D丶Lei
有些人理解無人駕駛的市場格局是車企互相競爭以及與互聯網企業融合發展的局面，其實不盡然。其實未來是“智能網聯汽車”的大格局。
簡單地理解，自動駕駛汽車等同於智能終端（手機也是一種智能終端），車聯網與其交集被稱為智能網聯，從而形成智能網聯汽車。
也就是說，在智能網聯時代，無論是人工智能帶來的自動駕駛，還是萬物互聯帶來的汽車網絡，都是基於互聯網和大數據帶來的革命性改變，這裡面既包括“聰明的車”，又包括“聰明的路”，還有各種車聯網的大數據共享，最終讓智能網聯成為智能交通的重要支柱，也讓智能交通有了一個大的跨越式發展。這個市場發展，遠比汽車本身和汽車技術的發展更重要。
作為中國首創的概念，專家們認為，智能網聯汽車的浪潮是中國汽車工業真正崛起的絕佳機會。
商用汽車總站
“無人駕駛”？就像脫把騎單車出門一樣，不行！如果自行車賽道耍，可能可以拖把，那也容不得太擁擠。
關於“無人駕駛”，小編從幾個角度分析，回答了幾個類似的問題，可以去查查。
因為答案對“無人駕駛”持否認態度，所以好久沒仔細關注無人駕駛的的市場格局了。
印象中百度搞得比較前衛點，但是現在的消息也稀少了。
“無人駕駛”容易讓人產生誤會，還是稱“自動駕駛“為好。自動化系統都需要人監控、保養，何況是交通工具。
"無人駕駛"的技術也有些“設計缺陷”，比如測試中設計的極其有限的靜態障礙，比如自身安全性取代安全概念的混淆，比如實際上針對“特徵”的機器自我學習...
所以，題主理解中的無人駕駛的市場格局可能不存在。
非軌道交通的線路、障礙物...每時每刻的場景都是不一樣的，讓汽車有自動駕駛的這樣一個輔助功能可能還行吧。
產業前沿
個人認為中國無人駕駛市場發展還是有未來的。它就像一個智能產品一樣，但是現在還不成熟，它需要汽車和智能設備，網絡同時協調和精密的控制，還有遇到緊急情況的處理這都是未來技術的發展目標。無人駕駛能做到人無法做到的精密駕駛技術，如技術成熟它能大量的節省人力物力和財力。
天狼VS殘
我個人觀點無人駕駛技術就是雞肋，食之無味棄之可惜！
洪荒視界
這是歷史的必然 民用要比軍用可靠才可以普及 未來飛船 水艇 汽車 都可以自動駕駛。 同時要保留人工駕駛。防止智能系統的反叛。
星際電力
你覺得呢，前景是好的但是不適合在路上，而是在空中
