基洛夫级巡洋舰明明是核动力为什么却有一个大大的烟囱？难道核动力军舰还烧油？問答頭條網

2019-05-11 10:55:15 佚名

军史吐槽君

这个烟囱确实是为烧油准备的，只不过这个烧油跟上面的核动力系统没有半毛钱的关系，也不要拿着这个烟囱去黑苏系的核动力系统，基洛夫上的核动力装置不存在任何动力不足的情况，说“基洛夫需要蒸汽动力辅助”这样的言论这仅仅是网络上的谣传，下面我会详细说一下核动力和蒸汽动力的原理，大家就知道为什么说这是个谣言了，现在先来说说这个烟囱是干嘛，其实这个烟囱是跟船上备用的燃油动力系统配套使用的，那么为什么核动力的基洛夫级巡洋舰需要备用动力系统呢？

▲基洛夫上的烟囱

回答之前先来说一个苏联海军史上曾经发生过的事故：在1970年4月举行的“Океан-70”（海洋-70）军事演习中，苏联海军一艘627A型核潜艇发生意外起火，艇上的火灾导致核反应堆自身应急保护装置自动运行，也就是主动停止了对潜艇一切的动力供应，使得这艘已经浮出水面的潜艇因失去所有电力而瘫痪，最终沉没在了比斯开湾附近的海域！所以，因为有着这次事故的“前车之鉴”，苏联军方对核动力都是抱着一种谨慎的态度的，在1971年对建造核动力巡洋舰的审查会议上就有人提出：如果我们的核动力军舰在远洋航行时由于动力装置故障而瘫痪了怎么办？这对苏联海军来说将会是莫大的耻辱！

因此，在海军高层的指示下，北方设计局就对原来动力系统设计方案进行了紧急修改，除了有核动力装置这个主动力系统外，在额外增加2座燃油蒸汽锅炉作为备用动力系统，一旦核动力装置出现故障不能正常运转的时候，将由这个备用的燃油动力系统替代工作，给舰艇提供动力！所以，今天我们见到的基洛夫级核动力巡洋舰上面的巨大的烟囱，其实就是给备用的燃油动力装置使用的，跟核动力没有半毛钱的关系，当然，一直以来，网络上的谣言都是把这个烟囱作为苏联的核动力装置功率不足的“证据”，说什么“采用了平行动力系统，蒸汽动力配合核动力一起给基洛夫提供动力”等，比如某百科上就是这样写的，注意看红线处的内容：

其实核反应堆和蒸汽轮机之间其实并没有冲突，因为不管是核动力的还是常规动力的军舰，都是利用了“蒸汽动力”，也就是都必须把锅炉烧开产生足够的蒸汽，然后这些蒸汽负责给全舰提供能量，唯一的却别就在于烧锅炉的方式不同，核动力的是利用核反应堆产生的能量去烧锅炉，常规动力的则是通过化石燃料（船用重油）的燃烧产生的能量来把锅炉烧开，所以，除了用来“烧开水”能量来源不同之外，核动力系统和常规动力系统在其他结构的组成上（比如传动轴、齿轮、汽轮机等）并没有多大的差别，再来看两张有关核动力和常规动力的原理简图：

▲核动力系统原理简图

▲常规动力原理简图

上面两张图就是有关核动力系统和常规动力系统的简图，对比一下图中我做了标记的部分，大家就会发现，不管是核动力还是常规动力，其整个动力装置中都包含了锅炉（核动力中叫蒸汽发生器）、汽轮机、冷凝器等结构，常规动力简图中没标出来的螺旋桨等结构其实也是差不多的，唯一的差别就是烧开水的能量不同，一个是核反应堆，一个是普通化石燃料，因此，基洛夫级的上的核动力系统也是有蒸汽轮机的，而那个烟囱也不是给核动力系统使用的，仅仅是为备用燃油动力装置准备的，这个备用装置在核动力系统没出现故障的时候是不会工作的，所以，基洛夫飙到30节以上的速度仅靠核动力就行，跟备用动力系统也没有多大关系！

哨兵ZH

这个问题就有意思了，关于这个文章有一个广泛流传的地摊文说法，我们来见识见识。「基洛夫级巡洋舰采用两座核反应堆和两座蒸汽锅炉的混合式动力系统，核动力装置和蒸汽动力装置以平行方式工作，但由于核动力装置是由潜艇直接照搬过来的，所以动力不足，两个反应堆总功率只有8万马力，全力运行也只能跑出24节的速度，为了弥补这一缺陷，只能再装两台总功率4万马力的蒸汽动力装置，核动力和蒸汽动力同时运行，总功率才达到12万马力，勉强维持30节的速度，而基洛夫的烟囱就是其蒸汽轮机的排烟口，西方为这种奇葩的动力装置取名为核—蒸混合动力，得出结论，基洛夫的动力装置简直就是脱裤子放屁，多此一举」。

