心需要停靠

没有哪家检车单位会给你保证，检测合格的机动车，自己开出问题他会给你负责，他只负责检测，你负责交钱，其他的不在它的范畴内。

私家车不像公交车和运营车，私家车一般用车频率低，个人也比较爱惜，不像公家车那般造。我问过很多私家车的车主，5年时间跑不到10万公里的非常多，还有一部分人一年跑一万公里左右，只有少数人能一年跑两三万公里。

车子的使用频率低，超过6年的车子车况表现不错，那么，年检除了去交钱，没有太大意义。很多消费者觉得6年上线没有必要，一年一次也太频繁。如果能延长到2年检一次还是能接受的。

而对于那些营运车辆，工程车辆，公交车，出租车等，年检其实还是比较有意义的，在一定程度上确实能检测出一些毛病，但不是全能的。

检测机构，将那些问题车和报废车给控制住，保证道路上跑的车子基本都是合格的，减少了事故率。所以检车也不全是坏事。

检车机构和操作规程比较老旧，应该改革了，很多检测机构虽然也有资质，但是主要以敛财为目的，风气不好，让私家车主非常反感。说实话，笔者也曾去检车，围绕着检测机构的是一群关系盘根交错的人员，违章处理，买分卖分，他们其实都能帮你搞定。

今年两会期间有人提议取消私家车年检，但是没有通过。取消可能不现实，延长倒是一个好办法。

小强说说车

私家车的年检，年审由来已久，记得是以前到4S店买的全新合资车的时候，新车一律也得年检的，居然第一次没有年检过，然后交给中介公司以后，居然就年审通过了，从此以后，我对机动车年检就持怀疑态度了。

应该说，当时合资车口碑是相当令人信服的，其合资车的质量相当过关的，但是到了车管所却过不了，花点小钱，交给中介公司以后，居然就通过了，其中的猫腻大家都懂。

更别说以后每两年的年检，不花钱找中介是难以过关的。

如果真正的私家车年检，是为人民的利益着想，为人民的安全着想，花点钱年结也是无可厚非，问题是年检只是形式，仅是走走过场，难怪人们怨声载到。

我们知道人们把私家车叫做爱车，自己的爱车，车况怎样，自己的车哪里不好，车主难道不会找人维护或者修理吗？非要画蛇添足搞出一个所谓的年检，哎…

如果非要有年检，那么就有倒查制度，谁年检，车祸出了也要负相应责任才对，这样才能够促使年检真正的为民办实事。

见解派

现在关于取消车辆年检的呼声很高，但实实在在的说，真要完全取消的话可能性微乎其微，关于延长周期已经做了相应调整，最开始新车也需要每年进行年检，2014年实行了新政策，新车六年以内免上线，六年以后开始每年进行年检，下一步有可能会继续完善，但近几年内应该不会了。

希望以上分析能对大家有所帮助！我是“汽车实说”，欢迎关注了解更多关于汽车的实话实说！

汽车实说

我认为:

私家车有望延长年检周期，而无望取消年检。为什么?

1，原来的私家车有过6年免检的说法吗?没有，而现在实行了六年免检政策，真的方便了许多车主，赞赏制定这个政策的人是个有远识、有见地的行家里手;

2，私家车也没必要非得取消年检，这不仅是一项政策问题，的确是出于安全的角度出发，只是不要把他变成例行公事，能给车主一个放心交待，就不愧为叫年检，而现在只是一个“钱”字，现在的年检流于形式，起不到安检作用，且检测频繁，车主们很反感;

3，私家车做为轻型代步工具，与公交车、大货车、营运车辆在使用上、爱护上、自检上、安全上，所有的车主都很注意车性能的使用，机械事故率远低于营运车辆，所以，减少年检频率还是有望的;

4，一成不变的年检周期，年检效率，年检结果，年检程序，周而复始，形成了流水作业，变成了单纯为了年检而年检，耽误了私家车主大量的金钱和宝贵时间，流于形式。学学国外的年检方式，能不能有效率更高，性能更可靠的年检方式呢?

5，年检可以不取消，达到年检的目的是最主要的，私家车使用仔细，频繁的年检只是增加了车主的麻烦，浪费更多的时间和钱财，所以说，年检不会取消，但延长年检周期还是有望的!

