中國歷史研究所
《三國志》中記載諸葛亮確實是木牛流馬這種“神奇”交通工具的發明者。
“（建興）九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍，與魏將張郃交戰，射殺郃。十二年春，亮悉大眾由斜谷除，以流馬運.........亮性長於巧思，損益連弩，木牛、流馬、皆出其意。”
木牛流馬的產生，是諸葛亮在北伐時，需從蜀地向北邊漢中運送大量軍糧，但要通過艱辛的秦嶺，一般畜挽車根本不能通行，於是他設計了“木牛流馬”運送軍糧以解決問題。
那麼，問題來了，“木流牛馬”究竟是一種什麼樣的運輸工具？有沒有《三國演義》中描述的那麼“神奇”？
南北朝時裴松之給“諸葛亮傳”作注時對諸葛亮作“木牛流馬”引用了一段接近500字文字，這段文字主要說木牛、流馬的外形構造，包括形狀和大小尺寸，精確到幾寸幾分，木牛在結構有些部件被比喻成牛身體的哪個部分，而流馬說是“形制如象”，而至於木牛、流馬是用什麼動力使之運行，這段文字中並沒有明確提到。
但是除了人力外不可能有其他作為動力，蜀道的艱險使得牲畜馱車不能行，而當時又不可能先進到藉助風力和水力。
研究“木牛流馬”的學術界普遍認為，“木牛流馬”其實就是獨輪車，但是具體細節，它與我們印象中的獨輪車有何不同，這個還不好下判斷。
而根據這段文字，我們知道，木牛和流馬其實是兩種不同的工具，流馬是一種獨推的小車，而木牛是另一種有前轅的小車。木牛流馬是漢代獨輪手推車的兩種改進設計，通過改進使人的負重有所減輕。
其中木牛是一種輪子稍小一些的獨輪手推車，載重大，前由人拉、後由人推，運行較慢；所以在裴松之的註解中說這種車是“群行”。而相較於木牛，流馬載重小，輪子稍微大一些，由一個人推，運行速度較快。
而諸葛亮之所以把這兩種交通工具稱之為“木牛流馬”，是根據它們的載重量大小和運行速度的特點來形象比喻的：木牛行動較笨而慢，但是載重量相對較大，像牛；流馬雖然載重量不大，但是行動敏捷，像馬。
而之所以“木牛流馬”之所以被傳得神乎其神，乃至於都吹成“自動化運輸工具”，很有可能跟200多年後祖沖之傳記中的一條記載有關。
《南齊書•祖沖之傳》中記載說：祖沖之“以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施機運行，不牢人力。”
這條簡單的記載說得比較玄奇，這種造物“不因風水”、“不勞人力”，好像是裝了什麼“發動機”能夠起到動力作用，把它發動起來就能自己運行，但"施機運行”到底是怎麼一回事，卻就沒有任何論述展開了。
如果真存在自動化這麼高的運輸工具，早就迅速普及大規模生產和運用了，簡直媲美第一次工業革命蒸汽機的發明，諸葛亮只要稍微再發散下思維，把這種動力機器運用到軍事武器、生產工具上，蜀漢國力可能都翻上幾番，憑藉這種壟斷技術，怕是早就滅掉曹魏和東吳，統一天下了吧。
文話史
諸葛亮的木牛流馬是否真的有？
按照三國演義裡描述的那種活靈活現的、具體的細節上都相符的這種木牛流馬肯定是沒有！前兩年很多的聰明人、發明家，大家集合在一塊兒，發揮集體的智慧、用上了一些現代的材料去仿造木牛流馬；按照《三國演義》描述的那個細節來仿製；做出來的也不倫不類。外觀有些相似，但是比較描述中的，功能功用達不到；至少達不到三國演義描述的那個效果。《三國演義》看過去時間很久啦；記不很準了：裡邊描述的木牛流馬它不是每一件木牛流馬，需要一個操作的人，那樣可以理解為現在的獨輪車。可以是：結構更完善，運輸能力更強，更好使用的獨輪車之類。它是一個馭手驅趕著一群。我記得裡面的描述是像趕著真牛真馬的牲口群一樣的感覺。那個東西是不需要草料，不需要能量的，就能夠隨著人的意志驅使去運東西，再按照現在的科學道理，那是完全不可能的呀！