（基洛夫巡洋舰烟囱就是那两个黑口子）

然而事实真的是这样吗？毛子真的会蠢到如此地步，连法国人的戴高乐都不如？到底是人性的扭曲还是道德的沦丧，我们下面一一分析。

其实核动力军舰本身也是通过核反应烧热水，出蒸汽，推动蒸汽轮机运转而产生动力，难道你只有反应堆就能把船开起来？而你的蒸汽轮机可以自己带着军舰跑？所谓的核—蒸混合动力本身就是个伪命题！

其实基洛夫所谓的混合动力是当时的海军总司令戈尔什科夫亲自拟定的，因为基洛夫巡洋舰作为一种全能舰，必须保证时刻运行，不能有一点闪失，为了防止核动力装置出问题，他要求另加一套燃油锅炉作为备用动力，其实两者是不会同时运行的，但却成为了所谓两套平行动力的说法来源。

简单点说，核反应堆和燃油锅炉都可以为蒸汽轮机提供蒸汽，但是两者绝对不能同时运行，因为两者共有蒸汽轮机有发生核泄漏的危险，谁也不敢拿人命开玩笑。

而因为核动力装置和燃油锅炉布置在一块，所以基洛夫级的动力舱就显得比较大，这也就成了别人吐槽的地方。

根据俄方资料，基洛夫级纯核动力推进时就可达到30节以上的极速，而当反应堆故障时，搭载的燃油锅炉也能够产生足够的蒸汽推动蒸汽轮机运转达到14节以上的速度，所以基洛夫级根本不存在所谓动力不足的现象，只是一个核装置主动力和一个燃油锅炉备用动力而已，它所谓的大烟囱也就是燃油锅炉的排气管罢了。

看完这些，你还觉得基洛夫动力不足吗？

军史吐槽君

基洛夫级巡洋舰有个烟囱，人们很奇怪，都核动力了，怎么会加上一个锅炉呢？这不是画蛇添足吗？其实不是，在当地的苏联看来，这叫有备无患。也说明，苏联对核动力不是太放心，如果出了问题，还有锅炉，基洛夫级巡洋舰能够接着走，可能速度有些慢。

也可以说是传统吧，也是武器冷战竞赛的结果，只看结果，不看过程。苏联核动力也是这样，所以苏联当年生产了基洛夫级巡洋舰，还有光荣级巡洋舰。如果质量不太好，用数量压倒对方，所以把导弹做的特别大，叫人一看就害怕，被很多人称为傻大黑粗。

另外一个典型就是乌里扬诺夫斯克级航母，也就是当年苏联航母向美国看齐的航母。动力是核动力，蒸汽弹射起飞，美国是4条弹射器。苏联为了保证安全，有备无患，倾斜起飞甲板是弹射起飞，在最前面是滑跃起飞，让人看着很滑稽。但是，不过大家看看俄罗斯方面展出的航母模型，其实也是这样的。又弹射又滑跃，还是那句话，对质量不放心，多准备一手，时刻准备着。

大志远思想空间

烟囱是备份的燃油锅炉使用的，注意我说的是“备份”。网络流传的所谓“基洛夫核反应堆功率不足，所以要靠燃油锅炉进行动力补充”的说法是不对的，相反的是基洛夫的KH-3型核反应堆的单台功率美国长滩号核动力导弹巡洋舰装备的C1W反应堆的1.5倍。所以不存在基洛夫级导弹巡洋舰必须使用燃油锅炉辅助才能达到30节以上航速的说法。下图就是基洛夫的烟囱

1144型基洛夫级核动力导弹巡洋舰的动力系统比较奇怪，除了2台KH-3核反应堆驱动2台蒸汽轮机之外还有燃油锅炉，所以网上传出了很多比较奇怪的说法，比如：

蒸汽轮机是在高速行进时向涡轮追加饱和蒸气之用，增加轴马力使航速达到32节以上。

再比如

由于苏联反应堆技术落后导致‘基洛夫’级的主机输出功率不足，需要让加速用的燃油锅炉与反应堆平行工作才能达到32节的最高航速，而单独使用反应堆只能达到20多节的航速。

