車，只是我們出行的一部分工具。如果要真正的連接人與交通工具，飛機，作為遠程出行的工具，自然是這個行業裡的新一輪商機。

從家用車6-8萬的價格成本，到優享車10-15萬成本，再滴滴專車到15-30萬，最後滴滴豪華車30-80萬的成本。滴滴車輛成本的增加，滴滴司機服務提高。滴滴打車在經過不斷的發展擴大後，地表這個市場已經沒有對手，就差“上天了”。

硬件已經到達要求

【馬上能打上飛的了？中企研發的無人駕駛#空中出租車試飛#成功】4月4日，中國無人機制造商與奧地利企業共同研發的“空中出租車”在維也納公開試飛成功。這一無人駕駛飛行器限乘兩人，時速可達160公里，續航時間半小時，主要目的為乘客提供短途服務，一架價值22萬美元。

地面已經非常擁堵，人們終將走到天空。萊特兄弟1903年發明飛機，飛機是歷史上最偉大的發明之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。飛機也是目前最安全的交通工具。

優步（Uber）和貝爾直升機（Bell Helicopter）決定聯手合作，在2025年前，推出全美首個空中計程車服務。很多人不知道空中計程車是什麼東西，換句簡單的話來說，就是滴滴打飛機。

產品經理的腦洞

2個問題：一個課題是滴滴飛的，如果滴滴出行，橫向拓展，開展打飛機的業務會？第二個是，如果滴滴出行縱向去延伸的話，也就是往上下游去連接人和交通工具的話又會是怎麼樣呢？

思考它的入口在哪裡？

入口是這個產品裡面比較有意思的話題，所以這部分我們到最後可以投票來討論一下，看看大家每個人對於入口的想法是怎麼樣的。

思考它的付費模式是什麼？

如果具體來說的話，就是到底是實時的模式還是預約的模式？從這個角度來講，當前的滴滴出行基本上都是實時派單的模式。但是如果換到滴滴飛的這個項目來講，我認為，它更適合預約這個模式。那為什麼呢？

很簡單，因為飛機的數量不是太多，所以設想一下這個場景，如果按照派單模式來操作的話，一個城市的能搶到的飛機，其實沒有多少架的，那結果可想而知用戶又要排隊等候。

所以搶單模式在這裡不是這麼適合滴滴飛的，明白了嗎？

下單模式背後

那些你所不知道的

所以其實像滴滴飛的這個產品，它更適合的是類似於像神州這類的（如果大家有用過神州打車的話），可能跟它的模式會更合適。也就是說顧客下單後，系統會自動給司機指派訂單的這個模式，而不是說多輛飛機來搶單等乘客的模式。

這個是你在進行滴滴飛的產品設計時候需要注意的。此外，還有一個需要考慮的是，像這類的產品，其實預約的模式會比實時搶這個模式會更好，當我說到這個的時候，如果我問你原因，我想你一定會一頭霧水。

其實你可以設想這樣的用戶場景，像坐飛機的這種場景的話，每個人都是有自己的時間計劃和安排在裡面的（結合你自己和身邊朋友的經歷就可以明白），並不是說像打車的這種那麼隨意，隨時想出發，想打就能打。飛機出行，更多的是像跨城的這種活動，一般我們都會有自己的準備和計劃。

所以在你進行產品設計的時候，你的產品邏輯應該偏預約而不是實時。

關於付費模式

你是否有這樣考慮過

在用戶下單後的下一環，就是這個產品付費的邏輯了。在滴滴飛的這種產品裡面，它的付費模式其實也要考慮這個差異性（和滴滴出行的其他業務的付費模式的不同之處）。

對於滴滴打車來講這個模式更多來說的是後付，也就是說我坐完一輛車後，到達了目的地，會根據路程的多少來進行計算付費。但是像飛機這種每次的成本會很高，一趟下來預估起碼是幾百塊錢到上千塊錢的成本，它跟打車不一樣，因為如果打車的話一次就十幾二十塊錢。這種作為公司還是可以貼的，但是像飛機業務這麼高的成本的話。。。（這個我不用多說，對於精打細算的大家來說基本都懂），這樣會導致活躍率可能會偏高。

所以在設計的時候，採用提前預付的付費模式，自然相對來說會更好，是不是？