中國是一個盛產神話的國度，我們的民族在這方面富有浪漫主義色彩。不必要太當真了！古代文字描述的許多東西都是聽聽就好，不要相信！問題在於像《封神演義》、《西遊記》這樣的作品，人們知道他是神話，都是戲說；所以沒有人相信裡面的東西。問題在於那些寫實的作品，裡邊99%都是令人信服的，都是可以實有其事，實有其物的。但是它會夾雜一點兒浪漫的虛幻的神話的東西，讓人猝不及防。拿不準是在寫實、還是在寫想像、虛幻？就不好處理了。比如說《水滸傳》當中的梁山好漢神行太保戴宗，綁上什麼“法碼”在腿上，帶起來以後疾步如飛，日行千里。明顯地是不可能的事情，但是放在這基本寫實的作品裡邊，就讓人覺得很難受，不知道該相信還是不相信，很難處理和對待。
三國演義裡描繪的木牛流馬也是這種東西。考據它的實用功能，與其對應的一些發明，比如說，獨輪車有的。其發揮的作用基本上能像描寫的木牛流馬的那種作用、相似的功能。但是你如果照著它的細節去複製，基本上是不可能的。
竹隱閒士
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諸葛亮的木牛流馬當不是空口無憑之物。
首先，諸葛亮多次揮師北伐，而秦嶺是其進軍關中的最大障礙，一般人想要穿過這個天下大阻都不容易，何況兵馬未動，糧草要先行。從客觀需求來說，確實需要這樣一個運送糧食等後勤物資的運輸工具。
其次，不管是正史《三國志》還是之後的《三國志注》引用的《諸葛亮集》，都有對木牛流馬的記載，尤其是後者，詳細記載了木牛流馬的做法。
“曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹……”說明這個木牛，是有輪子的，類似現在的獨輪車。
秦嶺褒斜棧道
要知道，人不用太累，是相比之前費力的挑擔模式，而並非後人所神化諸葛亮而認為的木牛流馬是全自動的。怎麼可能是全自動的呢？想想就知道不可能。
關於木牛的造型，可參考下圖。
這種小巧靈活的車子，在崎嶇的山路上，還是很好用的，相對以前的運輸方式，大有進步。綜上可知，諸葛亮發明木牛流馬以運送軍糧，這個說法是沒問題的。但是木牛流馬並非後世傳言的那麼神奇。就是相對來說比較省勁點的類似獨輪車的運輸工具。
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歷史寶藏
這個問題沒有必要多問多凝，凡來過四川的人無人不知，在古蜀道運送物質的難度有多大，就川陝公路而言，所謂文中描述都有難度，更何況必經棧道在懸巖絕壁能否行得通。那些.傳說只不過是藝術描張而已，你親生來蜀體驗一下便知，木牛流馬是啥工具。
一塵158359203
蓋以為就是現今的獨輪車，北宋學者陳師道《後山叢談》一書中記載：“蜀中有小車，獨推載八石，前如牛頭；又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。”其後許多人都認為木牛流馬就是獨輪車，可能樣式和今天的不同
歷史的沙灘
我感覺可能是獨輪車，傳神吧了。
往事如煙251137974
其實木牛牛馬就是獨輪推車，在那時代算是非常先進。
虎嘯虎正直不與陰險狼為悟
是真的有，不過現在的科技這麼發達了已經用不上了，所以現在已經找不到人會做了。
憶往昔軍
幾十萬大軍，沒有點東西去拼命？先秦時期的戰爭，也是兵團戰車啦，說白了，一個是蒸汽動力，一個是鋼鐵鍛造，一個是電子智能與電動造成的現代化，機械化，古人一樣的會為動力配置的。
彭庶123
好多東西都失傳了，我覺得應該是有吧。
