Felix小土神
广州城东两侧各有一个jun用机场，即沙堤机场和岑村机场。沙堤机场限制了白云机场西边的航路，岑村机场限制金融城建筑高度。北京即将建成的大兴机场包含了南苑机场迁建。大兴机场一期建设三条纵向民用跑道和一条横向jun用跑道。佛山高明的新机场和北京大兴机场一样，包含了沙堤机场搬迁。因此尽管佛山高明机场打着广州新的名义，广州还是要全力支持省里和佛山。因为沙堤机场不搬，白云机场扩建西二跑道就没有意义，没有空域可用。同时广州市ZF已经和jun方签定岑村机场搬迁协议，金融城建筑高度限制解除（当然现在建高度仍然限制，在机场搬迁后再加高）。而一般认为新的jun用跑道仍然在广州市东西两侧，因此广州第二机场机场选址只能是增城。当然在广州白云机场三期扩建完成之前，第二机场动工可能性不大。
航母甲板降落成功
原先广州第二机场选址在佛山的高明，加上广州的二环高速巳将佛山的顺德、三水和南海都圈在里面，很明显广佛同城的步调在加快！但最近广佛同城仍在提，原先的广州第二机场巳更名为佛山国际机场，广州的二环高速也改了名，这就说明广州和佛山不会再合并了。因为广州和佛山合并后将会成为中国最大的城市，尽管人口还没有上海多，但GDP将会很快就超过上海，让很多城市受不了。广州第二机场选址在增城正果镇，这是广州向东和向南扩的步伐，全国最大的火车站也将建在增城，将耒广州的轨道交通和东莞、惠州相连，这里有多条高速公路互通，交通非常发达，将耒会吸引河源、梅州、惠州和东莞的大量客源，这就是广州第二机场选址增城的主要原因。
车仔佬42104839
广州第二机场选了增城了吗？再过十年，是不是媒体还在讨论广州第二机场选址哪里的讨论？
上海浦东机场第五跑道都马上建成的情况下，广州还在YY第二机场建在哪里，真是笑话！从广东省发改委主任李春洪声如洪钟地说，省里面支持广州第二机场建在云浮佛山交界的地方——那个地方大概离广州120公里，请问全球有哪个大城市的第二机场建在自己市区120公里以外的地方？
之前广州的媒体白纸黑字地说，广州第二机场建在南沙，殊不知，深圳机场就在南沙对面十几公里的地方？会再让你建个机场？姑且不说市场竞争重复建设得问题，空域你如何分配呢？还白字黑字地说南沙商务机场2012年建成，现在2022年都快到了，请问机场在哪？可以去坐飞机了吗？
广州第二机场又落户增城正果，这个离广州市区七八十公里的地方。
广州的笑话一个接一个！不断刷新我们的认识下限。
一个CBD可以规划个珠江新CBD就算了，接二连三，广州南站泛珠三角洲CBD，白鹅潭CBD建中国第一高楼，白云机场空港CBD，旧机场空港新城CBD，鱼珠广州第二CBD，南沙双CBD，概念一个接一个，越来越高大上，也越来越接近笑话！
之前说，广州要建全国第一家民营银行，南华银行，有说要建一个广东科技发展银行，现在又说建一个粤港澳大湾区商业银行！现在又热炒个广州交通大学！
广州人用不用这样整天吃饱了撑着了，天天给大家讲笑话？
武大东湖
应该说，这是不得已而为之的结果，并不是最佳选择。
首先，最佳选择应是番禺。现有机场在白云、花都交界处，地处广州北部，第二机场首选为南部番禺，这也是经市社科院认可的，但实际情况是，番禺现在发展太快，如若建在番禺成本太高，且有一些其他问题（比如广州南站，目前广州最大高铁站已建在番禺；建设机场涉及征地拆迁太多，如在番禺压力太大）存在，故不得不放弃。
其次，广州在高速发展中，不得不尽快启动第二机场建设。随着广州承担的国家中心城市作用越来越大，广州白云国际机场已难以满足未来新一轮发展需求，因此，第二机场建设必须尽快提上建设日程。此问题不再赘述。
