險係數很大。
拖烏山至石棉段高速
因此，這段路上設置了多達6個避險車道，每隔10公里左右就有一個，幾乎都在急轉彎和大坡附近，並且每隔四五公里就有一個醒目的指示牌，提前告知前方避險車道的距離。避險車道大多100多米長，呈50度，地面鋪有很多小鵝卵石，使車輪陷入，增大摩擦，減緩車速。據粗略估算，每年大約有30輛貨車，在剎車失靈時衝上避險車道，才避免了車毀人亡的悲劇。
從滎經到漢源的道路是雅西高速全程風景最優美的路段之一
從滎經出發後不久，就進入連續上坡路段，其間要經過亞洲第一高墩、200米高的臘八斤特大橋，穿越龍蒼嶺原始森林，直至10公里長的大相嶺隧道。臘八斤大橋10號橋墩高182.5米，加上大橋的連接部分和橋面，通高達到220多米，有"亞洲第一高墩"美譽。可以想象站在墩的基座旁抬頭仰望，混凝土墩體彷彿在不斷延伸，若不是橋面的阻攔，墩體似乎可以直插天際，橋面穿梭雲中。
臘八斤特大橋
臘八斤特大橋全長1140多米，橫跨石滓鄉臘八斤溝。居住在這裡的老人家說，溝裡蜜蜂眾多，隨處可見碩大的蜂巢掛在龍蒼嶺原始森林的樹間。一個蜂巢內至少能產出八斤蜂蠟，所以這條溝因此而得名。
這條公路被中外專家一致認為是世界修建難度最大的公路。放眼世界，這樣難度，這種規模的公路也只有中國能建了。
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