三峽大壩落差110米，下游的魚咋游上去呢？難道一直兩地分居？
在最近十幾年的時間裡，對於我們國家的變化，相信大家肯定是都已經親身感受到啦。而在這其中，尤其是在基礎建設方面的成績，則是更為優秀，各種大橋以及鐵路的建設，不僅是為我們的出行提供了極大的方便，更是為當地的經濟發展帶來了一定的促進作用，並且還在世界上獲得了一個稱號，那就是“基建狂魔”。
而如果提起我們國家在基建方面的最高成就，相信大家的答案基本上都會是一樣的，那就是我們的三峽大壩啦。該工程不僅是工程量巨大，其作用以及為我們帶來的好處更是非常明顯，因為它既能夠防洪減災，又可以蓄水發電，絕對可以說是一項非常利國利民的大工程了。
但是這種好處似乎只是對於我們人類而言，對於河裡面的魚類來說就不是這樣了，因為其實我們都知道，三峽大壩的高度還是非常高的，幾乎已經是達到了110米左右。而這樣的高度對於魚類來說，是絕對沒有辦法自己游上去的，那麼最後的做法究竟是什麼呢？難道真的讓這些魚一直兩地分居嗎？
其實一般在普通的大壩旁邊，往往都會建造一條溝渠，也就是給魚兒們建造了一條來往的通道。如果中間有的地方過於陡峭，就會把溝渠建造的稍微傾斜一點，並且還要建造的像是臺階一樣，供魚兒們一點點往上游。如果還有更高的地方，就會在中途挖幾個小水池讓魚兒可以休息一下。
而因為我們的三峽大壩確實是太高，所以就出現了一種叫做升船機的東西，相信大家從這個名字上也可以看出來，它最為主要的功能就是先把魚都聚集到一個水箱中，然後將該水箱抬起到與上游水面持平的位置將魚放出，然後在這個時候，它們的頭魚就會帶領所有的魚離開了。
當然，之所以要這樣做，就是因為有一些魚是要定期去上游產卵的，不過這只是對於一些普通魚的做法，像是中華鱘這種十分珍稀的魚種，專家們也會採取人工培育的方法為其繁衍後代，以此來做到生態平衡。大家是不是也非常佩服我國專家的智慧了呢？或者大家還知道什麼其他的方法嗎？
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