目錄
- “兵馬未動，糧草先行”——美國海軍軍事海運司令部簡介（二）
- “兵馬未動，糧草先行”——美國海軍軍事海運司令部簡介（四）
PM3：海上預置項目
軍事海運司令部的預先安置計劃是美國21世紀力量投射三元組——海上防禦，海上打擊，海上基地——的一個要素。作為海上基地的一個關鍵要素，海上預置為在關鍵海域緊急靠前部署預先提供軍事裝備和物資。 MSC預先安置計劃支持美國陸軍，海軍，空軍和海軍陸戰隊以及國防後勤局。 預先安置的船隻停留在海上，準備在短時間內部署重要設備，燃料和供應，以便在發生意外情況時第一時間支持軍隊。預先安置計劃包括34艘海上船舶和兩艘保持在低運行狀態的航空支援船。這些船隻採用民用塗裝，只在是政府所有時，使用“USNS”名稱前綴；那些從平民所有者包租的船使用“SS”或“MV”。 兩艘乾貨/彈藥船（T-AKE）包含在低運行狀態（ROS）的計劃中。
兩支海上預置船中隊可以裝載滿足超過16000名海軍陸戰隊遠征旅和相關海軍人員30天作戰部署需要的設備和補給。這些船可以在港口，或在拋錨時使用船上自帶的駁船卸貨。那些小駁船由海軍支援元素部隊操作。海上預置船是對海軍兩棲部隊的補充。
散貨船 (T-AK)
“波波”級散貨船是為海上預先安置任務而特別設計的散貨船，建造於上世紀80年代，總共有5艘。該船長206米，水線最大寬度32米，滿載排水量為44330噸，裝備2臺柴油主機，共27000馬力，還有一臺1000馬力的全向船首推進器，最高航速17.7節。全艦可以裝載6060噸各種油料，375噸淡水，15100平方米的停車區域和522個6米標準集裝箱位。“波波”級擁有航空起降平臺來支持垂直補給。載員為30名平民水手。
沙漠盾牌”中的“波波”級乾貨船“上等兵德維尼.T.威廉”號（T-AK 3009）
大型中速滾裝船（T-AKR）
2008年，華生級大型中速滾裝船（LMSR）“西斯勒”號被用做海事預置船。2009年，同級的“達利”號也同樣被指定為海事預置船。截止2012年，陸軍的6艘大型中速滾裝船全部迴歸海上預置項目的兩個預置船中隊。2014年底，陸軍決定減少預先安置在海上的貨物數量，將6艘中的一艘轉入預備役。目前，屬於海上預置項目的LMSR有2艘“華生”級，2艘“鮑勃∙霍普”級，和1艘改裝的“蘇伽塔”級；屬於陸軍預置物資船的有5艘“華生”級。
- “華生”級
“華生”級滾裝船是總共有8艘，是軍事海運司令部的19艘大型中速滾裝船的主要組成部分。其中的兩艘“西斯勒”號（T-AKR 311）和“達利”號（T-AKR 312）是參與預先安置計劃的船團一部分。另外陸軍預置儲備船在2012年也歸入PM3，他們是“紅雲”號（T-AKR 313），“查爾頓”號（T-AKR 314），“沃特金斯”號（T-AKR 315），“波莫羅伊”號（T-AKR 316），以及“索德曼”號（T-AKR 317）。
該船長290米，水線最大寬度32米，舷高10.4米，滿載排水量為62970噸，裝備2臺通用電氣LM2500燃氣輪機，64000馬力，雙軸推進，2只可變螺距螺旋槳，最高航速24節。全艦36500平方米的裝載區域，續航里程為12000海里。“華生”級擁有一個航空起降平臺來支持垂直補給。載員為26-45名平民水手。
“華生”級車貨船“西斯勒”號（T-AKR 311）
- “鮑勃∙霍普”級
“鮑勃∙霍普”級車貨船是總共有7艘，是軍事海運司令部的19艘大型中速滾裝船的主要組成部分。其中的兩艘“西伊”號（T-AKR 302）和“皮裡勞”號（T-AKR 304）是參與預先安置計劃的船團一部分。
該船長290米，水線最大寬度32米，舷高11米，滿載排水量為62069噸，裝備4臺寇爾特公司的柴油機，65160馬力，雙軸推進，2只可變螺距螺旋槳，最高航速24節。全艦35000平方米的裝載區域，可以裝載高達1000輛輪式和履帶式車輛，續航里程為15000海里。“鮑勃∙霍普”級擁有一個航空起降平臺來支持垂直補給。載員為26-50名平民水手。
“鮑勃∙霍普”級車貨船
- 改裝的“蘇伽塔”級
改裝的“蘇伽塔”級具有滾裝超長設備的能力，用於滿足美國軍方一些特別的預安置要求。目前“槍炮軍士弗雷德 W.斯托克姆”號（T-AK 3017）是僅有的一艘從屬於海上預置項目的“蘇伽塔”級滾裝船，它裝有海軍移動建築營的設備，艦隊醫院的設備，遠征機場的材料和司令部支持單位的屋子。2012年10月，“上等兵羅伊 M.維特”號也被歸到海上預置項目，直到2014年被轉入預備役。
