本週，我將會分4期介紹一下美國軍事海運指揮部。
美國海軍的軍事海運司令部（MSC）是一個控制海軍補給和軍用運輸船的組織。MSC負責為所有美國軍隊以及其他政府機構提供海運服務。它於1949年7月9日首次成立，當時軍事海上運輸服務局（MSTS）全權負責國防部的海洋運輸需求。 MSTS於1970年更名為軍事海運司令部。
MSC由美國海軍直接擁有的核心船隊和其他長期包租的船隻組成，並補充以短期或按航次租賃的船隻。海軍擁有的船隻使用前綴USNS（美國海軍艦艇），而不是其他海軍在役艦船的USS前綴，船體編號如果和在役其他艦船相等將用前綴T加以區別。MSC的船舶主要由平民駕駛（文職海員船員或合同船員）。有些船隻上可能有海軍或海軍陸戰隊人員執行通信和特殊任務，或用於部隊保護。租賃船舶保留用標準商船前綴MV，SS或GTS，無船體編號。
2018財政年度，美國軍事海運司令部每天有超過125艘船舶向世界各地的美國和聯軍部隊提供作戰物資和油料產品。它持續保證美國海軍艦隊的補給和正常運作；給世界各地有需要的人提供人道主義援助；與中南美洲和非洲的海事合作伙伴分享專業知識和技術；為各類國防部客戶提供特殊任務船隻；運營海上預置船，為美國陸軍，空軍，海軍和海軍陸戰隊提供應急物資和設備。
在2016年中，MSC決定將它所轄的船隻按照功能而不是任務地域來劃分。當前，MSC的日常工作被分到8大項目組中：
- PM1：艦隊油船（之前的作戰後勤部隊或海軍艦隊輔助部隊）
- PM2：特殊任務
- PM3：海上預置船
- PM4：服務支持（拖船、打撈船、補給船和醫療船）
- PM5：海上運輸
- PM6：艦隊軍械和乾貨
- PM7：海上中繼司令部支持（遠征移動基地，兩棲指揮船）
- PM8：快速遠征運輸（之前的聯合高速船）
PM1：艦隊油船項目
戰鬥後勤部隊（CLF）是MSC所有單位中最直接支持海軍的一部分。1972年的一項研究結論認為，使用平民來駕駛美國海軍的支持船隻（例如油輪和貨船）會更便宜。CLF是美國海軍中相當於英國皇家艦隊輔助艦隊的那部分。這些MSC船舶漆成陰影灰，可以很容易地通過中央煙囪頂部環繞的藍色和金色水平色帶識別。
CLF之前被稱為海軍艦隊輔助部隊（NFAF）。在2012年重組後，PM1現在包含從NFAF轉來的政府運營的艦隊補給油船。而NFAF原有的乾貨/彈藥船和快速作戰支援船則被分配到了PM6。
艦隊補給油船（T-AO）
- 亨利∙J∙凱撒級補給油輪
亨利∙J∙凱撒級補給油輪於1984年8月開始施工，原計劃建造18艘，有兩艘沒有完成建造就被取消：“本傑明∙依舍伍德”號（T-AO 191，95.3%）和“亨利∙埃克福德”號（T-AO 192，84%）。另有一艘“安德魯∙J∙希金斯”號（T-AO 190）於2009年被轉賣給智利海軍。目前，軍事海運司令部運營15艘亨利∙J∙凱撒級補給油輪，為美國海軍作戰艦隻進行海上加油。它們同時也為航空母艦上的飛機補充航空燃料。
在所有的現役15艘油輪中，有三艘川（“拉勒米”號T-AO 203，“帕塔克森特”號T-AO 201，“拉帕漢諾克”號T-AO 204）根據1990年的《石油汙染法》採用了雙層船殼。
亨利∙J∙凱撒級補給油輪“大角”號（T-AO 198）
該船長206.5米，水線最大寬度29.7米，滿載排水量分別為40900噸（單船殼）和42000噸（雙船殼），裝備2臺全自動柴油機，雙軸，功率為32540軸馬力的可調螺距螺旋槳，最高航速20節。全艦可以裝載18萬桶各種油料，690平方米的乾貨空間和8個6.1米規格的冷凍集裝箱。亨利∙J∙凱撒級擁有航空起降平臺來支持垂直補給。載員為74-89名平民水手。
