當年鄧小平在訪問日本高鐵的時候，對高鐵讚歎有加。回國後，決定要虛心學習，大力發展高鐵事業。經過不斷的發展，高鐵已經成為我們國家一項值得驕傲的製造業。我們的高鐵又快又便宜，很多外國人在坐過我們的高鐵後都感到非常驚訝，很舒服，又快速。
最早研發高鐵的是德國，高鐵商業化運營最早的是日本。日本在1964年的時候，就已經有了世界上第一條高鐵，之後，日本在國內還開設了很多條高鐵線，日本也一直以他們的高鐵技術自豪。國外很多媒體，包括日本媒體在內都喜歡拿中國高鐵和日本高鐵去對比。但是，這兩年日本高鐵頻頻出現質量問題引起了不少爭議。
在2017年的時候，日本為英國製造的城際高鐵在投入運行的時候，因為技術問題車輛大約晚點了10分鐘，在行進途中，高鐵還出現了漏水的問題，很多乘客都被淋成了落湯雞。這次的事故，也引來了不少的爭議。還有，西日本鐵路發現車底鋼材不合規導致了高鐵車部件的斷裂，而這批鋼材是有日本川崎重工製造的。在2018年的時候，日本一輛開往岡山的高鐵到站後，司機發現高鐵的剎車部件丟失了。這件事情曝光後，也引起了很多日本人的恐慌。
一系列的高鐵問題也讓以高端製造自居的日本高鐵業面臨了重大的危機，跌落神壇。在這樣的情況下，很多對於高鐵有需求的國家轉而開始關注其他合作者如中國，眾所周知，中國高鐵一直以“黑科技”為優點，實力突出，倍享全球讚譽，中國高鐵一直在全球都很強勢，也因此我們國家的高鐵自此拿訂單拿到手軟，日本高鐵的合作者卻越來越少，長此以往將越來越難與中國抗衡。從這件事上也可以看出，只有不斷的完善自己的質量，才能贏得更加長遠的發展。
我們國家的國力不斷髮展，很多企業都開始走出國門，贏得世界的喝彩。不僅僅是高鐵，各國經濟交往帶動了很多行業的發展，比如跨境貿易，很多賣家都紛紛加入其中，我們國內還有很多跨境電商平臺為此提供了便利。
如速賣通、STARDAY等。速賣通是阿里旗下做全球貿易的平臺，致力於打開世界局面，把中國製造推向世界，而STARDAY則著眼於日本，也一直致力於在日本電商市場上為中國製造打開局面，正如阿里的速賣通一樣，中國的STARDAY也為中國製造提供了便利，在日本有自己的海外倉，吸引招納的都是中國賣家，再加上合適的優惠政策，也為中國產品走向世界創造了機會。
我們中國製造雖然還有不足之處，但是相信我們未來會越來越好。想要了解更多跨境電商資訊，歡迎關注我們喲！
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