在正在熱映的復聯4當中，第一代復仇者成員利用量子技術回到過去，趕在滅霸之前收集齊6顆無限寶石，成功復活了那些已經變成灰燼的同伴（還沒來得及看電影的同學請原諒我的劇透）。趁著復聯4的熱潮還沒有消退，我們突發奇想，假如我們的編輯擁有無限手套，那麼哪些消失的經典車型是我們最想復活的呢？
復活車型——馬自達 RX-7復活理由：孤獨的馬自達能否再續轉子神話
《頭文字D》這部動漫影響了整整兩代車迷，而其中AE86和馬自達RX-7這兩臺車又最具代表性。AE86就不必多介紹了，現在豐田86繼續傳承著86精神，但是一代神車RX-7卻不得不走上了停產之路。
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正是因為RX-7的誕生，奠定了馬自達在轉子發動機領域不可動搖的地位。1978年初代RX-7出現在公眾面前，依靠1065公斤的輕車身、0.36的超低風阻係數和輸出功率105馬力的雙轉子發動機大獲成功。而極度輕量化的第三代RX-7，功率高達280馬力的轉子發動機讓它成為了當時的速度機器，甚至一度與GT-R齊名。儘管如今轉子發動機已經淡出了人們的視線，但馬自達卻從未放棄對轉子發動機的研發和升級，而這種執著的信念，相信只有真正的高端玩家才能體會。
復活車型——豐田銳志復活理由：雖已停產，但那份對“大後超”的愛，只增不減
如果集齊滅霸手套上面的寶石可以復活一款車，我希望會是豐田銳志，如果要給這輛車的生產規定一個時間，我希望是永遠。確實，如果在相同的價位裡，似乎很難找一臺能像銳志一樣兼顧家用、易於改裝且馬力適當的後驅轎車，所以它也被大家親切的稱之為“大後超”。
2017年底一汽豐田停產了國產銳志車型，而今年海外的豐田銳志也即將停產，並推出Final Edition版本。這臺車承載了幾代改裝車玩家的青春，是銳志讓彼此沒有隔閡，是它在保證了家庭需要的前提下，給了男人們可以玩車的機會，經歷了風風雨雨、看過了花花草草，即便是開過法拉利那樣的後驅超跑，我還依稀的能夠記起，當我指尖觸碰到它的方向盤、踩下油門時的歡樂，而那一刻，銳志的存在對於我來說已不僅僅是一輛車，更像一個懂我的朋友。
復活車型——三菱EVO IX復活理由：EVO早已不是一款車那麼簡單，更多的是一種高性能代名詞、一種不斷挑戰的精神圖騰。
三菱LANCER EVOLUTION一個傳奇的名字，一部傳奇的戰車。誕生於90年代，接替Galant VR-4，稱霸當時的WRC拉力賽場。因為其豪取四連冠而讓世人銘記，EVO的生命力來自於其從拉力賽場傳承而來的公路高性能房車特性：簡單，粗暴，和無限升級潛力。在總共十代的EVO車型中，由於第十代摒棄了鑄鐵4G63T而改用耐用度和穩定性都不算高的4B11T全鋁引擎，失去了EVO本身的靈魂，因而被吐槽EVO X是不算真正的EVO。
EVOLUTION進化，這已經成為信仰的代名詞，是JDM戰鬥精神的體現。一臺橫跨十數年的經典街頭跑車，到了2016年說停產就停產了，儘管往後時不時的有網媒爆出三菱將會復活這一代神車，但總是乾打雷又不下雨。漂移大神土屋圭市說過：“EVO是世界上最好的車。”雖然這句話未必人人都認可，但不可否認的是，每個車迷心中都有個“街霸夢”。
復活車型——DMC-12復活理由：或許這才是真正穿梭於現實與未來之間的“時間機器”
在電影復聯4當中，超級英雄們能夠穿越時間的界限回到過去，而我想復活的車可以說正是一臺“時間機器”，它就是電影《回到未來》當中的DMC-12。來自於DeLorean公司的DMC-12，為了體現先進並吸引眼球，車身以不鏽鋼打造，並且採用鷗翼門的設計，動力系統計劃使用雪鐵龍開發的轉子發動機。不過後來由於石油危機，加之轉子發動機的能耗問題以及不鏽鋼車身的高昂成本，DMC-12銷量堪憂，而資金鍊斷裂的DeLorean公司也最終於1982年底宣告破產，這輛DMC-12最終成為了該公司第一、且唯一生產的車型。
《回到未來》在拍攝時選擇了它，或許正是看中了它外表所帶來的科技感。雖然劇組對它進行改造，但這臺DMC-12的外觀也足夠科幻，低矮如楔形的前臉造型、稜角分明的車身曲線和那對吸引眼球的鷗翼車門，放在今天依舊前衛和另類。
復活車型——法拉利 Testarossa復活理由：時光帶不走貴族的DNA
世界上絕大多數男人都有法拉利情懷，而有法拉利情懷的人絕忘不了Testarossa曼妙的身形。即便歷經20餘年的歲月，Testarossa的設計依舊令人津津樂道。法拉利Testarossa的風格極為不妥協，它的身軀非常龐大，但毫無臃腫之感。Testarossa的車高僅有1130毫米，直到現在我們也難以尋覓到比它更矮的車型。得益於它低矮的造型，Testarossa的側面線條十分流暢，標誌性的進氣口更是畫龍點睛之筆。餘以為，這才是當時次世代超跑設計的標杆之作，感謝賓法將它帶到了世上。
沒有人會質疑一款法拉利旗艦跑車的性能，一臺5.0升水平對置12缸的發動機給予了Testarossa 390匹的最大馬力及490牛·米的最大扭矩，5擋手動的配置如果放到現在更是稀有物種。如果時光能夠倒轉，我能坐在一輛Testarossa的駕駛艙內體驗一輛法拉利、一輛水平對置12缸發動機的跑車、一輛手動擋的中置後驅車，想必我定會興奮得睡不著覺吧。
復活車型：本田S2000復活理由：最好的跑車獻給了最好的時代
我相信大多數車迷的心中，都有留給S2000的一個席位，作為一臺最好的跑車，它把自己獻給了那個最好的時代。S2000是一臺完美的跑車，它價格不高，作為一款Roadster尺寸極其精巧，超輕量化的車身，配以極高轉速和升功率的F20C自然吸氣引擎，以及手動波箱，試問哪一個熱愛駕駛的人可以抵擋這樣的組合誘惑。
時至今日，每當我看向Miata ND，都會想起S2000，有著諸多共同特質的兩臺車，命運軌跡卻完全不同，讓人感嘆世事難料。S2000帶給我們的快樂，值得被永遠的銘記，我甚至不希望這臺神車會以名存實亡的形式在當今這個環境下被複產，寶石不用找了，響指也不用打了，倘若能回到過去，我一定會留在那個最好的時代，留在S2000的身旁。
雖然僅僅是過過嘴癮，但看了我們幾位編輯最想復活的車型，你的內心是否也蠢蠢欲動呢？那就別吝嗇你的留言，與我們一起分享你心中最想復活的車型吧，也許現實並不總是如人所願，但我們依舊抱著對過去的懷念。
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