年檢新規，下月起部分車輛或將強制報廢。然而在5月的前幾個工作日受這項新規的影響，全國各地的檢測場就出現了翻天覆地的變化。
對比新舊年檢的規定，與我們愛車依稀相關的主要有三大變化：
新增外觀檢查
車身不能有貼紙，明顯剮蹭、以及玻璃膜透光度不得低於70%，換句話說，無論愛車的玻璃膜是否讓出了後視鏡區域，玻璃膜顏色過深都有可能造成初檢就無法通過。
OBD與燃油蒸發檢測
這項檢測的細節查叔已經在上篇文章詳細解釋，不做過多補充，需要注意的是車主驗車前需要注意的不僅是車輛硬件是否符合檢測規則，還要去4S店提前檢查車輛的軟件系統有何故障。
汙染物排放限制調整
此項調整有可能影響國三以及之前排放標準的通過率，非常有可能使它們全軍覆滅，但也不是沒有好的方法與檢測場周旋：驗車前一天清洗節氣門以及進氣道積碳隨後前往正規加油站加註一箱高標號汽油，驗車當天前往檢車場路途中要充分活動車輛筋骨，儘量使發動機保持一段時間高轉速（3000轉+），如在檢測場內需排隊儘量不熄火，時刻保持發動機正常的工作溫度。
新規的影響輻射有多大？
根據有關部門的解釋，此次年檢新規主要帶來三大影響，1.年檢通過度降低，可以提高所謂的“安全性”。2.由於年檢增加了許多高科技項目以至於衍生出更高的檢測費用。至於第三點查叔先不提，看到最後你自然就明白了。
如果還有6年以上車齡車主仍然認為對你沒有影響的話，那麼你錯了，影響真的非常大！依據新規內容來看，曾經很多都不太被重視的問題，在新規中均被拎出來並且被重點關注！
根據新規中的很多項達標數據來看，不要說讓6年甚至更久的老車來達標，就算你開來一臺今年剛出廠的新車來檢驗，都有些懷疑它夠嗆能順利通過檢測。
其次，OBD檢測，年檢時全程會通過故障診斷儀連接OBD接口，存在故障代碼、故障指示器激活、車輛與診斷儀間通訊故障等情況會致使OBD檢驗不合格；又或者在進油口壓力測試中，如果壓力超過了1500Pa，則檢測結果不合格，這項不合格完全與硬件問題截然不同，無法維修以及調整，不合格就意味著你要面臨更新車輛。
不僅如此，在5月7日的北京多家檢測場門前，待檢車輛更是排起了長隊，蜿蜒不覺的排出檢測廠數公里，甚至影響了沿線公交車的進站。
因增加檢測環節，導致單車的檢測速度明顯變緩；且因不合格車輛比例暴增，裡面的車輛出不去，外面的車輛進不來；新規實施首周，就讓不少車主感受到了強大的壓力。
新規實行前的檢測場車流
迫於驗車場的驗車時間成本以及勞民傷財的打壓方式，就算愛車順利通過年檢，但年復一年的壓力，也足夠迫使車主儘快更新車輛，至少新車在6年內不用擔心“驗車”這塊心病。
這樣做的車主多了，再加上那些年檢無法通過的車主將無奈將愛車更新，就實現了下一個目標---加速老舊車輛的淘汰以及更新，推動新車市場的健康發展，新車市場發展的好，隨之帶來的“利好”大家自行腦補。
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