在正在热映的复联4当中，第一代复仇者成员利用量子技术回到过去，赶在灭霸之前收集齐6颗无限宝石，成功复活了那些已经变成灰烬的同伴（还没来得及看电影的同学请原谅我的剧透）。趁着复联4的热潮还没有消退，我们突发奇想，假如我们的编辑拥有无限手套，那么哪些消失的经典车型是我们最想复活的呢？
复活车型——马自达 RX-7复活理由：孤独的马自达能否再续转子神话
《头文字D》这部动漫影响了整整两代车迷，而其中AE86和马自达RX-7这两台车又最具代表性。AE86就不必多介绍了，现在丰田86继续传承着86精神，但是一代神车RX-7却不得不走上了停产之路。
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正是因为RX-7的诞生，奠定了马自达在转子发动机领域不可动摇的地位。1978年初代RX-7出现在公众面前，依靠1065公斤的轻车身、0.36的超低风阻系数和输出功率105马力的双转子发动机大获成功。而极度轻量化的第三代RX-7，功率高达280马力的转子发动机让它成为了当时的速度机器，甚至一度与GT-R齐名。尽管如今转子发动机已经淡出了人们的视线，但马自达却从未放弃对转子发动机的研发和升级，而这种执着的信念，相信只有真正的高端玩家才能体会。
复活车型——丰田锐志复活理由：虽已停产，但那份对“大后超”的爱，只增不减
如果集齐灭霸手套上面的宝石可以复活一款车，我希望会是丰田锐志，如果要给这辆车的生产规定一个时间，我希望是永远。确实，如果在相同的价位里，似乎很难找一台能像锐志一样兼顾家用、易于改装且马力适当的后驱轿车，所以它也被大家亲切的称之为“大后超”。
2017年底一汽丰田停产了国产锐志车型，而今年海外的丰田锐志也即将停产，并推出Final Edition版本。这台车承载了几代改装车玩家的青春，是锐志让彼此没有隔阂，是它在保证了家庭需要的前提下，给了男人们可以玩车的机会，经历了风风雨雨、看过了花花草草，即便是开过法拉利那样的后驱超跑，我还依稀的能够记起，当我指尖触碰到它的方向盘、踩下油门时的欢乐，而那一刻，锐志的存在对于我来说已不仅仅是一辆车，更像一个懂我的朋友。
复活车型——三菱EVO IX复活理由：EVO早已不是一款车那么简单，更多的是一种高性能代名词、一种不断挑战的精神图腾。
三菱LANCER EVOLUTION一个传奇的名字，一部传奇的战车。诞生于90年代，接替Galant VR-4，称霸当时的WRC拉力赛场。因为其豪取四连冠而让世人铭记，EVO的生命力来自于其从拉力赛场传承而来的公路高性能房车特性：简单，粗暴，和无限升级潜力。在总共十代的EVO车型中，由于第十代摒弃了铸铁4G63T而改用耐用度和稳定性都不算高的4B11T全铝引擎，失去了EVO本身的灵魂，因而被吐槽EVO X是不算真正的EVO。
EVOLUTION进化，这已经成为信仰的代名词，是JDM战斗精神的体现。一台横跨十数年的经典街头跑车，到了2016年说停产就停产了，尽管往后时不时的有网媒爆出三菱将会复活这一代神车，但总是干打雷又不下雨。漂移大神土屋圭市说过：“EVO是世界上最好的车。”虽然这句话未必人人都认可，但不可否认的是，每个车迷心中都有个“街霸梦”。
复活车型——DMC-12复活理由：或许这才是真正穿梭于现实与未来之间的“时间机器”
在电影复联4当中，超级英雄们能够穿越时间的界限回到过去，而我想复活的车可以说正是一台“时间机器”，它就是电影《回到未来》当中的DMC-12。来自于DeLorean公司的DMC-12，为了体现先进并吸引眼球，车身以不锈钢打造，并且采用鸥翼门的设计，动力系统计划使用雪铁龙开发的转子发动机。不过后来由于石油危机，加之转子发动机的能耗问题以及不锈钢车身的高昂成本，DMC-12销量堪忧，而资金链断裂的DeLorean公司也最终于1982年底宣告破产，这辆DMC-12最终成为了该公司第一、且唯一生产的车型。
《回到未来》在拍摄时选择了它，或许正是看中了它外表所带来的科技感。虽然剧组对它进行改造，但这台DMC-12的外观也足够科幻，低矮如楔形的前脸造型、棱角分明的车身曲线和那对吸引眼球的鸥翼车门，放在今天依旧前卫和另类。
复活车型——法拉利 Testarossa复活理由：时光带不走贵族的DNA
世界上绝大多数男人都有法拉利情怀，而有法拉利情怀的人绝忘不了Testarossa曼妙的身形。即便历经20余年的岁月，Testarossa的设计依旧令人津津乐道。法拉利Testarossa的风格极为不妥协，它的身躯非常庞大，但毫无臃肿之感。Testarossa的车高仅有1130毫米，直到现在我们也难以寻觅到比它更矮的车型。得益于它低矮的造型，Testarossa的侧面线条十分流畅，标志性的进气口更是画龙点睛之笔。余以为，这才是当时次世代超跑设计的标杆之作，感谢宾法将它带到了世上。
没有人会质疑一款法拉利旗舰跑车的性能，一台5.0升水平对置12缸的发动机给予了Testarossa 390匹的最大马力及490牛·米的最大扭矩，5挡手动的配置如果放到现在更是稀有物种。如果时光能够倒转，我能坐在一辆Testarossa的驾驶舱内体验一辆法拉利、一辆水平对置12缸发动机的跑车、一辆手动挡的中置后驱车，想必我定会兴奋得睡不着觉吧。
复活车型：本田S2000复活理由：最好的跑车献给了最好的时代
我相信大多数车迷的心中，都有留给S2000的一个席位，作为一台最好的跑车，它把自己献给了那个最好的时代。S2000是一台完美的跑车，它价格不高，作为一款Roadster尺寸极其精巧，超轻量化的车身，配以极高转速和升功率的F20C自然吸气引擎，以及手动波箱，试问哪一个热爱驾驶的人可以抵挡这样的组合诱惑。
时至今日，每当我看向Miata ND，都会想起S2000，有着诸多共同特质的两台车，命运轨迹却完全不同，让人感叹世事难料。S2000带给我们的快乐，值得被永远的铭记，我甚至不希望这台神车会以名存实亡的形式在当今这个环境下被复产，宝石不用找了，响指也不用打了，倘若能回到过去，我一定会留在那个最好的时代，留在S2000的身旁。
虽然仅仅是过过嘴瘾，但看了我们几位编辑最想复活的车型，你的内心是否也蠢蠢欲动呢？那就别吝啬你的留言，与我们一起分享你心中最想复活的车型吧，也许现实并不总是如人所愿，但我们依旧抱着对过去的怀念。
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