冬運時的裝車場 宋欣陸手繪畫
冬運時節裝車忙
冬運大會戰的那些年，在林場小工隊，最辛苦而又最危險的工作就是裝原條車了。我在五場時，九隊開絞盤機的是費登珠叔叔，助手是葛彥生大哥；在外邊指揮和捆繩的，是趙培喜叔叔他們幾個。
每天早上天還沒亮，住在場子北邊的費叔他們，只要聽到公路邊運材汽車的喇叭響，就會來到公路旁，因為我們這些經常坐早班車通勤的，經常在場子北頭一進家屬區的公路邊上，遇到他們。
每當駕駛室裡坐滿了從地區回來的人，他們就得爬上汽車後邊放置拖車的旁邊。
冬運大會戰的時候，也是小興安嶺最冷的季節，早上太陽沒出來的那會，也是一天當中最冷的時刻。我們在汽車隊等早車時，就常常把鼻子或耳朵凍傷。而費叔他們站在車外，冷風就會撲面而來，剎那間棉衣就會被凍透。
儘管每個人從頭到腳都捂的嚴嚴實實，厚厚的皮大衣把人包裹的像個圓球，但也還是扛不住車上的那種風吹冷凍，只要在車外站不一會，每個人的眉毛鬍子和前額露出的頭髮，都會掛滿白霜，儼然幾個聖誕老人下凡在小興安嶺間。
七七年的十二月份，正在十一支線幹活的我和畢秀江，突然就被調到九隊去給絞盤機燒爐子去了。那可是在室外唾口唾沫，馬上就能凍成一團冰的季節。
每到冬天，為了保證裝原條車的絞盤機不凍，小工隊常常要在鄰近裝車場的絞盤機房子裡，搭一個大鐵爐子來為絞盤機取暖。
按常理說，燒爐子這個活，都要安排有經驗的老工人去做，因為責任重大，弄不好會凍壞機器或發生火災。但小工隊一到大冷天，感冒發燒的就多，根本就沒有後補的人選。場子領導在沒有辦法的情況下，也只能是從後勤或營林排來調人去“應援”。
聽說安排我倆到九隊去“應援”，領導是經過一番仔細考慮的。第一是我在七六年春天的時候，就曾經在九隊跟冀平原叔叔清過樹根。七七年的夏天，我又在十二支線窯地的青年點脫過一夏天的磚坯子，對那裡的環境比較熟悉；第二是畢秀江在八隊曾跟過一年多的油鋸，讓他發動絞盤機肯定沒問題。第三條最重要，那就是我們兩個人幹活都“靠譜”，給絞盤機燒爐子不會有什麼“閃失”！
在那段日子裡，我們每天晚上都要從場部坐夜戰原條車去到九隊報到，然後在帳篷裡合衣眯一覺之後，再去遠離帳棚窩子的裝車場燒爐子。
在小隊工作過或住過宿的人都知道，小隊在冬天雖然住的是棉帳篷，但每幢帳篷裡的兩個大通鋪，都有兩排用來取暖的熱“地龍”。雖然外面冰天雪地，但小隊的帳篷裡，還是比較暖和的，但我們一出門，眼毛就會上霜，時間一長，就會凍在一起，讓人睜不開眼睛。
每天起大早給絞盤機燒爐子，那可是天最冷，也是我們最犯困的時候。那時我倆感覺，世界上最最幸福的事情，就是上班不起早，在帳棚裡能睡個懶覺！
上圖：絞盤機助手葛彥生大哥
左下：裝車能手趙培喜叔叔
右下：絞盤機司機費登珠叔叔（80年代拍攝於五場）
黎明前的天空，深邃而又寧靜，密林深處所有的生命彷彿都被凍僵了一般，只有手中提著的油燈發出的那點暗光和腳踩積雪“吱”“吱”的響聲，才顯示出在這深山老林裡，還有一些生機存在。
那個時期走夜路我們是不用擔心森林中有什麼野獸的，因為白天油鋸的轟鳴，集材車的歡唱，早已把那些“原地居民”嚇的逃之夭夭了。
但之前在修築十二支線時，湯旺河設計隊有一位在這裡勘察設計的人員，曾被黑熊給抓傷了。七五年的年末，我在地區醫院護理白代憲大哥的時候，還看到過那位患者。所以每次走夜路，還是感覺心裡發毛。為了給自己壯膽，我們倆常常對著黑洞洞的樹林大聲吼叫一番；有時也會用防身的斧子，敲幾下路邊被凍僵了的大樹來“壯膽”！