該船長277米，水線最大寬度32米，舷高11米，滿載排水量為55123噸，裝有1臺低速柴油機，單軸推進，最高航速24節，續航里程為12000海里。另外，在艦首和艦尾都有輔助推進器。全艦29000平方米的裝載區域，可以裝載58輛坦克，48輛其他履帶式車輛，以及高達900輛的其他輪式車輛。擁有一個直升機起降平臺，載員為26-50名平民水手。
“蘇伽塔”級滾裝船
遠征中轉平臺（T-ESD）
T-ESD（以前稱為移動登陸平臺）是一種被用作海上預置船的轉運站，可以卸載前者運送的貨物並將貨物轉移到“從船到岸”轉運船，例如LCAC登陸氣墊船，上的大型船舶。它具有特別的附加模塊，可支持車輛集結區，側舷坡道，大型繫泊位和三艘登陸艇的停泊道。
“孟特福德角”號（T-ESD 1）於2013年5月14日由通用動力的國家鋼鐵和船舶建造公司交付，在俄勒岡州阿斯托利亞的Vigor裝配了專屬任務包，並於2015年春季部署到第3海上預置船中隊。“約翰∙格林”號（T-ESD 2）於2014年3月12日交付，用於滿足太平洋艦隊的需求。
該級船長233米，水線最大寬度50米，滿載排水量為77388噸，裝備2臺通用電氣LM2500燃氣輪機，64000馬力，雙軸推進，2只可變螺距螺旋槳，最高航速20節，續航里程為9500海里。
“孟特福德角”級遠征中轉碼頭的第2艘“約翰∙格林”號（T-ESD 2）
遠征海上基地船（T-ESB）
後四艘“孟特福德角”級移動登陸平臺被轉作遠征海上基地船（ESB），以前稱為浮動前進中轉基地（AFSB）船。 ESB配置了52,000平方英尺的飛行甲板，燃料和設備存儲空間，維修空間，彈藥儲備，任務規劃空間和最多250人的住宿。
這些艦艇可以支持多項任務，包括空中掃雷，反海盜行動，海上安全行動，人道主義援助和救災任務以及美國海軍陸戰隊的危機應對。他們還支持MH-53和MH-60直升機在其上的直接起降。
2016年6月，通用動力公司獲得了1.06億美元的T-ESB 5的預先採購合同。“劉易斯 B.普勒”號（T-ESB 3）於2017年8月17日投入使用，被部署到美國第5艦隊，以取代現已退役的USS“龐塞”號。“赫舍爾∙‘伍迪’∙威廉亞姆斯”號（T-ESB 4）於2018年2月開始服役。
該艦在“孟特福德角”移動登陸平臺基礎上有相當大的改動。全艦長233米，水線最大寬度50米，舷高8米，滿載排水量為81406噸，裝備2臺通用電氣LM2500燃氣輪機，64000馬力，雙軸推進，2只可變螺距螺旋槳，最高航速15節，續航里程為9500海里。
“劉易斯 B.普勒”級擁有自己的機庫，可以停放多達4架MH-53重型直升機。另外，它的直升機起降平臺可以支持MV-22旋翼機。船員為44平民船員和多達250人的軍事人員。
位於弗吉尼亞州諾佛克海軍基地的“劉易斯 B.普勒”號（T-ESB 3）
離岸油料分配系統（T-AG）
“海軍上將 K.R.威爾勒”號（T-AG 5001）可以使用特別設計的離岸油料分配系統，將燃料泵到離船8海里之外的岸上，以支援登陸的美國軍隊。該船可以在不超過48小時的時間內，建立全套管道並開始供油。它每天可以向岸上輸送170萬加侖（53500噸）燃油。
該船長106米，水線最大寬度21米，舷高8米，滿載排水量為6389噸，最高航速15節。全艦載員為6名平民外加22名專業人員。
“海軍上將 K.R.威爾勒”號
160英尺長的“快速時間”號（T-AG 4907）是“威爾勒”號的主要支援船舶。
PM4：服務支持項目
該項目包括艦隊海洋拖船，救援和打撈船，潛艇母艦以及以前來自之前NFAF的醫院船。
救援和打撈船（T-ARS）
保衛級打撈船（T-ARS）由美國軍事海運司令部運營，以支持美國海軍的行動。2007年9月以前，它們作為在役的輔助船隻由美國海軍運營，直到最後一艘“保衛”號被轉給MSC。總共有四艘該級打撈船在2006年和2007年被轉入MSC服務支持項目。目前只有兩艘在役：“打撈者”號（T-ARS 52）被部署在夏威夷的珍珠港，“抓取”號（T-ARS 51）於2018年10月轉移到了加州的聖地亞哥。“保衛”號和“抓鉤”號在2016年10月1日除役，轉入預備役。
