由于天气开始升温，最难解决的故障就是“开锅”！车辆“开锅”就是水温过高，导致水温过高的原因大体有两类：
一、散热系统不给力，二发动机自身故障。
如何判断哪里出了问题？今天就来带大家一起了解解决方法：
在进行故障检查前，请查询冷却系统相关的技术维修手册，并且进行基本检查，排除皮带、皮带轮等外部故障。
检查时本着由简入繁的原则逐一进行排查。
冷却液的液位与温度
冷却液将发动机燃烧室产生的热量传导至散热器进行冷却，冷却液必须具备良好的热传导性和较高的沸点。所以冷却液过小或质量差都会造成冷却能力下降。
防冻液通常冰点在-25摄氏度~-46摄氏度，沸点约在106摄氏度。
注意一定不能使用水作为冷却液，因为水的沸点为100摄氏度，发动机会很容易高温，造成开锅现象。
水在高温下会形成水垢，使热量非常不易散发，水中其他杂质物质会造成缸体和冷却系统部件的腐蚀，对发动机造成伤害。
散热器
当散热器翅片被污物堵塞时会造成空气流通不畅，使冷却能力下降，如果散热器的翅片大面积倒下也会使空气流量减少而影响散热。
检查方法：
使用手电筒从车头位置通过散热器向发动机方向照射，并从发动机风扇方向观察光线穿透的效果，如果不能看见光线或者透过的光线很少，则表明散热器有堵塞。
膨胀水箱
膨胀水箱主要用于储存冷却液，并向系统中补充冷却液，当冷却液温度变化时，就会产生压力变化，所以膨胀水箱盖上有通风阀。
当压力升高时，向大气中释放多余的压力；当系统压力低于大气压时，向系统补充压力。因此，如果水箱盖不能正常调节压力，会造成冷却系统压力过高或过低，影响冷却液的循环，从而影响水温通风阀盖损坏，也会造成冷却液异常消耗。
通风阀盖开启压力：高压120Kpa低压-10Kpa（真空）
冷却液在缸体和散热器之间流动，如果循环过程中产生空气，则必须排出！否则会造成冷却液循环减弱，因此在缸盖前端和散热器处均安装有通风管（类似燃油系统中的排气阀）
切记：不能堵塞通风管
机油散热器
机油在发动机机体内循环，一方面对发动机的转动部件进行润滑，另一方面带走这些部件的热量帮助其散热降温。
正常的机油工作温度约高出水温10摄氏度左右（极端情况下机油温度最高可达130摄氏度）为对机油进行散热，在缸体右侧安装有机油散热器。
水泵泵出的冷却液先流入机油散热器，将机油的部分热量带走，然后在流入缸盖水道，因此，如果机油温度过高，也会引起水温升高。
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