- 約翰∙劉易斯級補給油輪
2016年6月，海軍授予通用動力下屬位於加州聖地亞哥的國家鋼鐵和船舶製造公司32億美元合同，用於研發和建造首批6艘未來艦隊補給油輪——約翰∙劉易斯級。該級油輪計劃在2018年9月開始建造，2020年11月交付首艦。美國海軍原計劃建造17艘該級艦，現增加到20艘，以支持海軍新的355艘戰艦的艦隊展望。
該船長227.3米，水線最大寬度32.2米，滿載排水量為21823噸，裝備帶動力導出發電機和動力導入電機的齒輪驅動中速柴油機，雙軸推進，最高航速20節。全艦可以裝載16萬2千桶各種油料，1576立方米的乾貨空間和1362立方米的冷凍空間。約翰∙劉易斯級擁有航空起降平臺來支持垂直補給。載員為99個平民水手。
PM2：特殊任務項目
MSC的特殊任務項目擁有24艘船隻，為美國獨特的軍事和聯邦政府任務提供操作平臺和服務。海洋學和水文調查，水下監視，導彈飛行數據收集和跟蹤，聲學研究和潛艇支持是該項目的支持對象。特殊任務船為幾個不同的美國海軍客戶工作，包括海軍海上系統司令部和海軍海洋學分部。這些船和NFAF的船隻一樣，採用灰色塗裝，並在煙囪頂部設置的藍色和金色色帶，予以標識。
導彈測量船 (T-AGM)
由於大多數美國海軍和美國空軍的跟蹤船都被改裝成了導彈測量船的角色，MSC目前只有兩艘現役的導彈測量船：“無敵”號（T-AGM 24）和“霍華德∙O∙洛倫岑”號（T-AGM 25）。
“無敵”號（T-AGM 24）是由“斯塔爾瓦特”級海洋監測船改裝而來，使用一款美國空軍開發的雙波段雷達，來滿足戰區彈道導彈的數據蒐集需求。該船長68米，水線最大寬度13米，滿載排水量2285噸。它裝有4臺柴油發動機，雙軸推進，輸出功率1600馬力，最大速度11節。載員為18名水手，11名專業人員。
”無敵“號（T-AGM 24）導彈測量船
“霍華德∙O∙洛倫岑”號（T-AGM 25）於2012年1月交付，兩年後取代原來的“觀察島”號（T-AGM 23）導彈測量船。它使用“眼鏡王蛇”相控陣雷達來探測和蒐集世界各地導彈發射的數據。該船被廣泛用於戰略武器條約的執行和武器測試。該艦長163米，水線最大寬度27米，排水量12642噸。
“霍華德∙O∙洛倫岑”號（T-AGM 25）導彈測量船
導航測試支援船 (T-AGS)
“水域”號（T-AGS 45）導航測試支援船支持潛艇導航系統測試，和在戰略系統項目辦公室下為彈道導彈飛行測試提供支援服務。同時，該船還進行潛艇導航系統升級後的操作測試。該艦長135米，水線最大寬度21米，滿載排水量12208噸。它採用柴電混合動力，雙軸推進，推進功率為7400軸馬力，巡航速度13.2節。載員為28名水手，59名軍事和科學人員。
“水域”級（T-AGS 45）導航測試支援船
海洋監測船 (T-AGOS)
MSC運行兩個級別的海洋監視船，使用監視拖曳陣列傳感器系統（SURTASS）設備來支持海軍的反潛戰能力。SURTASS任務收集海洋聲學數據併發送反潛戰信息以進行分析。
“獲勝”級有4艘小水面雙體海洋監測船，現由MSC負責運行。他可以部署緊湊型低頻主動（LFA）聲吶陣列。該船長72米，水線最大寬度29米，滿載排水量3384噸。它採用柴電混合動力（4臺卡特彼勒柴油發電機，2臺通用電氣推進馬達，每個船體一臺），雙軸推進，1600馬力，巡航速度10節。載員為26名平民水手，22名軍事人員（T-AGOS 19/20/21）；24名平民水手，8-15名軍事人員（T-AGOS 22“忠誠”號）。
“獲勝”號（T-AGOS 19）海洋監測船
“獲勝”號經常在我國黃海出沒獲取黃海水文資料和潛艇數據，並多次和我方艦隻發生衝突。