总之大意就是基洛夫的核动力根本不行，必须要有燃油锅炉进行辅助才能满速前进，包括某百科也是这么叙述的。但是事实并非这样，所谓的燃油锅炉只是备份动力而已，基洛夫仅凭借自身核动力就可以达到14万马力的推进功率和30节以上航速。而所谓的“直接移植核潜艇反应堆”也是混淆了1144的最初方案和1144实际方案的动力而已。我们下面详细说一下这个问题

1144型巡洋舰最初的方案并不是我们现在看到的2.5万吨的基洛夫，他的最开始方案是作为一艘“核动力大型反潜舰”设计的，排水量8000吨左右，搭载的动力也的确是核潜艇用的ВМ-4核动力系统，2台ВМ-4和2台TB-12蒸汽轮机达到9.1万马力输出功率。但是，由于该方案与当时的1134型巡洋舰存在重叠，所以决定与当时计划中的1165型导弹巡洋舰进行方案合并，设计出新的1144型核动力导弹巡洋舰，排水量增加至2.5万吨，这才是我们现在看见的基洛夫。下图为原8000吨的1144方案

但是，随着吨位的增长动力系统也必须要增长上去，原先方案的中75兆瓦的BM-4型核反应堆显然不适合这个2.5万吨的“武库舰”。所以新的基洛夫级核动力巡洋舰的核动力系统也必须重新设计，所以1971年苏联高尔基机器制造设计局开始为基洛夫级专门设计新的KH-3型核反应堆。也就是说，基洛夫级搭载的核反应堆并不是网上流传的“移植核潜艇的反应堆”。而且，新的KH-3型核反应堆热功率达到300兆瓦，长滩级核动力导弹巡洋舰的装备的C1W核反应堆（200兆瓦）的1.5倍，而世界上功率最大的S8G型核反应堆热功率为220兆瓦，仍然比KH-3低80兆瓦。2座KH-3反应堆配合2台CTZA-688型齿轮传动蒸汽轮机可以达到14万马力的输出动力。所以说，另一个对于基洛夫“输出功率不足”的流传其实也是不对的。下图为对基洛夫核动力装置的记叙（图片来自网络）

但是，为什么苏联要选择搭载燃油锅炉进行备份，其实这源于一个事件和一次会议。1970年4月10日，苏联627型攻击型核潜艇K-8水下起火，潜艇紧急上浮。但是核反应堆应急保护装置启动，而且作为辅助的柴油发动机也无法启动，全艇丧失动力，最终K-8潜艇带着2枚带着核弹头的鱼雷沉没。此次事故发生后，苏联海军总部表示十分震惊，在1971年1144型核动力巡洋舰方案审查会议上，时任海军司令的戈尔什科夫问了这么一个问题：

试想，万一在航行到南中国海时两座反应堆全部发生故障怎么办？这对苏联海军来说将会是莫大的耻辱！

所以，在这种情况下1144型核动力导弹巡洋舰方案被修改为除了核动力之外还搭载2座KBG-2型备用燃油锅炉作为备份动力，并在舰上增加了烟囱，以在核动力失效的情况下作为动力返航。而仅用所谓的锅炉航行时，续航力为14节时1000海里，足够让基洛夫从GIUK防线返回母港莫尔斯克海军基地。但是要注意的是：该燃油锅炉并不作为主动力的一部分，他只是作为备份来使用。所以我开头说要注意是“备份”

这就是基洛夫级为什么会在有核反应堆的情况下还有燃油锅炉的原因，其实并不是什么技术太差，只是一个应急的备份而已。而巨大的烟囱也只是配合备份的燃油锅炉，更并不是有了核动力还要烧油。

雏菊西瓜Peterpan

基洛夫级巡洋舰是苏联和俄罗斯的一型核动力巡洋舰，该舰是世界上建造出来最大吨位的巡洋舰，满载排水量最大可达2.5万吨，整个世界的海军当中能比他吨位还大的无一例外全是航母，而且这艘船的武备也堪称变态，单舰即可搭载400枚的导弹，堪称海上武器库。

但是如果我们去看看这型舰艇的照片和视频资料就会发现，虽然基洛夫是核动力的巡洋舰，却依然拥有一座巨大的烟囱，这可就奇怪了，为啥一艘核动力的舰艇还会有烟囱呢？事实上这仅仅是一个备份动力系统的烟囱罢了。在网上查一查，我们可以发现有些言论表示基洛夫身上的燃油锅炉是为了给核反应堆提供辅助动力或者补充饱和蒸汽增加轴马力等等奇怪的言论。

但是实际上这些言论都是不正确的，锅炉和核反应堆并不会同时开启，更加不会去给反应堆的蒸汽轮机加注饱和蒸汽，这样的操作非常危险，会有含辐射的蒸汽泄露的事故发生的可能性，就算豪放如苏联也不可能不拿整艘船上的人命不当回事。

