鷹潭恆大綠洲小區是目前鷹潭最大規模的小區。
該小區共分為南區和北區兩部分，有30棟高層住宅樓。幾乎每棟樓都有32層，共有7000多戶，目前預計已入住三四千戶。
如上圖所示，南區和北區的中間有2萬方的運動中心，此外還有5000方的文化教育中心和11000方的恆大影城綜合樓。
這麼大的小區，最近卻因為28路公交站點的設置引起了不小的糾紛！
小優之前也作了一些報道：
由於濱江東路（沿江路）增加了隔離護欄，所以原來的公交站點下車的乘客需要繞一大圈（不少於500米）才能到恆大南區東大門（恆大北區東大門保留了人行橫道，南區沒有）。
恆大綠洲小區大門和公交站點示意圖
原恆大二期公交站點下客實拍
大家都知道，現在許多上班族和年輕人都是自駕車了，公交車乘坐的一個重要群體就是老人和學生。而恆大南區的老人們，在下車後（可能是大包小包，甚至帶了小孩）需要走500米的路程才能到小區大門口，這對於他們來說實在有點長了。於是，許多小區居民選擇了翻越欄杆。
居民翻越欄杆實拍圖（切勿模仿！）
自從3月底這條馬路加裝隔離護欄以來，幾乎每天都有小區居民如此翻越欄杆，小區居民更是投訴不斷。
問政鷹潭平臺網友投訴
對於這個問題，恆大南區居民最大的訴求就是在南區東門口設置人行橫道。可是交警其實在4月初就已經給出了明確反饋，為保障居民出行安全，不會在南區東門開設人行橫道：
於是這件事情就一直沒有得到進展，直到5月10日，鷹潭新聞對此事件作了報道：
鷹潭公交公司也發佈公告，宣佈取消龍騰濱江和御龍灣的站點，合併為臨江魚館站點；取消恆大二期站點，改至中房·合院位置。
同時濱江社區在各大業主群中也給出了公告：
也就是說原來的公交站點是這樣設置的：
現在為了公交站點的停靠不讓居民翻欄杆，要改成這樣：
說實話，小優認為這是權宜之計，在公交站點不做大改動的情況下，這是目前最好的辦法。
但是，小區居民是否這麼想呢？恐怕並不如此！
恆大南區和恆大北區分別有3000多戶，但是恆大北區有單獨的公交站點到小區門口，恆大南區卻要繞行200多米，似乎恆大南區的住戶並不服氣。
還有個問題，就是濱江東路（沿江路）整條路都是雙向四車道，本來加裝隔離護欄是為了加速小車通行，可是公交車一路都是在紅綠燈附近停車，容易阻礙小車通行。
其實，因為信江新區是鷹潭新開發的板塊，住宅樓大多是繞江而建，28路公交站點沿著沿江大道一路設置過去本是最自然的選擇。
但是，如今濱江東路（沿江路）都裝了隔離護欄，這條路其實已經不再適合作為公交車的上下客站點了。
小優認為，公交站點完全可以作出新的調整，如下圖所示：
這樣的好處是比之前的線路有幾點改進：
1、公交車都不會在濱江東路（沿江路）下客，不會影響小車通行。
2、公交車下客後，附近小區的居民都不用過大馬路就可以回家。
3、公交車下客後，龍騰濱江、御龍灣、恆大綠洲二期的居民均可以直達小區門口而不用再繞路了！（可不要小看這點路，當你看到老人大包小包拎東西回家的時候，就知道它的意義了）
怎麼樣，你認同這個方案嗎？請說出你的看法！
閱讀更多 鷹潭優生活 的文章