打开车窗看景色

广大私家车车主都盼望着取消年检，但希望太渺茫了。

一是全国年检总费用有多大，不是业内人士根本就算不清，这么巨大资金哪个行业能轻易放弃。

二是依存于年检生活的人太多，这部分人无孔不钻，同时在这个行业内部能量巨大，想把他们踢出局不是容易的事。

三是年检可以强制车主购买交强险和车船税，想年检，先交费，完美的决绝了这一问题，但广大车主就倒霉了。

作为广大私家车车主，既然年检取消不了，那就要变得合理、方便、快捷。

一是周期延长，新车六年不检测，包括不用领取环保标，之后两年一次。

二是检测标准合理，不能定的新车都通不过。

三是检测快捷，现在年检一次车要折腾大半天，时间成本太大，要多设立检测点，做到随到随检，不用排长队。

理性生活029

一提到年检，很多朋友都是气不打一处来，花钱费力麻烦的很，检测人员油门往死里踩，心疼汽车。如果能够取消或者是延长年检周期，这一定是皆大欢喜的事情。但是不可能，取消年检是不可能的。

汽车年检有存在的意义。汽车年检确实能够起到一个监督和检查的作用。汽车在检车的过程中，也能够发现一些问题。有些车子在年检的时候就出现了问题，如果是高速行驶的过程中出现问题，后果还是比较严重的。

汽车年检合格的车子，如果后续出现了安全问题，不要奢求车管所会负责，是不会有人给您承担责任的。所以说安全还是需要自己重视的。实际上年检的项目并不多，包括尾气、刹车、灯光等，未来年检项目会更多，也会更严格，所以说不要奢求取消年检。

不过可能会延长周期，这个倒是有一定的合理性。毕竟私家用车跑的比较少，短时间内也不会有什么问题。如果能够延长汽车年检周期也是不错的嘛。

未来有可能会延长汽车年检的周期，但是年检也会变得更加严苛。对于咱们老百姓来说，没有什么决定权，只有接受的份儿。能做的就是好好爱护汽车，让它有一个好的工作状态，顺顺利利通过年检。

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作为一个财经工作者，对这个问题也发表了不少的看法，民众希望取消私家年检与政府能不能取消私家车年检是两码事。目前看，取消是不可能的，但不断完善是应该的，延长周期应该是可能考虑的。比如现在的新车6年之后再地年检，考虑否考虑旧车也是实行两个一检或三年一检？

我觉得经过完善之后，延长年检周期是完全可以做得到的，而且也不难操作，这无疑给私家车主们减少了很多的麻烦和周折，也减少了不必要的经济支出。

同时，完善私家车年检监督体系，打击年检“车托”现象，接受私家车主们的全面监督，建立年检不正之风检举揭发平台，对于年检车的各种违规违纪之风进行严厉打击，消除年检走过场或流于形式现象的发生。

而且，对于私家车年检在完善年检措施上，还要广泛征求私家车主们的意见，走充分民主听证程序，提高年检制度的信息透明度，共同维护好车辆年检秩序。

开伟观察

这个问题我想大家应该先了解私家车年检的现行规定，私家车年检的流程，私家车年检的目的，再讨论私家车年检时间该不该取消或延长。

2018最新私家车年检规定：

非营运轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，但面包车和7座及7座以上车辆除外。)6年内免检政策。“6年内的新车免予上线检测”，每两年申请检验标志。另外，2018年1月1日新出厂的汽车，年检除检查三角警示架之外，还要检查是否具有反光背心。电动车车窗应具备防夹功能，包括电动车窗。所有乘用车和专用校车在车辆锁止情况下，喇叭要求正常可以用。当儿童被遗忘在车内，可以通过按响喇叭来告知外界。

私家车年检需要资料：行驶证、机动车交通事故责任强制保险单（副本）、验车人身份证、三角警示牌、灭火器。

私家车年检的流程：将车开至最近的检测场-----进行车辆外观查询-----配合工作人员填写机动车外观登记表、拍照----- 进行交费及信息登录 -----进行机动车线上检测，尾气检测—车速表检测—制动（刹车）检测—灯光检测—侧滑检测—底盘检测 -----领取检验合格标志，并将其粘贴在前挡风玻璃右上角。

私家车年检的目的：目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。

私家车年检时间该不该取消或延长：个人觉得年检时间可以适度延长，但不用取消。汽车年检的本意是好的，汽车是当今主要的交通工具，如果汽车存在隐患，不但危及车内人员的安全，也威胁到道路上其他人的安全。另外还有一些改装车，如果没有年检，这些黑车改装车谁来管。但是年检时间个人认为可以适度放宽，必将现在的车主对自己的爱车那是相当爱惜，有的甚至超过爱惜自己的眼睛，脸蛋。稍微有剐蹭或者磨蹭都会不惜重金去修复，也会按时送4S店去保养。

另外，个人也建议增加具有年检资格的单位，不然每年大家积聚到几个车管所，难免会带来“年检走形式”、“年检排长队”等问题。个人觉得可以允许私家车参保单位年检，这样车主既检验了车的安全性，保险公司也掌握了参保车辆的最真实情况，一举两得，何乐而不为那?