既然不是给反应堆当辅助动力，这个燃油锅炉又是干啥的呢？事实上这个锅炉仅仅是作为一个动力系统的备份采用的，主要的作用就是在两座反应堆都失去作用的时候启动提供动力不至于让舰艇彻底失去机动能力，不过显然目前为止基洛夫还没有遇上过这么倒霉的事件，既然没有遇上过这么倒霉的事件，那为啥基洛夫还要装上一个备份的动力系统呢？

这个问题基于一次事故后的会议，1970年，一艘苏联核潜艇发生水下起火事故，紧急上浮后发现反应堆安全系统把反应堆锁上了，柴油机也无法启动，一点动力都没有的潜艇最后居然沉没了，于是苏联海军司令部都表示了震惊。

一年后的基洛夫级方案审查会议上，海军司令问了如果这船航行到南中国海的时候反应堆坏了怎么办？于是设计方案就被更改了，除了两座能将舰艇推到三十节以上速度的反应堆外还多安装了两座燃油锅炉，就是为了防止反应堆失效舰船失去所有机动能力。

思远军事

核动力电蒸汽轮机当然应该是由核反应堆来加热的呀，核反应堆是不需要烟囱来排烟的，而这个烟囱是干嘛用的，很明显是给重油锅炉用的。为何明明说是核动力，却长烟囱，难不成被骗了？这估计是许多朋友心里都嘀咕的东西。

基洛夫级巡洋舰现属于俄罗斯海军。是世界上建造的最大的巡洋舰，舰满载排水量超过2.5万吨，仅次于航空母舰，舰上装载超过400枚导弹，因此有“武库舰”的称号，是世界上唯一排水量超过两万吨及使用核动力的现役巡洋舰。因其强大的火力以及巨大的吨位，又被西方军事家划分为战列巡洋舰。

至于为何会有烟囱，其实是巡洋舰奇葩的动力系统，采用核动力和锅炉运动的方式，可以单独核动力运作，也可以锅炉运作，也可以同时运作。官方给出的答案是说增强作战时的可靠性。事实真如此吗？

基洛夫级巡洋舰诞生在冷战时期，由于米国的核动力巡洋舰早就诞生十年，且更新换代了，苏方面仍然没有动静，这让去高层头疼了。必须赶快研制，可在吨位，武器，各方面都赶超的情况下，动力是大问题。虽然装有核动力，但是极限动力只有十四节。可以说这样会笑掉大牙的。

虽然官方没有说，但是从混合动力侧面反映出此型舰的核反应堆的性能不怎么样。没有达到此巡洋舰的动力要求，但是没办法，苏高层急啊。别看现在此舰的最高航速超过30节，但是那是同时运作的结果，人家硬是解决这点短板。有点类似两人骑单车，一个的单车虽然没遮雨篷布但是电动，一个的单车相比有遮雨篷布但是用脚登。速度比不过电动不咋地，整个马来拉嘛。又遮风挡雨又比你快。

说半天，最直接原因一句话，就是核动力不足。

果壳星空

战舰核推力化，是冷战时代美苏两国最大的较量领域，美国早早的开发了“长滩级”核推力巡洋舰，而苏联则没有选择快速追赶，反而是经过长达十年的研究，建造出了一款具有划时代意义的核推力巡洋舰，而在该级巡洋舰上，依旧保留了常规动力的影子。高高的烟囱蕴含了一整套小但是极具动力系统的发动机，作为核推力巡洋舰的巅峰之作，自然是需要多套动力系统保驾护航。

在美国人眼中，核推力的时代就是纯核推进，不再以来常规动力来推进，因此，如法国的“戴高乐”号核推力航空母舰在美国的作战通报中，依旧被认为是一艘特殊的常规动力军舰一样。而基洛级核推力巡洋舰依旧如此，但是不得不说，苏联海军设计部门还是有相当大的远见的。由于核推力航母体型巨大，可以更多配合核推力反应堆工作的设备，而小小的巡洋舰本身的大小直接限制了它动力传动装置的功率输出。

第一艘核推力巡洋舰“长滩号”，就是在外出执行任务的时候发生动力系统损毁的技术故障而不得不进行返厂大修。苏联海军感受到了中间的意味，尽可能大的设计基洛级核推力巡洋舰，也让该级巡洋舰被冠以“最后一艘战列舰”的名称，为了防止出现类似“长滩号”的技术故障，在巨大的舰艇内部，还有一套极度浓缩的燃油动力系统，可以让该级军舰以20节的速度航行5天之久，足以自行抵达最近港口或继续保持机动作战。