於2001年10月投入使用的“無可挑剔”號（T-AGOS 22）更大更快，具有更強大的推進裝置，專門設計用於部署額外的低頻主動（LFA）聲納陣列系統。該船長86米，水線最大寬度29米，滿載排水量5730噸。它採用4臺發電機，2臺直接推進電動機，2500軸馬力，巡航速度12節。載員為26名平民水手，5名機械師，10-20名軍事人員。
海洋調查船 (T-AGS)
從1994年到2001年間，交付了6艘“探路者”級海洋調查船用於在大洋深處和近海岸邊獲取水底水文數據。每艘船裝有三個多用途起重機和五個絞車以及各種海洋設備，包括多波束回波探測器，拖曳聲納和消耗性傳感器。 這些船隻能夠攜帶34英尺長的水文測量發射（HSL）探測器，用於在10到600米深沿海地區和直到4000米的深海進行數據收集。HSL裝有一臺小型柴油機用於以6節的牽引速度推進。HSL還帶有SIMRAD高頻主動船體和側掃聲納。
該船長100米，水線最大寬度18米，滿載排水量5000噸。它採用集成式柴電混合動力，兩個全向推進器，總共8000馬力，巡航速度16節。載員為34名水手，27名海洋學家。
“探路者”級海洋調查船
“薩姆納”號（T-AGS 61）在2014年8月退出現役，轉入海事部門。2016年2月交付的該級艦第7艘“莫利”號比前6艘要長8米，用於安裝一個用來部署和檢測各種水下設備，包括自主式無人潛水器，的通海門。
一艘新的船調查船，T-AGS 67，將在佛蒙特州的浩特海洋公司建造。它將採用改進的“探路者”設計。2018年11月，該船廠獲得了一個合同用於進行功能工程設計，採購準備期很長的材料以及有限的預生產。
海基X波段雷達 (SBX)
海基X波段雷達（SBX-1）是一種浮動式自行移動的有源電子掃描陣列預警雷達站，設計用於在大風和大海中作業。它是作為導彈防禦局的彈道導彈防禦系統的一部分而開發的，為陸基中段導彈防禦系統提供導彈跟蹤信息。同時，它也是導彈防禦局的研發測試和評估設備。
SBX-1由X波段雷達和任務系統（包括陸基中段導彈防禦的火控和通訊模塊）組成。該雷達安裝在第五代CS-50雙殼半潛式石油平臺上。該船的改裝是在德克薩斯州布朗斯維爾的AmFELS船廠進行的。雷達支架在德克薩斯州Ingleside的Kiewit碼頭建造並安裝在船上。它的母港名義上位於阿拉斯加的阿達克島，但在珍珠港度過了大量的測試時間。
該平臺頂部邊長119米，水線邊長73米，註冊排水量32690噸。它裝有6臺船用和1臺備用柴油發電機，4個固定螺距，速度可控，全向可伸出縮回3400千瓦推進器，可以8節時速自持行駛。全裝滿員需要34名水手和49名任務工作人員，最低配備為19名水手和23名任務人員。
SBX-1海基X波段雷達
電纜布放和維修船（T-ARC）
“宙斯”號（T-ARC 7）是美國海軍特別建造的目前在役的唯一一艘纜線佈防和維修船。他可以在深達2700多米的海底布放長達1600公里的線纜。他被專門用來支持聲音監測系統網絡，在戰略位置布放聲納傳感器實現對敵方潛艇的早期預警。
該船長156米，水線最大寬度22米，滿載排水量14334噸。它採用集成式柴電混合動力，雙軸推進，總共10000軸馬力，巡航速度14節。載員為58名水手。
“宙斯”號（T-ARC 7）電纜布放船
潛艇支援船（T-AGSE）
“箭頭”號（T-AGSE 4），“鷹眼”號（T-AGSE 3），“黑火藥”號（T-AGSE 1），和“西風”號（T-AGSE 2）是美國政府所有的用於提供潛艇志願服務的船隻。
“黑火藥”號（T-AGSE 1）潛艇支援船
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