燕乐之乐

为什么大家都反对私家车年检？说到底不是单纯为反对而反对，主要是反对年检中隐藏的利益链条。

其实每个人心中都清楚，车辆状况的好坏，直接关系到自己和他人的生命安全，绝大部分私家车主都是把自身安全放在第一位的，非常注重自身车辆的安全性。公务用车就更不用说，除了一些机动车以外，都是大大小小的领导在乘坐，他们更注重安全，甚至不惜违规购买超标车辆，比如前几年看到的满大街跑普拉多，为的不就是一个安全性能好吗？

也有一少部分人，诸如大家心知肚明的黑车、野的、大货车，还有一些出租车，为了多挣点钱💰，能省尽量省，能少修就尽量少修，小车不倒只管推，确实埋伏下不少安全隐患，严重危及乘客的生命安全。

车辆年检制度，有效地遏制了一些问题车辆上路，从源头上防止了事故的发生，确实是一件利国利民的大好事。

但为什么是好事却遭到几乎是全民的反对呢？我想，其原因不外乎以下几条:

其一、年检制度走样变形，明明是不合格车辆，但只要交了钱💰立马就可以合格，此类情况数不胜数。

其二、变成一些人敛财的工具，自己的车，自己最知道性能，但年检时却不让自己来开，非要弄个引导员，说你合格就会格，说不合格就不合格，这不是乱说，自己已经审了十多年车了，每次必须在车上明显位置放几十元钱，否则，你就过不了关。新车六年免检前，朋友审车时，曾经亲眼目睹一个宝马🐴X五系新车，说是刹车问题不合格，新车，才出厂还未上牌照，可能吗？

其三、价格不合理，年检一次花时间不说，还要花好几百元，却一点责任也没有，责权利怎么解释？

其四、程序繁琐，让人摸不着头脑而不得不花钱💰去找串串，而串串的存在又使本来车况不好的车辆交钱💰过关，破坏了公平正义，滋生了腐败。

其五、无论是公车还是私家车，十五年后一律一年两检，请问一下，这个是鼓励浪费还是节约资源？大家都知道，私家车和公车在年用车公里数上根本无法相提并论。车改前，一辆公车每年跑个三、五万公里都是非常正常的事，而私家车呢，绝大多数年平均数不到一万公里，本来一辆私家车可以用上二十年甚至更长时间，却因为一年两检而不胜其烦忍痛割爱，所以，国外的车有老爷车，国内却鲜有耳闻，这其实是与中华民族勤劳、朴实、节俭的传统习惯不相符的。

综上所述，年检制度确实到了该改革的时候了！

怎么改？个人认为应从以下几方面着手:

一是把责任丶权利丶义务三者结合起来，经过年检的车辆出了事故倒查责任，杜绝交钱💰过关现象。

二是程序简单化，不给串串留下空间;

三是取消引导员，还老百姓一方净土，明白花钱💰。

四是厘清费用，让老百姓少花钱💰。

五是新车六年内免检，即六年内只要不出车辆事故就不需要进车管所、车检机构大门，也不需什么每两年去领这证那证，十五年内三年一检，十六年后两年一检，二十一年以后一年一检，不强制报废。

六是大货车🚚、大客车、出租车、滴滴专车等严格执行现行年检制度，凡营运车辆出现安全事故一律倒查责任，并追究涉事人员的刑责。

以上建议与大家探讨。

江湖69629294

首先私家车年检是不会取消的，不要看见什么奇奇怪怪的新闻，说国外不用检车云云，就开始抨击国内现况-------要知道美国也仅是部分州市不用年检而已。

事实上，至2014年起，非营运车辆和小、微型车已经施行了免检制度，具体是什么情况呢？新车（私家小汽车）只需要提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，便不需要去车检单位去做线上车辆检测了，符合条件之后每两年去申领标志即可。

其次，既然检查合格之后，出了交通事故自然是自己负责，车辆质量问题由厂家负责-------您上医院检查健康了，完了以后生病了未必也要医院负责吗？再者，车检项目并不是质量检测，而是“安检”和“环检”。

安检即安全检查，即刹车、灯光、外观等；

环检即环境检查，即尾气排放等；

大家可能觉得私家车作这些检测只是为了圈钱，但并非如此，原因有二：

1.取消年检，意味着你的违章都不用处理了，安全隐患便与日俱增、甚至可能变成安全毒瘤；

2.年检的项目无非是环境和安全政策之下的具体实施动作，您反过来想，如果车辆没经过安检，出了事您该后悔吗？

3.车检的方向叫做“抓大放小”，即大型客车、运输车辆、七座以上的车型重点排查，私家车则转到了六年一检-----这不算是延长周期么。

所以，车检是不会取消，而是如何完善。翻看了很多答主的回答，都不知道是上哪淘换来的老黄历。诸如什么“吃卡拿要”的情况现在真是少数，为什么？现在车辆检测已经从国有变成了私有，从“摆谱子”转到“讲服务”，在这种竞争压力下，“提篮子”的现象已经很少了，自己去检车也非常方便。

即如此，如何有像题主所言的“浪费时间”、“浪费精力”呢？六年才一检需要浪费多久时间？而六年之后，您是不是得更加注意车辆的安全情况？青少年不体检，老年是不是体检次数会增加？-----------一个道理罢了。

關鍵字: 用车 不像 私家车