等到了裝車場把絞盤機房裡的爐子燒熱之後，我們還要把費叔他們昨天下班前從水箱裡放出來的水再加熱一下，然後添加到發動機的水箱裡。
在冬天最冷的那段時間裡，為了保證生產安全，費叔他們每天都要把發動機水箱裡的水全部放掉，之後還要等到水箱底下反水輪裡的水也全都趟乾淨了，才會下班回家。因為我們有時早晨去燒爐子的時候，前一天放出來的水，常常會被凍成冰砣。
燒完爐子給絞盤機預熱之後，第一趟來裝原條的汽車，每天都會在天空漸漸發亮時，準時地來到了裝車場。
裝大原條，看似簡單，還需要開車的司機和看車的趙叔密切的配合才能夠順利的完成。
你可別小看那些躺在裝車場上一堆又一堆的大原條，看似很老實乖巧的樣子一動也不動，一旦用絞盤機把它們吊起來的時候，由於外力的作用，這些看似溫順的大傢伙，不是給你來個“青龍擺尾”，就是給你來個“金雞亂點頭”，撈刨鉤的師傅，常常被它們帶著到處跑。
但這些經常“調皮搗蛋”的大原條，在費叔和趙叔他們的手裡，卻非常“聽指揮”，讓它們落在哪，它們就得落在哪裡，保證運材車載量大，跑起來還不“跑偏”。
其實裝原條車是一項非常危險的工作，我們常聽說有人在裝車的時候，由於木頭上滑，在車上踩“出溜”掉下來摔傷的事故；還有的是掛原條的鐵鉤，不知什麼原因脫了鉤，有時也出現過“蹦”出去把人抽傷的情況。
每次在裝車場上看到有裝車的，我都是站在遠遠的地方，但在費叔他們看來，這些只不過都是“家常飯”。白天裝原條車，視線好，看車師傅的手勢都能看清；但一到裝夜班原條車，難度一下就會增加許多。
那時晚上裝車，小工隊沒有專用的照明設備，往往是前一輛汽車在裝車，後邊的汽車支起大燈給前邊的照明；而看車的師傅也不能像白天一樣，打個手勢就可以，只能憑藉手電筒來給開絞盤機的師傅發信號，那個時候也真是難為費叔和趙叔他們了。
夜色下的裝車場，有時比白天還忙，因為壓場的原條在裝了幾車之後，基本上就所剩無幾了，這就得另派一臺集材車，把卸在裝車場外的原條，再往裝車場裡背，這樣才會保障“夜戰
”
的原條車都能滿載而歸。
當夜色中最後的一輛車開走了之後，倒背的集材拖拉機，還要把第二天早上要裝的大原條提前準備好。而每當絞盤機出現故障，費叔他們也會貪黑把機器修好，這樣才會保正第二天裝車一切正常。
小工隊的工作，那可是環環相扣，步步相連，每一個環節出了問題都會影響全場的木材生產。而五場的老一輩人就是在條件最艱苦的情況下，憑著主人翁的精神，起早貪晚，挨冷受凍，為國家經濟建設提供了那麼多的木材，他們是林區最可尊敬的人！
滿載而歸的原條車 宋欣陸手繪畫
小貼士![湯旺河故事會——冬運時節裝車忙]()
交通：湯旺河林海奇石景區距伊春林都機場120公里，湯旺河區有通往哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾的火車，有通往哈爾濱、伊春等地的長途客車。距伊春100公里。北距黑龍江省一級對俄邊貿口岸嘉蔭100公里。自駕：湯旺河林海奇石景區距哈爾濱約400公里。由哈伊高速→伊春→國道G222→湯旺河。餐飲：具有濃郁的東北特色。最重要的特點就是擁有猴頭菇，蕨菜等山珍，殺豬菜、大骨頭鍋、全羊鍋、小雞燉蘑菇、酸菜魚、辣白菜炒土豆片、烤全羊等都非常具有地方特色。 住宿：有田園、歐式、酒店式公寓等風格賓館、酒店、民宿客棧等，可滿足不同遊客的住宿要求。
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