用户65253263
大油门清理积碳是有作用的，但并不是要求必须很高的转速和车速，伤车不存在。
大脚油门清理积碳并不是偶尔一次或者固定里程，也不是要求一定要达到多少转或多高的车速，而是要以固定的频率正常驾驶汽车，因为汽车产生积碳是有固定规律的。
100%会产生积碳是发动机冷启动到水温正常之间的过程， 因冷启动时发动机与冷却液的温度都与环境温度相同，而发动机只有在理想运行温度（高温）时才能达到最佳热效率，也就是动力最强最节油的状态。
在此之前发动机运行中产生的高温是为暖机和加热冷却液，这一时间在正常驾驶中往往会持续10分钟左右；下图第一张为冷启动后冷却液小循环加热热机过程，第二张为水温足够高后的发动机正确冷却恒温最佳温度过程。
而在发动机和水温温度不够高之前热效率比较低，为了获取最够强劲的动力发动机不按照排气氧含量分析喷油量，而是以不断上升的温度进行不同量的喷油，且喷油量会大于进气量。在环境温度过低时喷油量会是正常油耗的两倍左右，而空气燃料比的失调必然会造成部分燃油不能充分燃烧，这些燃油则会造成游离碳与机油蒸汽混合成为积碳。
所有发动机都存在这一现象，也就是说发动机产生积碳几乎是必然的；但这些积碳在初步形成时附着力很小，小到吹一吹就能清理。
那么在经过冷启动加浓喷油的阶段后加大机脚油门，油门控制的是节气门、节气门是发动机进气系统的咽喉，油门越深节气门开度越大，进气量也就越大；大量的空气与燃油混合后爆燃产生的压力也就越大，燃烧做功后废气需要排出，在排气的瞬间形成的高压空气流能够有效的“吹”走刚刚形成的积碳，这是大脚油门清理积碳的原理（在正常空燃比的状态下燃烧不会再有积碳，所以能够放心清理）。
这种方式与其说清理不如说是预防，是在通过驾驶习惯防微杜渐；至于转速也无需很高，水温达到中线后空燃比正常，转速在2500~3500转左右足以清理刚刚形成的积碳，当然油门踩深一些效果会更好。
高转速伤车理论上是对的，但实际操作能损伤到什么程度很难验证。
高转速运行产生的物理接触频率更高、磨损也会加剧，但即使是普通代步车发动机的转速范围也允许到6000转甚至更高；利用大油门预防积碳绝不会建议用这么高的转速，否则安全也无法保证。
正常以3000转左右行驶并不算高转速，有些量产车在高速120km/h巡航时转速也会达到甚至超高3000转，这些车跑高速难道是伤车行为吗？正常驾驶机动车四五千转没有任何问题，发动机机油的润滑能力还是很强的，且在启动发动机的几秒内压力润滑则能快速形成，所以在启动车辆后可以即时加速行驶以实现高转速快速热机，水温正常后则可以开始清理积碳了，原理基本如上所述，放心驾驶吧。
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