馨馨话语
未来规划是基本上达到县县通铁路，市市通高铁。成贵高铁项目建设为四川、贵州地区增加更多的高铁直达城市，也为这些地区的经济腾飞作贡献。成贵高铁总路程为630公里，总投资约780亿。而其中成都至乐山站已于2014年开通，余下的乐山至贵州东的14个站在快马加鞭地进行，而昭通地区的威信和镇雄二县成为了这次的高铁站点。本来规划在今年6月通车，看来要延后了，年底通车应该是大概率事件！
从总长度630公里而总投资780亿，在这片道路险阻的山路中建设可想而知。1亿/公里的成本也只能是普通的有砟高铁线路，也就最高时速不超过250公里。甚至在公布资料中拟定时速为160公里/小时。
而且整个线路从贵州到成都不是直线建设，而是曲曲折折地绕过乐山，又转宜宾，再过毕节，最后到了贵州东。
这就是一条不是成都到贵州的直线，且时速只有200公里。本可以2个小时的车程，这样需要变成了4个小时。目的是十分的明显，这条高铁就是为了带动四川和贵州相对落后地区的经济发展而建设的线路，是一个西南地区经济发展的动脉！
这条线路途径昭通地区，但却是没有经过昭通市，对于昭通市不得不说是一个遗憾。不过还好也算经过了昭通地区的威信和镇雄二县，这也为昭通地区的经济发展带来新的动力。只不过要距离这二个站点有100多公里，要想从中分得一羹估计是难。但威信和镇雄二地，以及沿线的其他十多个站点也都是幸运者。要想富先通路，如今的高铁时代是：要致富高铁过！
这种有砟高铁虽然速度要比无砟高铁慢，但投资成本至少要低一半。而且车辆开通后也要便宜很多。一般200公里/小时的只需0.3元/公里，而350公里/小时则须0.5元/公里。也就意味着成都到贵阳本来需要300元的车票，如今可能200元也不需要。对于西南地区的相对落后地区，可能时间成本还没有达到高价高铁的地步，只要有高铁也就是最大的期望。同时，也可以让更多的人从四面八方前往这些地方旅游、度假、休闲和投资。
鞅论财经
12月1日通不了，留字为证！
乌蒙苍狼1
绝对通不了，相信我，
亚洲红牛1
我也留字为证，12月1日通不了
紅雨隨心
成贵高铁值得期待，不管天荒地老，只有开通就好
一览无余25
开通与否，要有科学的依据，不能赶时间，不注重质量。