再次，广州目前的主要扩展方向是南拓和东辟。南拓即番禺，这也是为什么番禺是第二机场的最佳选择原因之一；而东辟其中之一即增城，第二机场选择增城考虑即有此原因之一。选择增城的另一个重要原因即，划入广州不久，有大量闲置土地，至少征地拆迁成本不算太高，尚在政府承受范围之内。
最后，除了增城外，其他几个区并不是合适之选。番禺前面已述说；市区四区首先排除；南沙倒是个不错的选择，抛开地形外，南沙作为广州唯一副中心还有别的区域定位，另，据小道消息，南沙作为自贸区会建机场的，不过会是小型机场，连接白云机场与深圳机场、香港机场以及周边其他新增机场，比如佛山、惠州；白云、花都已有白云国际机场；从化地质不OK，建设机场潜力不大；黄埔，为开发区，定位、地价、腹地等均不同程度受限，不是合适选择。
综上，广州第二机场之所以选择增城，是一个正确选项，并不是最佳答案。不管怎么说，建总比不建强，也能带动增城及广州的下一轮区域发展和城市竞争。
广州番禺参考
广州是一个纺锤形的城市布局，北部是从化，以山地和丘陵为主，南部是南沙，河道纵横交错，以冲积平原为主。
广州原有的白云机场在广州的花都区，位置在广州纺锤体中部靠西的位置，兼顾了南北的需求和佛山清远等地的需求。广州现在要大力发展成为国际交通枢纽，一个机场远远不够。
选择增城的正果镇，位置上位于广州纺锤中部靠东的位置，和原来的花都白云机场大致平衡，一个靠西一个靠东。
广州近年大力向东发展，因为东部地区比南沙有更大的复地纵深，而且没有河道纵横交错的影响，所以广州选址新机场必然是优先选择增城区。
一直以来，珠江口的东岸经济发展都先行于西岸，正果机场对粤港澳大湾区的东岸经济有巨大的正面作用。
增城是未来十年最值得投资和发展的区域。新机场就是最大的契机。
菜头演故事
根据最新发布的广州客运枢纽空间布局结构图，广州将会有三大机场，分别是白云国际机场、南沙商务机场，以及增城的广州东部机场（也就是广州第二机场）。
同时，在2017年颁布的《广州市城市总体规划（2017-2035年）》中，增城的定位是“提质扩容外围城区”，是承接主城区人口、功能疏解的主要区域和外围综合性服务地区。
广州第二机场建立在增城，主要是出于地理位置的考虑，会大大拓展白云机场的货运能力，还承接了客运功能，在将来的三大机场中起到了重要的综合枢纽作用。
以上种种都表明了，增城是一个有发展前途的地区。作为广州的后花园，增城肩负着广州外围人流、物流、交通疏解等各种功能，这是番禺和花都所不能比拟的。
猫眼望世界
廣州第二機場選址增城，純屬虛構規劃！純屬房產商推銷手段，到目前為止，沒有任何國家發改委官方批文。
新手學期權
看了大家的回答，都不专业。
选增城唯一的原因是航道空间受限，珠三角是一个喇叭口，深圳机场，香港机场，白云机场，珠海澳门机场占用的航道都在珠江口，南沙哪还有航道余量? 只能左右拉开，往东是增城，往西是高明。
这两个地方都会建机场。
手机用户52271783177
个人觉得白云机场的选址不如增城的机场，主要是机场的选址。白云机场位于白云区和花都区交界，限制了周边房地产发展，限高和噪音是两个决定性因素。另外白云区北部和花都区在过去几十年都是大小加工厂为主，加上限高和噪音，房地产开发阻碍大，不利于城市发展升级。
小土熊
这是城市建设三角高速的最好配置花都第一机场在广州北面，广州高铁在广州番禺南面，第二机场在广州增城东面，构成东南北的三角形高速图，这是现代高速发展的最完美配置。
