扭力梁变多连杆独立悬挂，全新卡罗拉真“香”，为何迟迟不上市呢？
丰田卡罗拉被誉为家轿之王，自1966年诞生，卡罗拉已经历经十一代车型更迭，在全球已累计销售超过4400万辆。时至今日，它依然受到很多消费者的青睐。在国内汽车市场，现款卡罗拉也经常能冲进轿车销量月度榜单的前三，卡罗拉在颜值、油耗、空间、舒适性和驾乘体验这五大方面都比较均衡，没有太大的亮点，也没有明显的短板。
卡罗拉综合实力明显，但也不是没有缺点。比如，噪音比较大，噪音主要来自于底盘；现款卡罗拉悬挂系统一般，所谓的驾驶乐趣、操控品质在卡罗拉上没有得到体现。甚至速度快一些，就感觉轻飘飘、不稳当的感觉。再比如配置低、车漆薄、内饰用料一般。因此，卡罗拉也需要升级换代，而第十二代卡罗拉一经发布，便吸引了无数的关注，从里到外，改变明显。
全新卡罗拉基于TNGA架构打造，悬挂系统是它的最大变化之一，后扭力梁非独立悬挂要换成多连杆独立悬挂了，这对于整车的舒适性和操控性都将有很大提升。那它为何只见宣传却迟迟不上市呢？来自一汽丰田的消息：目前一汽丰田拥有每年10万辆的TNGA产品产能，已经投产了小型SUV奕泽IZOA和亚洲龙，而TNGA新工厂二期项目仍在建设当中，建成后产能将从目前的10万辆/年提升至22万辆/年。因此，备受关注的全新卡罗拉可能要到第三季度才能上市，而全新RAV4可能要到第四季度才能上市。受产能和丰田营销策略的影响，这两款车型上市后价格会比较坚挺，甚至有可能会出现加价提车的现象。
颜值方面，全新卡罗拉的整体设计要更加偏向年轻化，镰刀状前大灯配合大嘴格栅使得前脸看起来非常凶狠，一条贯穿车身的腰线更加富有立体感。而下方进气格栅的面积则变得更加巨大，搭配保险杠两侧的C型开口设计，运动氛围营造得十分强烈。狭长的灯组采用了开眼角的设计，视觉效果看上去也比较犀利传神，该车侧面线条也很流畅。
在车尾部分，新车层次感丰富，采用LED尾灯组和镀铬装饰条，造型同样非常新颖。混动版车型与燃油版区别，仅体现在蓝色元素LOGO以及尾部HYBRID标识。后备箱处还增加了一个小鸭尾的设计，进一步增强新车的运动感，排气则采用了隐藏式设计。单从颜值来看的话，新一代的卡罗拉设计要更加符合年轻人的审美，毕竟年轻消费者正在逐渐成为消费主力军，至于内饰设计，还是等到国产试装车出来的时候再说吧。
第十二代卡罗拉亮相已经有很长一段时间了，媒体的宣传报道也很多，对它的溢美之辞更是数不胜数。但是全新卡罗拉的上市步伐却一直很拖沓，可谓是吊足了消费者的胃口。这样的卡罗拉，您觉得“香不香”？
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