強如上汽大眾，也難擋車市寒意。
5月10日，據乘聯會公佈數據顯示，4月份國內狹義乘用車零售銷量為150.8萬輛，同比下降16.9%，環比下降13.8%，1-4月累計銷量為659.5萬輛，同比下降11.9%。自去年6月開始，國內狹義乘用車零售銷量已經連續11個月出現同比下滑。
在此形勢下，連續四年奪得乘用車市場銷量冠軍的上汽大眾其實也難擋車市寒意，據青橙汽車統計，從去年8月份起，上汽大眾已經連續9個月零售銷量同比下滑，其中有5個月的下滑幅度達到兩位數以上。
由於下滑幅度明顯，今年前四個月，上汽大眾在零售銷量上僅3月份奪得乘用車市場銷量冠軍，其他3個月均不敵一汽-大眾。由此，上汽大眾在今年前四個月的累積銷量上已經被一汽-大眾拉開了2萬輛的差距，屈居乘用車市場銷量亞軍的位置。
今年以來，上汽大眾尚未對外公開具體的銷量數據，從乘聯會車型零售量排行榜單中可以看到，2019年1-4月，朗逸累計銷量為15.2萬輛，同比增長16.0%；桑塔納累計銷量為8.3萬輛，同比下滑15.1%；途觀累計銷量為7.7萬輛，同比下滑20.7%；其他車型銷量因未上榜，乘聯會沒有公佈相應數據。
搜狐汽車數據顯示，Polo、凌度、帕薩特、輝昂、途昂、途安L等車型今年前3個月的累計銷量均呈下滑之中。此外，斯柯達品牌方面，根據其今年發佈的一季度銷量數據顯示，斯柯達品牌一季度在華銷量為6.4萬輛，同比下滑18.8%。
據青橙汽車瞭解，去年，上汽大眾大眾品牌在5月完成了朗逸的換代上市，在11月完成了帕薩特的換代上市和新增SUV車型探嶽的上市；斯柯達品牌則相繼完成柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT等新增SUV車型的上市。
儘管如此，純增量車型的到來也沒能使得上汽大眾的銷量能夠實現大幅增長。據上汽大眾官方公佈的數據，2018年上汽大眾年銷量為206.5萬輛，同比僅微增0.1%。其中，大眾品牌佔171.3萬輛，同比下滑0.98%；斯柯達品牌佔35.2萬輛，同比增長5.7%。
從以上數據也能看出，純增量車型帶來的銷量增長以及2018年前7個月整體銷量的增量，甚至有些扛不住上汽大眾2018年後5個月所下滑的銷量。而進入2019年，延續此前跌勢，上汽大眾今年累計銷量同比一直處於負增長的狀態。
客觀來說，車市整體下行，單純說上汽大眾銷量下滑就存在嚴重問題顯然過於武斷。但是，作為一家年銷量超200萬輛的汽車企業，上汽大眾顯然應該走得更加穩健才是，多次出現兩位數幅度的銷量下滑，也不禁讓外界替其感到擔憂。
今年年初，上汽大眾被江蘇省流通協會發文指責壓庫已經給企業2019年的經營發展蒙上了一層陰影。如今，公司又面臨銷量持續明顯下滑，銷冠寶座失手於人。
據青橙汽車瞭解，今年在新產品上，上汽大眾大眾品牌今年會有4款新車推出。其中，小型SUV T-Cross在4月份已經上市。隨後，大眾品牌首款轎跑SUV途昂X、全新一代Polo Pluss以及朗逸純電版車型也將相繼到來。
閱讀更多 車先生MrAuto 的文章