保衛級打撈船全長78米，水線最大寬度15米，滿載排水量為3335噸，裝備4臺卡特彼勒399柴油發動機，4200軸馬力，雙軸推進，2只可變螺距螺旋槳，最高航速15節。全艦載員28名平民水手外加最多35名機動潛水和打撈部隊人員。
在菲律賓參加演習的“打撈者”號（T-ARS 52）打撈救援船
艦隊海洋拖輪（T-ATF）
目前，美國軍事海運司令部擁有3艘艦隊海洋拖輪。“塞洛”級拖輪的設計參考了商用離岸補給船。它們在1979年加入MSC。每艘船都配備一個300馬力的船首推進器和一個10噸限額的起重機，並有667千牛的bolland拉力（拖船開到馬力最大，船身保持靜止所產生的力）。 2016年10月1日，“納瓦霍”號退役並被拆解。第五艘船“莫霍克“號2015年被拆解。目前還有3艘拖船仍在服役。
海軍正在採購一種新型的牽引，打撈和救援船（T-ATS）來取代現有的T-ARS和T-ATF船。2018年3月16日，位於路易斯安那州荷馬的海灣島船塢有限公司獲得了建造新的“納瓦霍”號詳細設計合同。該合同還包括另外7艘船的購買選擇權。
該船全長69米，水線最大寬度13米，滿載排水量為2260噸，裝備2臺柴油發動機，7250軸馬力，雙軸推進，2只可變螺距螺旋槳，最高航速14.5節。全艦載員18名平民水手，“卡託巴”號（T-ATF 168）是19人。
“賽洛”號（T-ATF 166）艦隊遠洋拖輪於2008年賣給土耳其
潛艇母艦（AS）
這兩艘前沿部署的船隻是以前龐大的潛艇和驅逐艦母艦和修理船隊的殘餘。雖然他們的姊妹船在冷戰後都退役，“L.Y.斯皮爾”級潛艇母艦的“埃默裡 S.蘭德”號和“弗蘭克卡貝”號會作為重要的資產被保留到20世紀20年代中期。
該級艦船全長198米，水線最大寬度26米，舷高8-9米，滿載排水量為23493噸，裝有一臺雙鍋爐的蒸汽輪機，單軸推進，20000軸馬力，最高航速20節。該艦還裝有4門25毫米MK38機關炮。
這兩艘船仍然是美國海軍部隊的在役船隻，擁有軍事和文職人員的混合乘員。MSC的158名平民水手在2008年承擔了船舶的操作和維護責任。而在一名美國海軍上尉的指揮下，海軍人員（“埃默裡 S.蘭德”號有292名和“弗蘭克卡貝”號有206名）負責執行具體任務。
兩艘船都進行了現代化和可居住性升級，定期部署在整個西太平洋和印度洋海域。
在關島為“芝加哥”號潛艇和“帕薩迪納”號潛艇提供服務的“埃默裡 S.蘭德”號（AS 39）潛艇母艦
醫療船（T-AH）
這兩艘慈悲級醫院船已成為海軍努力接觸外國，並提供人道主義援助和救災的主要船舶。
自2001年以來，醫院船舶在國內外開展了人道主義援助和災害應對任務，為超過55萬人提供醫療服務。“舒適”號參加了2015年的“持續承諾”行動，在海上部署了180天。2017年颶風“瑪麗亞”襲擊過後，它在波多黎各提供了人道主義援助和救災。在2018年的秋冬季，它又在中美洲和拉丁美洲完成了為期11周的“持久承諾”行動部署。
近年來，“慈悲”號已經進行了三次長達150天的海外部署，分別是2015年，2016年和2018年的“太平洋夥伴關係”行動。
每次行動中，醫院船上有最多1200名海軍醫療和通訊人員。精確的船員組成和大小因任務類型而異。在人道主義援助任務期間，船上人員通常包括其他美國服務，外國軍隊和非政府組織的代表。
該級艦全長272米，水線最大寬度32米，滿載排水量為70473噸，裝有兩臺GE公司的蒸汽輪機，雙鍋爐，單軸推進，24500軸馬力，最高航速17節。另外，艦上有1000張病床和12間手術室。
參加“太平洋夥伴2012”行動的“慈悲”號（T-AH 19）醫療船
潛艇和特種作戰支援船
有一些包租的船隻被用於特殊作戰和潛艇支援任務。這些船由合同運營商擁有和運營，以支持海軍特種作戰司令部，美國潛艇部隊，太平洋和美國特種作戰司令部。商船“多洛雷斯∙喬斯特”，“卡羅琳∙喬斯特”和“C-突擊隊員”號由愛迪生∙喬斯特離岸公司擁有和運營，為各種特種作戰命令提供訓練和行動支持。商船“HOS統治者”號提供潛艇支持服務，由位於路易斯安那州covington的霍恩貝克離岸服務公司擁有和運營。商船“馬拉瑪”號也提供潛艇支持服務，由夏威夷資源集團擁有和運營。
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