一件蹊跷黑客攻击事件，牵出了一个更加诡异财务漩涡。
近日，广东东方精工科技股份有限公司（简称东方精工）发布公告称，子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司（简称“普莱德”）服务器遭受黑客攻击，暂无法评估此事件对普莱德正常业务经营以及财务资料完整性可能产生的影响。
而就在东方精工公告的前两日，普莱德以“业绩被亏损，管理怎背锅”为主题召开新闻发布会。会上，普莱德高层矛头直指上市公司东方精工与其审计机构立信会计事务所，称母公司针对普莱德2018年审计利润为净亏损2.17亿元，计提商誉减值34.5亿元的结果，不存在合理性。
让外界惊讶的并非这两家公司谁在说谎，而是国内锂电池龙头企业宁德时代也卷入其中。据中国经营报报道，宁德时代可能需履行一定的利润赔偿责任，对应承担部分约为6.08亿元。宁德时代是由福建新首富曾毓群在2011年创办。
据天眼查数据显示，宁德时代作为东方精工第五大股东，持有其1.14亿受限流通股，占总股本比例为6.20%，而普莱德公司为东方精工的全资子公司，主要业务则依赖于宁德时代。
到底发生了什么？
时间拉回到三年前。2016年，根据重组方案，东方精工斥资42.5亿元收购普莱德100%股权，普莱德原股东作出时长为4年的业绩承诺：普莱德2016年度至2019年度累计实际扣非净利润不低于14.98亿元，各年度分别不低于2.5亿元、3.25亿元、4.23亿元、5亿元。这一承诺期分为两个阶段，即“3+1”，不同时点未完成业绩指标所需进行的赔偿额计算方式不同。
根据方案，在前三年，每个年度结束后核算是否完成累计扣非净利润。如2018年度结束，东方精工核算普莱德2016年度至2018年度累实际扣非后净利润为3.77亿元，未达到承诺的累计扣非后净利润9.98亿元，需赔偿的金额是未完成数额的4.25倍减去此前已赔偿数额。
方案约定优先以交易对手取得的东方精工股份进行赔偿，对应单价是购买资产的股票发行价。在此次重组中，北大先行获得东方精工1.18亿股，占总股本的10.17%；北汽产投获得7434.78万股，占总股本的6.42%；宁德时代获得7125万股，占总股本的6.15%；福田汽车获3097.83万股，占总股本的2.68%；青海普仁获2581.52万股，占总股本的2.23%。（数量及价格均为未复权数据，下同。）
若按东方精工的核算，北大先行、宁德时代、北汽产投、福田汽车和青海普仁需分别赔偿10.05亿元、6.08亿元、6.35亿元、2.64亿元、1.32亿元。按发行股份购买资产的发行价格9.2元/股计算，履行这一赔偿金额，普莱德原股东将失去所获得的绝大部分东方精工股份。以北大先行为例，其持股数量将由1.18亿股降低至800多万股。
业绩补偿的第二阶段，2019年度仅需要补偿差额，未再要求优先以股份赔偿。除此之外，双方还约定了资产减值补偿措施，若2019年末出现资产减值，普莱德原股东需对减值部分另行补偿，补偿金额为资产减值金额减去此前累计补偿金额，仍优先以股份补偿。
通过此种严格的对赌安排，若普莱德业绩未达预期，东方精工有望获得高额补偿，这是普莱原股东获得高达20倍估值增值率所对应的代价。
在渡过两年的蜜月之后，2018年东方精工与普莱德的关系迅速恶化。彼时，根据东方精工披露的由年审机构立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的《关于北京普莱德新能源电池科技有限公司2018年业绩承诺实现情况的专项审核报告》，普莱德2018年扣非后净利润为亏损2.17亿元，2016年至2018年累计实现的扣非后净利润未达到业绩承诺。
鉴于此，东方精工在年末减值测试时，认为普莱德可回收金额低于账面金额，计提了商誉减值准备38.48亿元。
同时，东方精工年报中称：2018年度，补偿义务人北大先行、宁德时代、北汽产投、福田汽车和青海普仁应向东方精工赔偿金额合计约26.45亿元。 宁德时代针对上述公告做出了回应，若按东方精工数据测算，宁德时代可能需履行一定的利润赔偿责任，对应承担部分约为6.08亿元。
公开资料显示，东方精工2018年实现营收66.21亿元，同比增加41.34%，净利润-38.76亿元，同比减少890.22%。其中汽车核心零部件营收占比64.1%，高端智能装备营收23.76亿元，营收占比35.90%。2018年业绩亏损的主要原因是对普莱德100%股权所形成的商誉计提了减值准备所致。
此前，普莱德公司主要作为宁德时代和北汽集团之间的合资企业，提供动力电池PACK服务。普莱德主要负责将采购自宁德时代的动力电池电芯组装成完整的动力电池系统，再出售给北汽集团和福田汽车，从中赚取利润。
自2014年以来，普莱德和原股东形成了“宁德时代（动力电池电芯）+普莱德（动力电池系统PACK）+北汽新能源（新能源乘用车整车应用）及福田汽车（新能源商用车整车应用）”的产业链合作模式。
据起点研究（SPIR）统计显示，2018年12月全国PACK业务的前三名分别为宁德时代、比亚迪和普莱德，装机量分别为3.64GWh、1.86GWh和0.66GWh。但普莱德的业务并非难以替代。宁德时代不仅自身涉及PACK业务，做到市占率第一，还将普莱德的运营模式多次复制，2017年宁德时代与上汽集团设立合资公司上汽时代，负责电池PACK生产；2018年宁德时代与广汽集团设立合资公司广汽时代，负责电池PACK生产。
普莱德被东方精工收购后，宁德时代在招股说明书第134页中称：“自2017年5月开始，普莱德已不再是公司的关联方。双方交易价格按市场化原则、参考可比产品的市场价格协商定价”。
而东方精工方面却认为，宁德时代仍属于普莱德关联方，在对深交所问询函的回复中，其提出自2018年7月起，来自宁德时代的14名核心人员进入普莱德的产品研发、生产、采购、销售以及经营管理等关键部门工作，并认为在2018年，普莱德与宁德时代发生的关联采购交易，与北汽新能源、福田汽车发生的关联销售交易，都存在关联交易价格不公允的情形。
如果宁德时代及福田汽车被证伪，则需要承担业绩补偿。同时，在某种意义上，还相当于变相表明其与普莱德交易中违反市场交易的原则，存在交易价格不公允情况。
更重要的在于，可能会连带这两家上市公司自身财务数据的可信度以及信披遭受质疑。
（【华夏商训】系今日头条签约作者，连续三年位居今日头条财经自媒体年度榜单前列。欢迎通过私信、留言等方式提供新闻线索）
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