17年6月，沪东中华造船有限公司获得来自日本商船三井公司4艘先进大型LNG船订单，价值高达52亿元人民币。成为今年国内造船业接到的最大也是技术含量最高的订单，使得深陷低迷的世界造船业再度将目光聚焦到中国上海。
中日韩是当今世界造船大国，市场规模占全球90%以上，而中国在竣工量，接单量和手持量这三项主要指标上均为世界第一，最高峰时可独占一半的市场份额。中国的船舶制造业创造了上千万的就业机会，每年贡献数亿万元的收入。另外由于飞机在安全和运载量方面的限制，海运依旧是当今国际间贸易运输的主力，如果失去大型船舶，我们日常购买的各种进口食品，衣服，化妆品的价格都会翻上好几倍，至于进口汽车，就算你买得起，我们也运不了。乘游轮出海旅行，穿着比基尼吹着海风，也只能是幻想。
=纵观历史，大国崛起都源于成功的海洋战略，而船舶制造业是海洋战略的基础，中国曾因闭关锁国而错过了大航海的黄金时代，新中国成立之初造船业也是一片空白，国外的大型船只在中国领海横行霸道，美国航母战斗群抵近到家门口也还历历在目，面对外敌入侵“小艇打大舰”更多的是一种无奈。
但中国人的远洋梦想从未消失，从蒸汽帆船到铁甲战舰再到辽宁舰，一代代中国人为了走向深蓝的梦想而不断努力。中国就凭借自己的智慧和勤劳达到了西方国家上百年才达到的水平，当今的中国海军早已不用再为大型舰艇发愁，上千吨的056护卫舰稍不留神就造了60艘，今年年初中国禁止将天鲸号挖泥船出口或外租，首开中国对外技术封锁的先河，去年5月世界最大起重船“振华30”在“世越号”打捞行动中名扬天下，中国的万吨轮船在大洋游弋，
各型军舰，海警船也还在继续着下饺子的发展速度。当然每一个行业都有低谷，但即便在全球船舶制造业遇冷的大背景下，中国造船业也在积极转型，研发更先进船舶建造技术，尤其是被喻为世界造船业"皇冠上的明珠"LNG船，以及绞吸式挖泥船、半潜式母船、钻井平台等高技术项目，打造世界级端民用造船技术
二战美国得益于过硬的民用造船工业，在极短的时间内疚改造出上百艘护航航母，平推了日本海军，成为太平洋霸主。如今中国的民用造船工业同样可在祖国需要的时候，改造运输船、武库舰甚至轻型航母。到时唯一的问题可能就是中国的省会城市名字都已经不够了，或许像华西村这样的村庄都要拿来命名军舰啦。
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